牛車網網友Y_Lee 問：
怎麼評價全新雅閣銳·混動車型？
全新雅閣銳·混動車型近期上市了，價格落入普通品牌中型車熱賣檔，面對對手這款車有怎樣的實力在市場中生存？此外，和同樣擁有混動系統的豐田凱美瑞相比，本田的這款車有哪些優勢？弱勢又在哪裡？
牛車網網友thinkout 答：
9月28日，全新雅閣銳·混動車型正式上市，新車由2.0L發動機和雙電動電機組成混和動力系統。
新車共推出銳酷、銳領
和銳尊三個版本車型，售價區間為23.98萬-27.98萬元。此外，新雅閣銳·混動整車享有“三年或十萬公里”及動力電池“十年或二十萬公里”的雙重保修政策。
隨著本田雅閣混合動力的加入，日系混合動力又多了一個強勁的對手。在此之前，豐田混合動力車一直處於老大哥的位置，省油、耐用、噪音低、起步快也逐漸成為豐田混合動力車的代名詞。
而全球超過
900
萬台無故障的奇跡，更是讓豐田混合動力車型賺足了口碑。看著老大哥在混合動力車型上出盡風頭，日系另一個巨頭本田終於坐不住了。它們開發了全新的i-MMD
系統，用來開闢被豐田佔據多年的混合動力汽車市場。
全新雅閣混動車的最大亮點在於搭載了本田SPORT HYBRID（銳·混動）混動系列中的i-MMD雙電機混合動力系統。
本田i-MMD系統是由2.0L阿特金森迴圈自然吸氣發動機+雙電機+E-CVT變速箱+動力控制單元+鋰電池組成。
這套混動系統可在純電動、混合動力和發動機單獨驅動三種模式之間進行無縫切換。
由於i-MMD系統沒有行星齒輪，結構上要比豐田的THS-II混動系統更簡單一些，動力輸出效率也更高。在工信部公佈的油耗方面，雅閣混動版也確實比凱美瑞混動版低一些。雅閣混動版續航里程超過1500公里，如果在用車里程不多，消費者甚至可以一個月去一次加油站。
價格方面，雅閣銳·混動也要比老大哥凱美瑞混動版低了一些，難道雅閣銳·混動就勝了凱美瑞混動版了？當然不是。
雖然，本田車型一直以耐造、可靠、運動為主打特色，但i-MMD畢竟還是一套年輕的系統。能否保持高度可靠性還有待觀察，即使廠家給出了超長的動力電池保修政策，但是任何一個消費者都不喜歡經常跑4S店。而凱美瑞混動版多年積累的良好口碑就成為它在市場的立足之本，要知道30萬公里以上沒有大修的豐田混合動力車比比皆是。
所以，在口碑方面，雅閣銳·混動還有很長的路要走。
對於雅閣銳·混動而言，25萬左右的售價還是很有吸引力的，消費者可以買到很大的空間，豐富的配置，超低的油耗，高保值率也不是不可能啊！
空間方面，雅閣一直處於同級別的佼佼者；全新LED大燈、盲點監測、碰撞預警系統等高科技配置加持；
在走走停停的市區，越堵越省的油耗表現
。這些都是消費者選擇和購買它的理由，尤其適合那些大都市的上班族。
據統計，大城市的早晚高峰時期，10公里的車程往往要走40分鐘以上，換成同級別的普通汽油車可能要百公里10升的平均油耗，而它可以純電動模式把你帶到家。
這也是越來越多的都市上班族選擇混合動力車型的原因，在路上享受出色的隔音，聽著動聽的音樂，忘卻堵車帶來的煩惱。
再看看同級別其它車型的情況，B級車老大哥邁騰剛剛上市，各地也出現了5000到1萬不等的加價行情，25萬只能買到1.8t和2.0t的中低配。而德系豪華品牌B級車，25萬也只能買到乞丐版的動力和配置。
雅閣銳·混動恰好形成了錯位競爭，更高的配置、更低的油耗、更低的保養費用，讓消費者有了全新的選擇。此外，雅閣銳·混動採用了本田全新按鍵式電子排擋，科技感和逼格雙雙提升。
雅閣銳·混動的出現，為日系混合動力市場注入了新的活力。更低油耗、更低價格、更高配置，消費者因為廠商間的競爭而受益良多。
雖然本田向來可靠、耐用，但銳·混動的口碑還需要更長的時間來維持，希望本田在這方面保持自己的優良傳統。
混合動力車型在擁堵的都市，有著固有的優勢，堵車越厲害，省油的優勢越明顯。
如果你是都市上班族，經常遊走擁堵的市區，還想拉個順風車，雅閣銳·混動會是你的不二之選。
致讀者：由於本地只有雅閣銳·混動的展示車，沒有任何培訓資料和試駕車，詳細的靜態和動態體驗，需要等我們有試駕車後才能奉上，敬請期待！