在小智看來，當下車友們談車水平車不外乎3種境界：
第一重：性能參數黨。這類車友對各個車型的尺寸大小、百公里加速、最大馬力扭矩、百公里刹車距離等資料爛熟於心，跟女朋友的紀念日也許記不清，但什麼車幾點幾秒的加速時間，背的比誰都溜。熟記性能參數為車友第一重境界。
第二重：零部件單論黨。這類車友對汽車瞭解更進一步，知道CVT、雙離合、手自一體的優缺點，獨立懸架和非獨立懸架有什麼不同，瓦特連杆是幹嘛用的，麥弗遜與雙叉臂有什麼不同等。零部件單論党為車友第二境界。
第三重：操控玄學黨。這類車友覺得前兩種都是小白，不屑與之為伍。張口閉口都是操控感、動力夠用、循跡性、人車一體、對抗性、領略意圖等“玄學”詞彙。這類車友，要麼就是“高手在民間”，要麼就是欠抽裝逼犯。
……
然而
……
小智不是針對誰，我是說，在坐的三種車友都太Low了……
如今懂車的人這麼多，再聊這些還怎麼能在眾多車友中脫穎而出？想要裝逼想要飛，你得聊一個更高端的概念——汽車平臺。
在跟車友聊天中你淡淡的說道：
要發掘車的內在，奧迪固然科技，但也改變不了他MQB的本質。法系車之所以有韻味，那是PSA的2號有法蘭西的風情。依我看，還是通用的Delta 2 比較有前景。然後深吸一口香煙，凝視遠方，仿佛你看見的是未來……
滿滿的都是逼格啊！
那如何才能練就“汽車平臺裝逼大法”呢？跟著小智，欲練此功，必先……
什麼是汽車平臺？大家可以近似理解為進階版的生產流水線。統一標準，統一規格的模組化生產，把汽車像堆積木一樣的搭建起來。
樂高積木拼裝的汽車
汽車平臺對一輛車影響有多大？ 汽車平臺就好比是汽車的血統，雖然同平臺的車後期有很大調整空間，但一樣的平臺還是決定著這款車骨子裡的一切！
這也是為什麼有些車友並不喜歡奧迪的部分車型，因為它骨子裡還是輛大眾（同屬MQB平臺）
那不同平臺有優劣之分嗎？當然有！！！
比如同樣是皇室血統，但差異還是很明顯的……
那今天小智講就以“當紅炸子雞”全新科魯茲所用的的通用Delta 2 XX平臺為例，為大家解析下一個好的平臺究竟能為汽車帶來多大的幫助。
全新科魯茲基於通用D2 XX平臺開發，這也將是下一代全球平臺的基礎，在這個平臺上開發的所有零件，將會用到全球其他新一代平臺上。全新科魯茲是在這個平臺上誕生的首款車型，所以整車架構全新開發的。
那麼，這個D2 XX平臺有哪些過人之處呢？
1.全球平臺
不久前的iPhone 7全球大賣，蘋果股價水漲船高，為什麼相較于華為、小米等國產大牌，蘋果更有魅力更有逼格呢？就是因為iphone的全球化，不論是美國還是中國，北歐還是西亞，大家用的都是一樣的手機。巨富和草根的iphone也並沒有不同。
這就引出一個全球平臺的概念。在今天，汽車平臺也在強調全球化。一個只有基於世界各國、各地區的精英共同研發的汽車平臺，才能生產出符合各國百姓需要、暢銷世界的車型。
全新科魯茲99%的零件是全新設計。
發動機和雙離合變速箱由北美團隊開發;
手動變速箱由德國的歐寶技術中心開發;
車身設計、電氣構架、底盤都是由德國團隊開發；
當然也會有人說了，太全球化會不會導致難以本土化，不接中國的地氣呢？ 大家不需要擔心。
因為全新科魯茲的國產化和零件試驗的驗證工作，前期中國市場需求輸入工作，以及開發最後一個階段的性能調校和優化工作都是由本土的泛亞團隊負責。
2.全球平臺所帶來的好處
光說不練假把式，D2 XX全球平臺這麼“流弊”，那基於它造出來的車能有優點呢？
第一：動力總成。全新科魯茲總成由北美團隊和歐寶技術中心開發。
1.4T發動機有著150匹馬力和最大240N·m的扭矩，搭配7速DCT雙離合，百公里油耗不到6L，在油耗和性能間平衡的不錯，在同級別中算是比較優秀的。
第二：底盤調教。全新科魯茲的底盤由德國團隊調教。試駕過的人都知道，在彎道中懸架有著優秀的堅韌支持性。通過起伏顛簸路面時，又能夠很好過濾震動，不會影響舒適性，這是同級別車型中難能可貴的。
概括下就是——低速不沉，高速不飄，過彎不傾，爛路不顛。
第三：設計。汽車的美醜是很難量化界定的，但全球化設計團隊的操刀，背後體現著是全球化的審美趣味。除了讓人眼前一亮的車頭設計，還有車身的黃金比例。全新科魯茲看起來就像“小邁銳寶XL”，這個不能只看圖片，在路上遇到真車時，發現全新科魯茲還是非常吸睛，絕不是當下流行的“照騙黨”。
第四：製造品質和檢驗標準。
全新科魯茲在車身尺寸比老款增大的前提下，單車身重量就減重約120kg。全新科魯茲70%的車身採用高強度鋼材，其中有18%採用的是屈服強度1000Mpa以上的熱成型鋼材，這是目前同級車中數一數二的。
在檢驗標準上，單就雙離合變速器在全球範圍內測試里程就達到425萬公里 。
全球平臺的嚴苛製造品質和檢驗標準，不是一般地區性平臺車型所能達到的。
我們再拿全新科魯茲的“弟弟”科沃茲來說，科沃茲用的是和英朗一樣的平臺，而全新科魯茲的D2 XX全球平臺明顯比科沃茲的平臺更高端，因而造出的這兩款車定位明顯不一樣。全新科魯茲要比科沃茲有更高的定位和更出眾的品質。
3.我們為什麼要瞭解汽車平臺？
汽車平臺聽起來好像很專業，但其實跟我們選車、購車有很大關係。
選車不光要看看配置、空間、設計，以及三大件（發動機、變速箱、底盤）這些外在的東西，更要看它的平臺。因為前面的林林總總都是由其平臺來決定。這才是一款汽車的真正基因和本質，就好比是鑒別一匹賽馬是否具有優秀的基因傳承。
今天，小智為大家傾情傳授了“汽車平臺裝逼大法”。從此大可以在一票車友中鶴立雞群，讓人刮目相看。小智深藏功與名……