【太平洋汽車網導購頻道】隨著二胎政策的開放，越來越多的家庭開始有了兩個孩子，而在車這個問題上，大家也因為兩個孩子的出現開始考慮7座車型。不過面對於目前的7座車型，MPV其實是最佳的選擇，但是大家又考慮到平時7座狀態使用率不高的情況，7座SUV在兼具高通過性有能滿足多人乘坐的需求下就變得很有意義了，這也就是最近有許多7座SUV推出的原因。例如原來一直只有5座車型的全新奇駿，就在早前推出了7座的版本。
面對全新奇駿7座版的出現，原來打算購買三菱歐藍德7座版的准車主們一下子又多了一個選擇，畢竟在20萬元左右的這個價格區間，可以買到的7座SUV沒有多少選擇。而全新奇駿在改款之後的市場口碑和表現都非常不錯，衍生出來的7座版本是否有能力與本來就具備7座版本的歐藍德來個競爭？這次正好兩車都趕巧出現在編輯部，抱著許多人的疑問，我們對其做了一個對比體驗。
全新奇駿（下簡稱奇駿）在上海車展前夕推出了2017款，其最大的亮點在於推出了兩款7座車型，並且把前臉中網進行了最新家族化的風格改變，整體變得更為年輕且富有力量感。而三菱歐藍德（下簡稱歐藍德）則維持著進口車型的設計，與奇駿相比似乎要顯得更為穩重一些。
奇駿在軸距方面達到了2706mm，更長的軸距會讓乘坐感受更舒適，而歐藍德則在車長方面略有優勢，看著更顯修長。
外觀對比小結：兩款車在尺寸相差不大的情況下有著不一樣的設計語言，一個彰顯力氣和肌肉感，一個顯沉穩但又富有運動氣息。不同的人有不同的審美追求，所以在外觀方面基本也算是打個平手，各有所長。
●內飾對比奇駿居家精緻/歐藍德硬派粗獷
內飾方面，奇駿與歐藍德走的同樣是兩套設計語言，奇駿在這一次升級之後更加注重了中控的用料和品質，再加上D型的方向盤造型，也算是抓住了年輕人的喜好。而歐藍德的內飾則比較傳統，呈簡約風，但很順眼耐看。
內飾對比小結：兩款車繼續走不同的設計風格，注重家用氛圍的奇駿配備了全景天窗、電子手刹、D型方向盤、後排出風口等等看著就讓人欲罷不能且非常實用的配置。而歐藍德則依然維持了拉線手刹、普通天窗等基本的配置，不過在安全配置方面歐藍德配備了ACC自我調整巡航、膝部氣囊、主動刹車等奇駿7座版不具備的功能，比較注重全車的安全性。
●乘坐空間對比半斤八兩
這次對比奇駿與歐藍德都為7座車型，鑒於車身長度以及SUV的定位，兩款車型的第三排乘坐空間都不相上下，第三排要想乘坐舒服就只有坐兩個小朋友了，成人乘坐以後也只能是應付坐一下，屬於應急可用的範圍。
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在乘坐舒適性方面，日產的座椅一向是優勢，與歐藍德的座椅相比奇駿的座椅要顯得更為厚實，乘坐質感要比歐藍德出色一些，並且兩款車的第二排靠背角度都可調，乘坐起來挺方便。
兩車的第三排在坐入172cm的體驗者後都非常局促，不適合長途駕駛乘坐，但是有肯定總比沒有好，該用到的時候價值就體現了。
尾箱空間法方面，兩車實際空間相差不太大，日常的行李肯定都可以放得下，雖然資料上看歐藍德要稍佔優勢，但是實際日常擺放空間沒有太大的區別。
空間對比總結：兩款車的空間表現等各方面都十分接近，可以說是半斤八兩，面對一般的日常使用都相差無幾，
●動力駕駛感受奇駿舒適駕駛輕鬆/歐藍德富有運動氣息
動力方面，奇駿的2.5L發動機與歐藍德2.4L的發動機不管在輸出扭矩和最大功率方面都十分接近，自然吸氣發動機搭配上CVT變速器的組合，兩款車開起來都非常非常的平順易操控。
奇駿的CVT變速箱提供了模擬7速的支援，而歐藍德則是模擬6速，從回應速度來看，兩個變速箱的表現都十分讓人滿意，轉速的拉高攀升速度十分不錯，動力儲備都夠用。要說細節上的話，歐藍德的發動機傳入車廂內部的聲音要隔絕的比奇駿出色，感覺要更安靜一些。
奇駿與歐藍德的駕駛感受是截然不一樣的，奇駿會給你一種很舒服的居家感受，整個人開起車來是十分的輕鬆與放鬆。而歐藍德鑒於三菱的運動基因，整個車子給人的感受是很緊致緊繃，偏向運動化的調教相比會更為有激情，但是因此開起來會需要花費更多的精力。
基於歐藍德偏向運動化的調教，在過減速帶的時候車身的彈跳十分明顯，對乘坐的舒適度會有一定的影響。而奇駿在過減速帶的時候，偏軟的懸掛對於車身的跳動抑制的很好，車內可以感受到晃動，但是不至於影像舒適性，跑在不平整路面的時候奇駿會比歐藍德要舒適不少。
繼續因為是車型定位的不同，歐藍德配備的換擋撥片，這也讓駕駛更富有了激情。而奇駿並沒有提供手動換擋的虛擬操控，這也與其舒適的定位有關，駕駛員只需要控制油門，變速箱便能夠給到你相對應的反應。
至於方向盤手感方面，奇駿的電子助力系統在低速的時候非常輕盈，誇張的說一個手指都能完成轉向的操作，並且回中力調教的不錯，沒有和方向盤較量的感覺。而歐藍德的轉向雖然也是電子助力的結構，但是在調教上，特別是回中力方面則有點讓人費力，需要花費更多力氣去與方向盤較勁，似乎有一種刻意營造運動氣息的感覺，需要多加以時間去適應轉向的節奏。
歐藍德的變速箱調教有一個比較有趣的地方，在Ｄ擋跑120km/h的情況下，轉速表會維持在接近3000rpm左右，而切入手動模式，掛入CVT虛擬的6擋，此時在120km/h情況下，發動機轉速則只有2200rpm左右，所以跑高速跑長途，歐藍德則建議掛入手動模式進行駕駛，會省油不少。
全文總結：對於奇駿與歐藍德，兩款車型在售價還有車身尺寸以及動力輸出等方面都非常的接近，但是不一樣的駕駛風格註定了是兩個不同的消費人群。奇駿更多的是適合追求舒適的家庭使用，可以給到更為舒適的駕駛和乘坐氛圍。而歐藍德則適合對配置以及安全性更為注重，有不想缺乏操控樂趣的車主。最後你問我們兩款車怎麼選？這最後還是得問回各位看官，你是喜歡舒適風格的取向還是喜歡運動風格取向？搞清楚這個問題，那麼這兩台車怎麼選就自有分曉了。
（圖/文/攝：太平洋汽車網王仕政/朱志延/林建楸/黃克宇/潘洪瀚）