本田新思域Type R量產版已於3月開幕的2017日內瓦車展上正式發佈，也剛剛在紐北奪回前驅最速的頭銜，TypeR真的算是一輛神車，但因為沒有進口所以國內車友對它並不瞭解，但資深的本田粉卻日日夜夜盼著它的到來。
在上海車展中，媒體們替本田粉們向本田領導提了這個問題，本田中國部長水野泰秀給出的解釋是：“我們確實有在討論導入這款車型，但由於我們面臨著‘CAFE法（車企對於《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》的俗稱，源于其英文縮寫）’的要求等國家相關規定的制約，不得不首先考慮推出更多新能源車型以拉低車企的平均油耗水準，為高性能車型的引入帶來更多空間，因此對於這款車型的導入，還是希望大家能給我們一點時間。”
2013年，國家工信部、發改委、商務部、海關總署、質檢總局五部門聯合制定了《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》，該《辦法》建立了乘用車企業平均燃料消耗量核算及通報制度。不達標企業需遞交平均燃料消耗量改善計畫承諾書，提出具體的年度改善目標、改進措施等，同時面臨包括對不達標車型停產、限產在內的共計六項處罰措施。因此，為了降低“企業平均燃料消耗量”，本田近年來在華相繼推出了多款混合動力產品。
聽到這個消息本田粉喜憂參半，喜是終於知道不引進性能車並不是因為受眾少沒銷量等經濟原因，這麼看來希望還是很大的。而憂的是國家政策決不可破，某款車型進與不進絕不是愛好者呼聲能決定的。不止是本田，所有車企都在面對CAFE法的獎與罰，看來想要性能高，只有把環保先搞好。