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這幾款10萬SUV大馬力又省油!

小排量發動機也能帶來大馬力?放在以前的自吸時代幾乎是不敢想像的情景,但如今已是全民渦輪的時代,無論是自主品牌還是合資品牌,都非常熱衷推出搭載小排量渦輪發動機的SUV,我們先暫且不說對環保、油耗帶來哪些積極影響。

單從目前瞭解到的帳面參數和駕駛體驗來看,小排量渦輪發動機的表現也足以稱得上可圈可點,而且相比自吸發動機而言,小排量渦輪發動機的技術優勢也相當突出。下面來看看,有哪些小排量發動機的SUV能同時滿足大馬力和低油耗?

名爵ZS

指導價:7.38-11.58萬

發動機:1.0T

萬萬沒想到,第一個上榜的居然是台自主SUV—名爵ZS,這台基於上汽SSA平臺打造的小型SUV,最引人矚目的自然是帥氣爆棚的外觀,點陣式格珊配上炯炯有神的前大燈,視覺效果相當出眾,富有力量感的車身腰線一直延伸至飽滿圓潤的尾部,看起來運動氣息十足。

簡約工整的內飾佈局,實用性不錯,做工用料扎實厚道,並加入銀色飾板和碳纖維紋理裝飾,進一步提升了車內的檔次感和運動感。而榮威車型所搭載的互聯網功能,也順利地應用在名爵ZS身上,可以支援CarPlay/CarLife手機映射以及語音控制等。

名爵ZS最大的亮點是這臺上汽和通用共同研發的1.0T發動機,與之搭配的是愛信的6AT變速箱,最大功率125馬力,最大扭矩170牛·米,帳面參數完全看齊主流的1.5L/1.6L自吸發動機,動力應付日常家用絕對夠用,輸出平順線性,中低速動力回應及時,至於三缸機抖動特性,名爵ZS處理也比較到位,整體表現不輸一台四缸自吸發動機。

東風標緻2008

指導價:9.97-16.37萬

 發動機:1.2T

從2014年就開始在國內銷售的標緻2008,市場表現卻一直是鬱鬱不得志,這必然與法系車在國內較低定位和不識時務的設計脫不了關係。誠然,即便是現款的2008,外觀設計在同級別都算得上數一數二的個性,但相比最新的標緻家族式設計風格,我還是比較期待新款2008的外觀。

內飾依舊是延續法系車特有的前衛風格,無論是儀錶盤還是手刹造型,都很好地詮釋了法國人獨樹一幟的設計想法,但局促緊張的後排空間真的是標緻2008的一大硬傷,腿部和頭部空間對於一個178cm成年人只能說是勉強接受,關鍵中央地台隆起還非常明顯。

 好在標緻2008的動力系統挽回了不少用戶的好感,1.2T小排量發動機的最大功率136馬力,最大扭矩230牛·米,儘管是台不折不扣的三缸機,但在法國人的手裡調校一番,日常動力性一點都不差,在中低速時動力隨叫隨到。除此之外,標緻2008靈活的操控性和緊致穩定的底盤,均帶來不錯的駕控感受。

維特拉

指導價:9.98-15.98萬

發動機:1.4T

長安鈴木直到2015年,才擁有自己的第一台1.4T小排量渦輪發動機。而這台1.4T發動機目前只搭載在維特拉和鋒馭身上,就拿關注度比較高的維特拉來說吧,外觀擺脫了傳統SUV的設計風格,融入了許多個性活力的設計項目,雙色車身的設計在同級中非常吸人眼球。

內飾方面,軟性用料搭配大面積的銀色飾板,不僅摸起來質感不錯,而且營造出較強的運動感和時尚感。8.7英寸的中控觸屏,無論是便利性還是反應速度都有很棒的表現,值得肯定的還有維特拉的高性價比,全系標配ESP、上坡輔助、多功能方向盤,1.4T車型更是標配了六氣囊和無鑰匙進入/啟動等。

維特拉的1.4T發動機,動力參數與同級水準相差不大,最大功率140馬力,最大扭矩220牛·米,與之匹配的是技術成熟的6AT變速箱,動力儲備相當充沛,起步和提速都比較注重平順線性,駕駛過程輕鬆舒適。轉向精准靈活,懸掛動作微乎其微,對於路面的減震表現從容,但側傾的情況比較明顯。

教授總結:不可否認的是,小排量渦輪發動機的應用趨勢已經是勢不可擋了。對於消費者來說,小排量渦輪發動機既能滿足強動力,又能滿足低油耗,關鍵購車成本還有望進一步下探,那麼以上這幾款小排量渦輪SUV會是一個不錯的入門選擇。

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