本田和豐田車一向都被認為是省油耐操的代表，而實際上在緊湊型SUV的鄰域裡，最省油的車並不是“兩田”，而是馬自達。近年來甚至有一些自主品牌如眾泰、東風風行等在燃油經濟性方面也趕上了傳統合資品牌。教授在小熊油耗官網找到一份緊湊型車油耗的排行榜，一起來看看這些SUV為何能夠如此省油？
第十名：傳祺GS4 1.3T 7擋雙離合
車主眾測百公里油耗：8.7L
傳祺GS4是很不錯一款自主品牌SUV了，一副舒適而有韌性，品質接近合資歐洲車的底盤讓GS4為人所稱道。而良好的燃油經濟性主要得益于傳祺自主研發的代號為4A13M1的1.3T發動機，擁有DVVT、可變排量機油泵等技術，再搭配一個幹式的7速雙離合變速箱，動力的損失更少，自然能獲得不錯的燃油經濟性。但是這套動力系統存在低扭弱、以及雙離合匹配不完善等的問題，可謂有得必有失。
第九名：奇駿 2.0L CVT無級變速
車主眾測百公里油耗：8.68L
說奇駿省油，應該沒多少人反對的了，2.0L的奇駿搭載了日產的MR20DD缸內直噴發動機，最大馬力150Ps，峰值扭矩200N·m，搭配上技術成熟的CVT，以及1.4噸左右較輕的整備品質，省油是自然而然的事了。雖然省油，但奇駿開起來的感覺還是比較輕快流暢的，沒有小馬拉大車的感覺，再加上日產特色的舒適性，奇駿實乃家用SUV的首選。
第八名：起亞KX5 1.6T 7擋雙離合
車主眾測百公里油耗：8.66L
韓系車一直都給人一種二線合資車的感覺，但實際上韓系車的技術和整車的產品力已經逐漸跟日系車看齊。1.6T的起亞KX5擁有177Ps的馬力和265N·m的峰值扭矩，搭配7擋雙離合變速箱，動力表現還是相當直接有力的。該發動機還採用了缸內直噴、高效能渦輪、DVVT等技術，因此燃油經濟型也相當出色。但教授試駕過程中發現這套雙離合雖然平順，但換擋的動作其實不太利索，這可能是起亞的取捨吧。
第七名：本田CR-V 2.0L CVT無級變速
車主眾測百公里油耗：8.66L
CR-V是最經典的日系SUV了，可惜的是在售的2.0L排量CR-V並沒有採用本田最新的地球夢技術，甚至連配氣機構都只是SOHC，能夠拿得出手的應該只有i-vtec了。然而這套說不上先進的動力系統卻依然能有不俗的燃油經濟性，可見本田的黑科技確實有獨到之處。至於CR-V，還是一款以舒適見長的家用SUV，動力不算澎湃，但開起來還是挺輕快的。期待即將換代的CR-V有更驚豔的表現。
第六名:標緻4008 1.6T 6擋手自一體
車主眾測百公里油耗：8.63L
眾所周知，PSA集團的這個1.6T發動機大有來頭，PSA和寶馬聯合開發的一款發動機，其關鍵技術主要是雙渦管單渦輪增壓、可變氣門升程、缸內直噴。這三項技術的結果都是燒更少的油，提供更強的動力。真正的“讓馬兒跑，又讓馬兒少吃草”。搭配了成熟的6AT變速箱，可靠性和油耗都更有保證。實際上標緻4008開起來在同級別裡面算是爆發力較好的了。
第五名:眾泰SR7 1.5T CVT無級變速
車主眾測百公里油耗：8.63L
你沒有看錯，這個真的是被一眾網友戲稱為“皮尺部”的眾泰，他們家的SR7確實是比較省油的一款車。SR7身上搭載了來自三菱的4A91T發動機，這台機器應用廣泛，其中的的MIVEC可變氣門正時是三菱的看家本領，除此以外沒有什麼出彩的地方了。值得一體的是，該車的“借鑒”對象為奧迪Q3。
第四名:帝豪GS 1.3T 6擋雙離合
車主眾測百公里油耗：8.56L
帝豪GS 1.3T搭載了由吉利自主研發的發動機，變速箱方面則為格特拉克的6速幹式雙離合，再配合自動啟停等科技配置，以及自身較輕的1360千克的整備品質，帝豪GS 1.3T即使動力表現方面只能夠用“肉”一個字來形容，但燃油經濟型還是不錯的。
第三名:馬自達CX-4 2.0L 6擋手自一體
車主眾測百公里油耗：8.35L
馬自達CX-4的2.0L應該是榜單裡最大的排量了，然而它的油耗卻依然出色，很明顯是得益于馬自達的創馳藍天技術。這個技術從發動機缸內汽油的燃燒、變速箱的調校、車身和底盤的輕量化等多方面系統化的進行了優化，所以即使是2.0L的排量，依然能夠給出十分優秀的燃油經濟性。
第二名：馬自達CX-5 2.0L 6擋手自一體
車主眾測百公里油耗：8.31L
CX-5的情況和CX-4十分相似了，兩車使用相似的技術，資料的差異估計是調查過程的誤差造成的。
第一名：三菱歐藍德（進口) 2.0L CVT無級變速
車主眾測百公里油耗：8.17L
這是進口歐藍德的排名，但實際上廣汽三菱的歐藍德和進口歐藍德幾乎無異，它們採用同樣的發動機、同樣的變速箱、同樣的外觀，所以進口三菱歐藍德的油耗可以作為國產歐藍德的參考。2.0L的歐藍德搭載了三菱的4J11發動機，其最大的特點是搭載了三菱的看家技術MIVEC，再配上較輕的車身重量，就能夠做出百公里8.17L的油耗，相當出色。
教授總結
能夠看出，一款車要省油的話，它的發動機在配氣機構或者供油方式上都要做一些文章，像可變氣門正時、缸內直噴等等，都是有效降低油耗的手段。而另一個十分重要的外在因素，就是車重了，日系車普遍油耗低，和他們較輕的車身有很大的關係。而讓教授欣慰的是，自主品牌也有幾款車能進入榜單，說明自主品牌的車子還是有可取之處的。