在國人的固有思維中，日系車的安全性一直得不到認可，被普遍節約掉的防撞鋼樑到底有沒 有用？
先說結論：其實面對國產車“配置戰”的策略，讓很多合資車很是手足無措。一款好車的競爭 力不止是省油，還要兼顧價格和配置。如果合資車想守住優勢就不得不在某些方面妥協，也 是就大家認為的減配，無論是在你看得見或者看不見的地方，當然這些“減配”可能會被均衡 到其他“配置”上，以此來迎合消費者的胃口，提高車型的競爭力。
防撞梁是用來減輕車輛受到振動力的一種裝置，它的兩端連接的是屈服強度很低的低速吸能 盒，然後通過螺栓的形式連接在車體縱梁上。 低速吸能盒可以在車輛發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的 損害，這就發揮了它對車輛的保護作用。
前後防撞梁是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點 受力全身受力。車體的某一個位置受到了撞擊，如果僅僅讓這一部位去承受力的話，那麼達 到的保護效果會很差。如果在某一點受到力的時候，讓整個骨架結構去承受力，則可以最大 限度的降低一個點所受到的力的強度，特別是前後防撞鋼樑在這裡就起到很明顯的作用。
有些人可以會說，日 系車沒防撞梁還可以吸能的，你說那些技術小編不是很懂，但是，如果真的這麼神奇的話，不說賓利，勞斯萊斯這些豪車，就連寶馬、奔弛怎麼也不用這麼神奇的技術，這些動輒上百萬的車，高科技恨不得武裝到牙齒的，卻偏偏忘了省掉防撞梁裝高科技吸能泡沫？
奧迪說自己研發合金車身耗資2個億，歷史1年，才在Q7身上僅僅減重20%，你說奧迪是不是傻？用日本最新科技吸能泡沫多好，去掉防撞梁直接減輕重量。換句話說，真的用所謂的吸能泡沫的日本車只存在於便宜的低檔車，雷克薩斯、謳歌、英菲哪款沒有防撞梁？用的所謂高科技吸能泡沫。還在做夢呢，明明是節約成本的偷工減料，楞是被某些商家洗腦。
要不然現在的日系車這麼便宜，像雅閣、CRV。相對幾年前，便宜不知多少。為什麼？為什麼這麼便宜了，雖然都掉價不假，但是也沒這麼狠的，難道這就成了國人的特色？