打了雞血的本田是沒有人能攔得住的，即便是大眾最強前驅Golf GTi Clubsport S也不行，思域Type-R FK8信守諾言的回歸紐柏格林北環，並成功將大眾趕下紐北最速FF王座，本田FF再次登頂。
思域Type-R FK8號稱是設定完全與量產車看齊的原型車，本田以7分43秒80的圈速成績再次創造了紐北的最速前驅車記錄，重點是，這次跑分狂掃Golf GTi Clubsport S五秒，根本沒打算讓對手有招架之力。
按照本田提供的官方參數，思域Type-R FK8擁有320馬力2.0L直列四渦輪增壓發動機，峰值扭矩400Nm，配備6前速變速箱，重新優化的空氣動力學套件提升了高速形式狀態下的穩定性。更重要的是FK8比上一個版本的FK2減輕了16kg的體重，卻在抗扭矩剛性上提升了38%，多連杆後獨立懸掛設計也為高速過彎穩定性提供了保障。
本田一再表示FK8的設計與以後量產車型完全相同，配備的馬牌CSC6輪胎同樣也能符合街車標準，並且在賽道上表現更佳。負責FK8底盤的工程師木島隆一也親自現身說法，表示FK8比FK2平均時速快上10km/h，FK8得以加強很大程度得益于ECU重新調教。
但木島隆一並不認為通過提升發動機功率能有助於提升FK8的實際性能，事實上增加功率需要研發團隊重新對渦輪增壓進行改良，由於思域Type-R上市時間太短，本田沒有必要推翻從新設計和製造一輛全新思域Type-R，因此320馬力功率能夠幫助本田紐北登頂即可。
FK8雖然只提供6前速手動變速箱，由於帶有Rev Matching升降檔自動補油功能，能確保車主能夠順利換擋。當然硬派玩家也能關閉這項功能，完全依靠自己手動操作。值得說明的是，FK8也是首次配備了中置三出式排氣管，每個排氣管都有自己的特殊功能，例如在發動機中高速運轉的時候，中間排氣管能夠產生負壓，降低車內噪音，如果必要，通過控制排氣流量，FK8甚至可以調整聲浪，這可不是所謂聲浪模擬器的幾個揚聲器所能比擬的。
總之，在高性能輪胎的加持下，思域Type-R FK8幹掉了2005款帕加尼Zoda C12 S、幹掉了2009款奧迪R8 V10，幹掉了2007款蘭博基尼Gallardo Superleggera並且與保時捷996 GT3 RS看齊。不得不說如此瘋狂的舉動，也只有整天想著造飛機的本田能做出來了。