忽然之間，共用經濟火了，大街小巷，老人小孩，都在談論，大家熟知的滴滴打車和共用單車甚至於最近資本熱追的共用充電寶，就是共用經濟的典型案例。
這是個機遇的時代，更是個創新的時代，共用經濟應運而生，互聯網時代的產物，在石頭君看來，共用經濟涉及到三大主題，即需求方、平臺和提供方。而互聯網恰恰是共用經濟的最佳平臺，可以通過網路大資料，迅速匹配需求方和提供方，平臺和提供方獲得了有償收入，而需求方獲得了自己需要的工具或是服務。這就是我們現在的共用經濟雛形。
但是，一個新產品的產生，需要資本的介入，才會以最快速度成長，而同樣，由於資本的介入，成長的同時又會伴隨著各種各樣的危機。網約車可以說是最典型、最矚目的代表。為了催熟市場，資本為此投入了近200億美元，最終促成了兩次行業老大並購老二的大戲。然而在壟斷市場後，傳言“每天燒錢1億”的滴滴急需給資本方一個交代，由此實行針對乘客和司機的補貼都減少的下策，車費大幅上升，司機收入卻減少，而此刻的滴滴，更是危機四伏，失去了用戶，也就是失去了自己，如今，盈利是無法保證，陷入其中無法退出的數十家資本方如今也不好受。
易道已經離去，滴滴舉步維艱，但是此時的共用單車，共用充電寶，又一次依靠噱頭，甚至打破了融資的最快記錄，如今的市場，讓人感覺，無論什麼，只要跟共用沾上邊，都能有一定的噱頭，只要方案，規劃，就不缺資本投入？石頭君沒有達到投資人的那個高度，不理解他們所想。
如今，共用單車越來越成為我們生活中的一部分，在城市中，這已經成為了我們必不可少的一種出行方式，方便我們生活的同時，又象網約車一樣，燒錢大戰沒有了盡頭，從一元騎單車到免費騎單車，再到後來的紅包車，不但免費還可以得現金紅包。
石頭君認為，共用經濟最初是為了在不佔用社會資源的情況下，將閒置的物品再利用起來，不至於造成浪費。但如今共用單車的發展模式是在背離自己的初衷，不但主動製造了浪費，而且這種情況還在愈演愈烈。只希望，共用單車這一產品，不要再被資本玩壞了。