“一年一雙”是很多成功的運動鞋系列更新的頻率，也是消費者們的期待，每過一年大家都會期待著某個系列要推出的新品。在今年的夏末秋至，Saucony旗下Ride系列跑鞋迎來了第九代產品Saucony Ride 9。
初夏之時，Saucony將全新中底科技EVERUN搭載到了ISO Triumph II中，這項大受歡迎的中底科技同樣出現在了Ride 9中。這也是Ride 9與前作Ride 8的最大不同。由於我之前穿過ISO Triumph II，對EVERUN帶來的體驗倍感驚喜，所以對於Ride 9也是非常期待。
當然，期待歸期待，我並沒有在拿到Ride 9的第一時間就換上它開跑，還是按耐住心情對Ride 9仔細觀察了一翻。拿到手上的第一感覺：真輕！明顯感覺得到要比Ride 8還輕。
第一印象鞋面部分Ride 9沿用了Ride 8上廣受好評的FLEX-FILM鞋面。內襯依舊是RUNDRY材質。中底後跟部分搭載了使用多年的SRC Impact Zone，不過形態發生了大變化，由此前的分段式改為一體式，表面還添加了網格紋理。延續著Ride系列多年來的傳統——前後掌8mm高度差，外底方面依舊是有助於提升反應性與靈活性的橫向分區設計。
初次上腳
儘管滿懷期待，可上腳之後我還是感受到了一絲“不友好”，Ride 9在鞋舌本就偏厚的情況下對鞋舌與鞋面的連接位置處理的不夠精細，導致腳面前半部分有很明顯的壓迫感。系好鞋帶後我原地跳了幾次，不管是前掌著地還是後掌著地，都能明顯感覺到EVERUN的存在，畢竟存在於中底最上方，緊挨著鞋墊，中底方面基本不需要磨合。
穩字當先
開跑之後腳面前半部分的壓迫感逐漸消失，只需要很短的一段距離，雙腳就能與Ride 9合二為一。而跑步過程中Ride 9給我的最明顯體驗就是穩，那咱們就先說說它是怎麼個“穩”法。穿上它以後俯視自己的雙腳，那叫一個寬，鞋底的延伸幅度很大，尤其是前掌內側，延伸出了近乎一個中底厚的寬度，簡單來說就是外底與地面的接觸面積很大。
這樣的設計讓Ride 9即便在不夠平整的路面條件下也足以應對，另一方面的好處就在於當體能逐漸下降，疲憊感逐漸增強，跑姿出現變化的時候，Ride 9能夠讓你的每一次落地和起步都平穩進行，降低受傷的幾率，這種踏實的感覺一定是人人都愛的。另外值得一提的是Ride 9的顏值並沒有因為這處設計而打折，鞋身雖寬，但並不醜。FLEX-FILM鞋面中，網面上覆蓋的合成材質起到了明顯的側向支撐作用而且不影響鞋面的靈活性，加上後跟處內置TPU的配合，Ride 9為雙腳打造了一個非常穩定非常安全的環境。
透氣良佳
說到FLEX-FILM鞋面，透氣性完全可以給滿分。目前杭州的氣溫還在30度左右，但每次跑步的時候我的雙腳都沒有悶熱感，跑完以後也很乾爽。鞋舌和腳踝處的內襯依舊是舒適的RUNDRY材質。
完美緩震
對於Saucony今年帶來的全新中底科技EVERUN，我的感受是夠軟但不泄力，夠彈但不生硬，也就是說EVERUN在軟和彈之間有著非常好的平衡。中底後半部分外露的SRC Impact Zone的材質硬度較大，它的作用就是提升後跟落地時的穩定性，提供一個前後掌的過渡。
錦上添花
前後掌8mm的高度差配合橫向分區設計的外底讓Ride 9有著出色的反應性與靈活性。8mm的前後掌高度差有助於每一步的發力，對於節省體能有著很關鍵的作用，同時這個高度差也不會讓你覺得發力不自然。
採用橫向分區設計的外底則讓Ride 9在落地－起步的過程中保持著很好的靈活性。整體的感覺就是自然順暢，毫不拖遝。這種設計的另一個好處就在於橡膠材質的精簡化使用更好地實現了鞋身輕量化。
美中不足
確實，Ride 9的優點有很多，但不足之處該說也得說。一是剛剛前文我提到的鞋舌與鞋面連接處對腳面的壓迫感，每次穿進去的時候都很明顯。再就是鞋帶孔很“原生”，鞋面打穿之後什麼樣，鞋帶孔就長什麼樣，沒有任何處理，這導致調整鞋帶鬆緊的時候很費勁兒，一點也不流暢。不過這兩處不足對於Ride 9的整體性能並沒有什麼大的影響，畢竟我們跑步之前肯定就把鞋帶鬆緊調整好了，而且腳面的那種壓迫感隨著跑步的開始也很快就會消失。可以說瑕不掩瑜吧。
回到我起筆時說的“一年一雙”，我開始期待Ride 10了...