買車對於很多人來說是一件既興奮但又很痛苦的事兒。不差錢的壕們會煩惱到底是法拉利還是蘭博基尼更具性價比，而預算有限的我們則會糾結普桑和奧拓究竟哪一台更拉風（哈哈）。的確，對於奔走在夢想大路上的我們來說，掙錢並不容易。好不容易工作了幾年，手頭有了些閒錢想入手台勞斯萊斯，最後卻還是被五菱宏光驚人的性價比所折服（你懂的）。
說白了買車就是一個追求平衡的過程，在預算有限的範圍內鎖定幾款中意車型，然後根據自己的喜好、排除不能容忍的缺點及家人朋友的意見進行篩選，最終將目標敲定，這其實就是一場理性和感性的鬥爭。
很多汽車網站各大論壇上都有著車主們提車作業的帖子，家有嬌妻的車友們還會很慷慨地獻上媳婦兒當車模的各種大片。面對如此這般的誘惑，其實真正吸引我的還是帖子裡車主們買車時，不為人知的選車經歷。
今天的主角是上市之後廣受歡迎的馬自達CX-4，它從首次亮相到後來進入國內市場一直受到了廣大吃瓜群眾們的“視奸”，至於原因嘛，那肯定還是離不開它吸睛的外形。廢話不多說，速來聆聽下面兩則CX-4車主的購車經歷。
友情提醒：以下內容源於網路，僅代表車主個人觀點。
1.車主一號：內心放蕩不羈的90後小鮮肉
座標：內蒙古呼倫貝爾
購車前言：
樓主90後，生長在這天藍水美的草原之都呼倫貝爾，兒時的夢想是有朝一日能和草原上的勇士們一樣跨上一匹駿馬，在遼闊的草原上策馬飛馳。隨著年齡的增長和在外求學的所見所聞，發現單單只靠一匹駿馬是無法丈量祖國的遼闊土地的。望著大城市夜幕下穿梭的車流，自己獨坐在天橋上手拿一聽純生這便是我放鬆壓力的方式。
大城市有小城沒有的喧囂，也有小城沒有的匆忙，當然還有小城沒見過的許多豪車。出於好奇我開始慢慢去瞭解汽車文化，從簡的車標到企業文化，再到汽車性能和改裝，我好像慢慢癡迷起來，現在對汽車的研究已然成為我生活的一部分，隨著時間的推移生活的需要覺得應該購置屬於自己人生當中的第一輛車。
選購經歷：
思考一：大眾
VW的銷量可謂是個奇跡，無論出現什麼樣的醜聞，它的銷量依然堅挺，我承認大眾的車行駛質感確實可圈可點、但中庸的外形和一成不變的內飾風格也是沒誰了；另一個不選擇大眾的原因就是經銷商的態度問題，顧客進店到離店整個過程好像銷售是上帝，這點真應該像國產品牌學學經驗，我這暴脾氣果斷PASS。
思考二：別克
威朗有著轎跑的造型風格，1.5T發動機性能明顯高於VW的1.4T，內飾也還可以，但無奈底盤太低了而且轎車對於我來說有點膩，SUV就剩昂柯拉和昂科威了，昂科威超預算PASS。昂柯拉新款要出了，但無奈是個短粗胖不喜歡也PASS。
思考三：馬自達
CX-5這車在兩年之前關注過，但是那時侯沒有買車的想法，而且本地沒有4S店於是乎就暫且放下了。這不，最近家這邊新開個4S店就去看了，空間什麼的不多說，處於中流水準，創馳藍天是亮點，雖說是魂動設計但我感覺像是個發了福的豹子，內飾做工也一般。至於阿特茲，想想它的中控，還是算了吧。
思考四，最終敲定：馬自達CX-4
這車據說是概念車靈魂的傳承，6月21號在新車發佈會現場的朋友說這車真不錯，外觀也好看，當時有點動心，心想等上市之後看看實車再說。沒想到在四兒子店看到實車後，果然夠炫。流星眼、轎跑車身、流暢的腰線、厚道的用料，妥妥兒的~~就它了！果斷交定金等車。（其實真的喜歡上一台車，沒那麼多糾結的理由，如果有只能說明你不夠愛）
附上提車作業照片
（車不錯，就是這位車友的攝影水準還有待提高呀......）
2.車主二號：溫柔感性的85後大齡男青年
座標：雲南昆明
購車前言：
本人85後，在昆明工作，對這個城市算是特別的瞭解，有種特別的感情，從上大學到工作，對昆明的愛與戀，就是家的感覺。鋼絲（CX-4）——這是我的第一輛車，說起買車，那可是一波三折，俗話說車是男人的二老婆，那當然要挑、要選、要試。能遇到鋼絲，也算是緣分，剛好在我要買車的時間裡它就上市了，機緣巧合吧。
選購經歷：
首先鎖定價格，落地價在20W內，別問為什麼，因為沒米；第二，只要SUV，別問為什麼，全國各地的各種路況開SUV無疑是最好的選擇；第三，排除國產，別問我為什麼，打開之家，看看國產車論壇裡的維修故障篇，你就懂了（小智覺得這話說的有些以偏概全）；第四，韓系、法系不喜歡，沒有為什麼，德系車偏貴，夠不著，然後呢，最後只剩下合資的日系車了。
本來對本田感情很深、很愛，都看好XR-V了，只怪昆明三家SSSS店都沒有試駕車。還有個原因就是CVT變速箱，不喜歡它的換擋邏輯和駕駛感受，讓我感覺就像是在開電動車，沒有換擋的感覺。至於操控，我想說，沒有操控絕對好的車，只有會操控的人，五菱宏光還不是多少碼過彎，慣性漂移，哈哈，本田SUV基本就PASS了。
然後聽朋友的用車感受，去看了鈴木維特拉，到了店裡看看外觀、內飾感覺都還算不錯，就進行了試駕。對鈴木不是太瞭解，也沒開過鈴木的車，銷售和我說1.4T+6AT愛信變速箱的動力總成是原裝進口。好啊，進口我喜歡，那就開開看。這台小車的表現十分驚豔，提速很快，急加速時我能感受到明顯的推背感。
高速過彎時，也能給足我信心。低擋位也感受不到頓挫，加減擋都十分積極。本來對它沒抱什麼希望，不過它確實給了我不小的驚喜。那最後為什麼沒有敲定呢，車小了點，一直開慣大車（B、C級轎車，緊湊型SUV，MPV，車身都在4800mm以上的）維特拉只有4175mm長，軸距2500mm，的確小了點，我的觀念就是車大點好，就因為這個和維特拉檫肩而過。
說了太多的維特拉，還是回歸正題吧。馬自達CX-5，外觀、動力、操控、穩定性、油耗、安全配置沒得說，試駕了兩次，感覺都很好，自然吸氣發動機的高轉聲音是我迷戀的一點，自吸的平順性也沒得說。但急加速時卻是沒法和渦輪增壓發動機比的，低扭也是硬傷。
當然車無完車，喜歡它就要包容它的一切，這些我都能接受。馬自達的創馳藍天發動機和變速箱，一直在業界有著不錯的口碑，個人感覺這套動力組合相當的完美。最後，SSSS店給出2.3W的優惠，確實吸引我，這麼好的車，因為不好賣所以優惠大。
然而，就在訂車這事兒要塵埃落定的時候，鋼絲（CX-4）來了。既然來了，那就看看吧，反正也不少塊肉。一看不回頭啊！在同胞兄弟面前，就外表而言，鋼絲的魅力簡直無法阻擋，讓人中毒。既然和CX-5的三大件都一樣，軸距也一樣，那就看臉吧。第一次見到鋼絲的感覺——驚豔！！！就這麼簡單，我已中了鋼絲的毒，沒你不能救，鋼絲——非你莫屬。
附上提車作業照片
（這位車友的攝影水準明顯好過上面的小哥）
兩位兄台在經過激烈的思想鬥爭之後，都如願以償的買到了自己心愛的車型。不過有意思的是兩位CX-4車主都放棄了CX-5，這對於馬自達來說是好事呢...好事呢...還是好事呢？
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