我僅以我的經驗推薦自行車後貨架。
1、選擇碟刹還是V刹的的後貨架，根據自己的自行車選擇。
V刹專用。
碟刹專用。安裝時注意螺絲的長度不要打到碟片。
2、小長途、日常騎行，選擇鋁合金後貨架。
負重10公斤的鋁合金後貨架。
架子本身有一定的重量，這點是我在安裝前最糾結的。
這種架子的缺點是騎行一段時間r容易左右位移，所以有車友安裝下面這種架子，穩定增加了，自重也相應地增加了。
3、長途騎行，尤其是進藏這類載重比較多、路況或比較差的線路，選擇鋼貨架。
僅舉幾例。
騎行丙察線時，下到72拐時、在邦達等處遇到車友（也是我的讀者），他們告訴我：雨兒，因為看了你的書（指《騎車去西藏》）中說要用鋼貨架，我們安的是鋼貨架。
每每聽完他們的話，我都特別慚愧：我走丙察線時用了鋁合金的後貨架。因為我提前準備好的鋼貨架，在臨走前一天安裝時才發現和我的自行車架上的孔不符合，安不上去！無奈之下，我懷著一絲的僥倖心理使用著原來的鋁合金後貨架上路了。很不幸，湊合到察瓦龍時時，我的後貨架一根撐杆嚴重變形、幾乎要斷了。幸運的是，察瓦龍自行車修理鋪的師傅幫我做了個卡環、安了兩根鋼條做為撐杆。
在此提醒大家：提前安裝後貨架，一旦和自行車不相配，有時間更換。
粉色框中，變形的撐杆。
綠色框中，摩托車修理師傅幫我加固的部分。
加固的細節。
騎行新藏線的某位車友，用的是鋁合金架子，斷裂在途中。
4、“土豪級”的鈦合金後貨架。這種後貨架我在航輪老山店、上海自行車展等處見過，但沒有使用過。因為價位屬於“土豪”級的。
若錢袋子鼓，建議使用這種後貨架，無論是強度還是自重，都會讓你滿意的。