保時捷，大家都非常熟悉，近乎完美的操控、尖端的動力、唯美個性的設計，是它最清晰的幾個標籤，這是一個有著家族卓越運動血統和賽道精神的品牌。說到賽事，就不得不提激戰正酣的亞洲保時捷卡雷拉杯賽，今天，就跟著磚叔到新加坡站，一覽保時捷賽車的風采。
保時捷卡雷拉杯是什麼鬼？
保時捷卡雷拉杯是保時捷品牌主辦的全球性單一車型賽事，由於最早時是採用911 Carrera車型作為比賽用車，賽事因此而得名。
保時捷卡雷拉杯共分為亞洲、澳大利亞、德國、法國、英國、義大利、日本和斯堪的納維亞半島等八大分賽區。其中，亞洲保時捷卡雷拉杯於2003年開賽，是全亞洲頂級單一車型賽事。
亞洲保時捷卡雷拉杯有啥特點？
與其他地區相同，亞洲保時捷卡雷拉杯同樣秉持著“隨到隨賽”的理念，即賽事主辦方將集中管理各項工作——像是車輛與配件的運輸、賽車配件的統一儲存、在每場比賽中提供專業技師和監督人員維護賽車，進行季前檢查和賽後保養等等。
同時主辦方還負責為車手提供周到的餐飲、住宿與交通安排。總之，主辦方把一切都安排的妥妥的，車手只要享受比賽就OK啦，當然啦，所需費用需要車手自理，至於多貴，下面咱們再聊。
2016賽季的亞洲保時捷卡雷拉杯，共有12回合的比賽，磚叔有幸現場“觀摩”的是9月16日至9月18日，在新加坡濱海灣賽道進行的第九回合的比賽！
想參賽？首先你得夠豪！
亞洲保時捷卡雷拉杯是一場國際性賽事，別管你是哪裡人，都可以參加，但要滿足以下幾個條件。
NO.1 你必須要有一台戰車——保時捷911 GT3 Cup（991款）。沒錯，花自己銀子買的，關於這款車，下面會有詳細介紹。
NO.2 持有有效的國際“C”級賽車執照。這個在國內可以考取，前提是你要獲得場地賽最入門的G照和進階的E照，而C照則是車手能夠在國內考取的最高級別賽車執照，更高級別的A照和B照則要由國際汽聯授權。
NO.3 購買參賽配套以及技術支援服務配套等等，而且，賽車損耗、輪胎、額外的配件等等是不包括在費用當中的，還得另算！
這得花多少錢？咱們簡單算下。一台911GT3 Cup的售價約合人民幣150萬左右，再加上賽事服務配套以及技術支援，零件損耗等等各種費用，一年的總和大概有350萬人民幣左右，沒錯，這玩意很燒錢。
911 GT3 CUP是何方神聖？
911是保時捷歷史上最具傳奇色彩的車型，最能代表保時捷的運動精神。本賽事使用的保時捷911 GT3 Cup賽車是新款911 GT3（991款）的賽車版。基於第七代911車型，以911 GT3為基礎大幅強化而來。
911 GT3Cup採用一台3.8L後置式水準對置6缸發動機，最大功率：460hp/7500rpm，與之匹配的是保時捷6速序列式直牙變速箱。
此外，保時捷賽車運動部還全新研發了賽車採用的中央固定式（單螺絲快拆式）輪轂。米其林提供賽車專用輪胎。賽車全新設計的防滾架和賽車座椅能夠全面保護車手，位於車頂的救援專用口可令救援人員更容易對車手進行醫療施救，或把車手從賽車中救出。
新款911 GT3 Cup賽車採用鋁合金結構，車重僅為1175公斤，全碳纖維的車門、車內什麼儲物格啦等等各種與駕駛無關的東西都被統統拆掉，甚至連車門把手都用尼龍繩來代替，一切以輕量化為目的。除了中控臺上的空調出風口，911 GT3 Cup已經沒有什麼內飾設計能讓你將它與普通911聯繫起來了。
除了擁有與911 GT3現實的外表之外，911GT3 Cup的內在已被徹底地全面強化，完全不可同日而語。
2016賽季新加坡站盛況
別管什麼比賽，還是現場最給力，這點毋庸置疑，磚叔這次遠赴新加坡，只為一睹保時捷的風采。
在參賽的眾多車手之中，來自保時捷中國青年車隊的鄧立恒（Andrew Tang）絕對是一顆亮眼的新星，年僅21歲的他在去年保時捷中國青年車手培訓計畫中脫穎而出，戰勝了8位同樣頗具天賦的青年車手，最終成為該培訓計畫的首位簽約車手。
鄧立恒將在保時捷中國的資助下代表保時捷中國青年車隊，參與本賽季的所有回合比賽和保時捷美孚1號超級杯一個回合的角逐。談及個人夢想，鄧立恒說：“希望有一天，可以代表保時捷，登上勒芒的領獎臺。”
在新加坡站，卡雷拉杯只有一回合（第9回合）的比賽，A組方面，馬丁勢不可擋，以完美的表現率先沖線，奪得冠軍。緊隨其後的門尼克和喬思邁，在比賽開始時給馬丁造成了很大的壓力，而後來則進入了觀望狀態，想要利用馬丁的任意失誤進行超越，但是馬丁並沒有給他們機會，一路順暢地跑完全程。PICC追星車隊的小將門尼克成功捍衛了亞軍的位置，而錦龍車隊身穿亮黃色賽服的喬思邁獲得季軍。
A組的中間梯隊由吉伯特、鄧立恒和張大勝站隊。Absolute Racing車隊的吉伯特的發揮相對穩定，在狹窄的水泥牆間穿梭自如，而緊隨其後的保時捷青年車隊鄧立恒和來自新豐泰88車隊的張大勝則進行了一場精彩的追逐賽，在最後的時刻鄧立恒成功突破，以第五名的成績完賽，張大勝獲得第六。
卡雷拉杯的B組一直都很有看頭，這場比賽B組的看點依舊圍繞在泰國車手符迪幹、中國車手袁波、崔嶽和新加坡籍車手陳友賢等人之間。符迪幹在比賽中一直處於領先狀態，在最後一圈的時候，袁波成功超越符迪幹，即將奔向第九回合B組冠軍的T16處遭遇鎖死撞牆，保險杠和輪胎都受到了一些損傷，只能龜速蹭到終點，之間被泰國車手反超，意想不到的是，他還得到了3秒鐘的罰分，遺憾獲得B組季軍，而亞軍則被緊隨其後的陳友賢收入囊中。
熱血，還在燃燒
作為亞洲保時捷卡雷拉杯有史以來分差最小的賽季之一，本屆杯賽剩餘的最後兩站將尤為關鍵。9月30日，馬來西亞站的比賽將再次打響，這又將是一場決定年度勝負的關鍵戰役。蓄勢待發的車手們正全力向上海的收官戰發起衝刺，力圖以完美表現共用亞洲保時捷卡雷拉杯的榮光。