新車到底該不該磨合？這是一個困擾很多人的問題。
很多老司機會告訴我們，剛出廠的新車，發動機、刹車系統、變速箱等等部件之間都需要一定時間的磨合才能在日後使用時發揮出它最佳的性能，整體的車況也會比出廠時更好。於是新車需要磨合這一概念也在很多人的心中根深蒂固。
然而，近些年卻有越來越多的人跳出來反駁上面的觀點，說新車不需要磨合。他們也總結了下面幾點原因。
①隨著發動機製造水準以及機械加工工藝水準的提高，發動機內部各零件的表面都處理得非常順滑，因此在出廠狀態下，發動機內部各零件的配合就已經十分默契。
②發動機設計水準的提高，讓它不僅升溫快且散熱效果也好，因此防止了在冷車和熱車過程中的磨損。
③發動機零件材質水準的提高，讓它更耐艸。
④潤滑油性能的突飛猛進讓它對金屬部件的潤滑和保護無微不至，這也在一定程度上保證了發動機和變速箱的可靠性。
⑤在整車下線之前，車子就已經經歷了各種測試，確保了它的整體行駛性能。
這些充足的論據都指向了發動機不需要磨合這一個論點，並且也受到了國內外很多資深工程師們的一致同意。
公說公有理婆說婆有理，那到底需不需要磨合呢？其實說白了，新車磨不磨合，就和新手機戴不戴套貼不貼膜是一個道理。如果足夠愛惜，給它戴個套肯定會更有助於保護它的安全。
對於新車而言，發動機以及整車的技術、製造水準較幾年前確實有了很大提高，這也讓車輛在出廠時有了更可靠的保障，不磨合也沒什麼問題。
但另一方面，出於愛護車輛，在2000公里以內適當磨合，也的確更利於日後的長期使用。如果你覺得你是“戴套之人”、對新車愛護有加，但就隨我繼續往下看。如果不是，那便可以選擇返回上級功能表。
1.新車磨合期多長時間？
一般來說新車首保公里數在3000公里到5000公里。而磨合期無需這麼長時間，控制在2000公里左右即可。
2.轉速不要超過4000轉
磨合的核心就是不要讓發動機受力過猛。因此磨合期內發動機轉速最好不要超過4000轉，再保守一點最好不要超過3500轉，保證溫柔駕駛，減輕發動機工作壓力。
3.手動擋需要勤換擋
發動機及變速箱內每個擋位元都需要均勻磨合，所以儘量勤換擋。除了不要把轉速拉高超過4000轉，也要避免高擋位下拖擋以及高擋位、低轉速下強行提速。
4.不要高負荷運行
新車如果滿載運行，會對整車機件包括發動機造成很大負荷，同時也加大了對懸架系統的衝擊，從而可能對彈簧和減震器造成損傷。
5.不要急踩刹車
頻繁的急刹車會讓刹車片磨損不均勻，日後踩刹車時容易出現輕微的抖動及噪音。此外，緊急制動還會對底盤及發動機等部件造成衝擊負荷。（當然，出現了情況該急刹的還是得急刹，別顧忌磨合！）
6.注意冷開機後的熱車
車輛冷開機後，無需原地熱車，而應緩慢勻速行駛3分鐘左右，然後再提速。這樣能更有效地熱車並讓發動機快速進入最佳工作狀態。這個習慣對於長期用車來說，也是極為有利的。
7.不宜以過高速度行駛
磨合期的車速最好不要超過100km/h，一來避免發動機轉速的過高，二來減輕對各個機件的負荷。
8.不要在磨合期內“拉高速”
磨合期內發動機長時間的連續運作會對內部機件產生損耗。拉高速的最佳時機應該是在換第一箱機油、做首保之前。（一般首保在3000到5000公里左右，而磨合期僅需2000公里）
相信你能堅持看到這裡，肯定也是“戴套”、愛車之人。講了這麼多，大家對磨合期應該也有了不少的瞭解。簡單說來，目前汽車的生產工藝、製造精度都已經達到了很高的水準，新車不磨合確實沒多大關係。但磨合之後，肯定是對車輛是有益無害的，養車良好的駕車習慣，也能延長愛車的使用年限。