【車訊網 報導】“別具一格”、“大膽創新”等詞彙常常用來形容另類的法系車。無論是外形設、內飾設計、細節到儀錶台、方向盤甚至是玻璃的設計，都是大膽創新。今天我們就通過大資料的方式匯總法系車在頂棚方面的內容，看看法系車都有那些不同，首先我們先來羅列一下我們所拆解過的法系車。到目前為止，我們已拆解法系車共計9款，東風標緻6款、東風雪鐵龍3款。下面我們通過資料+內容的方式進行匯總。
老司機帶路專線 ① 非全景天窗車型頂棚止振材料全部為瀝青材質； ② 頂棚加強筋使用率高於頂棚止振板 ③ 輔加強筋結構使用率為0 ④ 瀝青材質止振貼存工藝瑕疵（破損、氣泡）
天窗結構 共計9款已拆解的法系車中，2款為全景天窗結構，4款為非全景天窗結構，3款無天窗。全景天窗無法做加強和隔音處理，所以在後續匯總中全景天窗不計在內（共7款車進行對比）
頂棚隔音棉匯總 法系車在面對頂棚隔音/隔熱材料的選用上十分任性，非全景天窗的7款車型中，無一例外都沒有使用隔音材料。在某一個部件或者設計上能達到這種“高度統一”的設計風格還是非常少見的。或許這就是原生設計所決定的。
有非全景天窗車型頂棚均有加強設計 頂棚加強筋和加強板其加強防護作用是相同的，防護板加強寬度以及所使用鋼板厚度是其主要區別，我們也不能粗淺的認為加強板就是比加強筋優秀。7款非全景天窗車型頂棚中，全部設計了加強結構，2款車使用加強板；5款車使用加強筋。
頂棚止振材料 法系車對頂棚止振方面非常“重視”，不過這個重視的方向有些偏差。7款非全景天窗車型中，頂棚止振貼全部使用的是瀝青材質。當時在拆解某些車型時發現，頂棚瀝青止振貼出現不同程度的瑕疵，譬如止振貼破損、氣泡的現象。大面積瀝青貼片極容易出現中間氣泡、硬化龜裂、甚至脫落的現象。
輔加強筋使用率為0 頂棚加強筋有主輔之分，主加強筋橫穿頂棚B柱，起到加強作用。輔加強筋通常分佈在主加強筋前和後，用來加強局部頂棚鋼板強度，與頂棚止振貼作用相似。頂棚加強筋在加強性、穩定性方面更加優秀。PSA車型設計師或許更加偏愛止振貼的使用。 -----------------------------------“資料控”與“內容控”的分水嶺---------------------------------- 資料部分小結：通過一系列資料匯總不難發現法系車具備三個特點，第一個就是頂棚止振貼全部使用瀝青材質；第二個特點就是非全景天窗車型頂棚均沒有隔音/隔熱材料。第三個特點就是頂棚輔助加強筋使用率為0，輔頂棚加強筋作用與止振貼相似，寧可使用大面積瀝青材質止振貼也不設計加強筋。以上部分為資料匯總部分總結，下面繼續照顧那些從未關注過拆車坊的讀者，下文將羅列所有法系車型頂棚內飾板、頂棚結構都羅列出來，按照品牌來劃分。單個車型不再做文字說明，每個品牌結尾用對比表格匯總，標注各車型區別。數據控讀者就此可關閉本文。 東風標緻車型匯總
東風標緻308
東風標緻3008
東風標緻408
東風標緻508
東風標緻2008
東風標緻308S
東風標緻車型小節：通過匯總表格和詳細的拆解圖片可以看出，東風標緻車型的一致性比較高，頂棚全部沒有加強筋，全部沒有輔加強筋，止振材料全部採用瀝青材質，頂棚也沒有衝壓加強工藝。唯一不同的就是頂棚加強筋結構。接下來我們再來看看東風雪鐵龍車型。 東風雪鐵龍車型匯總
東風雪鐵龍世嘉
東風雪鐵龍C5
東風雪鐵龍C3-XR
東風雪鐵龍車型小節：三款東風雪鐵龍車型在頂棚隔音、主加強、輔加強、頂棚止振材料的使用方面等等都是完全相同的，與東風標緻車型也相差不大。 全文總結：法系車的頂棚加強、隔音方面有著高度的一致性，而這個一致性又是喜憂參半的，一方面可以看出原型量產車與現量產車內在差別不大，產品一致性較強。而設計的不足也會延續到所有產品這就是另一方面。後續我們將繼續匯總自主品牌車型和日系車在頂棚方面的相關內容。如果您有想聊的話題可關注我們的公眾號。