Navigant Research從Pike Research誕生之初再到併入大型調查公司Navigant，一直專注于清潔能源市場調查。但這不是重點，由於需要給投資者提供合理解釋，這份售價高達5700美元的調查報告綜合考慮了市場戰略、合作夥伴、生產實力、技術、產品能力、銷售及行銷和分銷能力、產品線等諸多因素，並以100分為滿分向下分級。
被調查擁有自動駕駛技術的公司一共為18家，其中不乏中國企業，而Navigant也根據企業的實力排行將18家公司分成三個類別，分別是在行業中處在領導地位的領導者，處於中堅力量並推動產業發展的競爭者以及快速崛起並對環境產生影響的挑戰者。
先發制人的領導梯隊
處在領導階層的福特在MWC2012上便宣佈會在2020年左右實現Level 4以上的無人駕駛。在排行榜中獲得85分最高分的福特，與常見的先讓高端車型用起自動駕駛的策略有所不同，福特更偏向於讓受眾最廣泛的車型運用自動輔助駕駛系統，並從而向最高階的完全無人自動駕駛技術演進。
目前福特已經讓部分車型搭載Level 2乃至Level 3級別的自動駕駛系統，並且福特也在不斷的加大自動駕駛的投資，包括投資雷達製造商Velodyne以及10億美元投資人工智慧Argo AI。而有意思的是，福特並沒有激進的提出真正意義的Level 5自動駕駛會在什麼時刻到來，而是希望推出更多人們能買得起的自動駕駛車型，以及向出行服務商的角色逐步轉型。
與福特統一階層的還有通用汽車、雷諾日產聯盟以及戴姆勒。通用汽車在去年曾經以5.81億美元收購了自動駕駛初創公司Cruise Automation，而雪佛蘭無人駕駛測試車輛已經獲得授權，計畫在密西根州、亞利桑那和三藩市暫開測試。與此同時，通用也是美規DSRC的率先執行者，新款CTS量產版已經開始搭載IEEE 802.11p DSRC方案解決車輛與車輛之間高速通訊問題，這項技術連同V2X被認為是實現完全自動駕駛技術的第一步。
雷諾與日產同盟已經開始將ProPILOT系統搭載到高端車型、概念車亦或者MPV上，同時雷諾日產聯盟也認定2020左右高階自動駕駛就能實現，他們把自動駕駛計畫實現分成三個步驟，第一階段即是實現單一車道的自動駕駛，明年實現多車道自動駕駛，直至2020年適配全部路況，但並沒有說明其中人工的介入程度，可以判斷到2020年ProPILOT實現的也是Level 3級別自動駕駛。
戴姆勒的賓士S級和E級ADAS已經相當出名，也是第一梯隊中最後一個上壘的公司，戴姆勒雖然自動駕駛跨度很廣，從自動駕駛卡車到邁巴赫均有涉獵，但無一例外全部運用在高端車型上，與普通消費者距離還有些距離。