隔壁老王買了個神車途觀
就以為自己真的上山下海無敵了
今天的叫獸就給你講講課
怎樣的SUV才能算得上真越野車！
一般地，我們把越野能力比較牛逼的車型成為“硬派SUV”，光聽這個名字，就知道這些車型有股鐵血真漢子的味道，硬橋硬馬的駕駛風格，能帶你上山下海。這時又有人會說了，我的車有四驅系統那越野還不牛逼啊~
擁有四驅系統還不能算真正的SUV，能越野的SUV一定要符合以下幾點硬性指標
扭矩：這裡我們不談功率，因為在越野道路中功率其實幫不上我們什麼忙，真正起作用的是扭矩，也就是我們常說的多少牛·米。扭矩可以理解為力，扭矩越大，意味著發動機的力就越大，越野的時候需要攀山涉水，因此在越野車裡，扭矩比馬力更重要！
非承載式車身：非承載式車身也就是我們常說具有大樑的車輛，車輛在越野是，由於整個車身都是高度扭曲的，若是使用承載式車身越野，你的車身就會擰得跟麻花似的，這時我們就需要一個大樑來吸收車身的扭轉力，這也就是非承載式車身的重要性。
四驅系統：這裡要在重點分析，四驅系統分為全時四驅，分時四驅和適時四驅。其中前兩種都擁有強悍的越野脫困性能，而最後一種則只適用於輕度越野，經不起折騰。
全時四驅：顧名思義，車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式，全時全輪驅動車輛會比兩驅車型(2WD)擁有更優異與安全駕駛基礎，尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時。理論上，四驅會比兩驅獲得更好的牽引力。
分時四驅：平時是使用兩輪驅動的，在需要用到四驅功能的時候手動或自動將前橋連上，變成四驅系統，這種結構壓根沒有中央差速器，通過手動的操作可以將前後軸剛性連接，或者完全斷開，絕對可靠。但缺點也明顯就是怎麼都只有這兩種模式：要麼前後軸扭矩50:50，要麼0：100。
適時四驅：就是指只有在適當的時候才會的四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利於降低整車重量。但缺點是同時相比分時四驅，它在應對惡劣路面時，四驅的物理結構極限偏低。
差速器鎖：差速器鎖是越野車中最重要的一部分，若是沒有差速器鎖，那麼什麼四驅系統都是浮雲只要有一個車輪打滑，動力就全都從打滑車輪出溜走了。那麼越野也就無從說起了。
全地形AT胎：AT胎是專門為越野設計的，這種輪胎的胎壁較厚，胎紋粗獷，在沙地具有很好的抓地性和耐用性
最大涉水深度：汽車其實都有最大涉水標準，只要水沒有淹沒進氣口就都不會熄火，SUV得益於較高的車身高度所以普遍涉水深度都會大很多。要想知道最大涉水深度首先我們要找到我們車輛的進氣口位置在哪裡，切勿盲目涉水行駛！