鋼架從競賽舞臺上退下已有二十餘年，但鋼架的魅力卻隨著時間的沉澱愈發濃厚，今天欣賞的是MISSILE米賽爾的一款鋼架山地車——MISSILE STEEL 3000。
和汽車一樣，頭標是一款車架身（bi）份（ge）的象徵。這塊工匠氣息十足的頭標，為整車加分不少。“這車肯定很貴吧？”整車拆箱時，旁邊的小夥伴看到露出來的頭標，驚訝地問，小編當然不會告訴他，米賽爾這款鋼架整車目前零售價僅1999元。
車架主材採用雷諾520鋼管，強度一流；拉絲表面，在夕陽下呈現出暖暖的香檳色，顯得格外高貴典雅；在室內環境中，車架呈鈦灰色，鋼材的金屬質感流露出一種冷豔美，讓人欲罷不能。
▲上管雷諾520管材的標識，對於熱衷鋼架的車友，雷諾、520、853都是品質的代名詞
與鋁架不同，鋼架極少“掩飾”焊接痕跡，樸素自然是許多車友喜歡鋼架的原因之一。不過樸素自然並不等於“粗獷美”，MISSILE STEEL 3000顯然是屬於婉約派，焊點和頭標一樣精緻美觀。
▲整車採用傳統外走線設計，便於後期維護保養，過線座的焊接同樣精細
原裝走線時就已經穿入橡膠防撞粒避免日常使用時金屬線芯碰撞剮蹭車架，小編相信，會選擇鋼架，一定是愛車且有品位的車友，這樣的防護必不可少。
評測裡很少時候會給水壺架螺絲孔來一張特寫，但小編還是忍不住對著它按下快門，原因同樣是兩個字：精緻。不過整車僅下管一個安裝孔位，對於像小編這樣飲水量大的車友，一個水壺架肯定不夠用。
▲前撥過線座有一個小小的傾斜角，這樣能夠避免變速線芯與過線座發生摩擦，提升變速手感
說到變速手感那麼就來聊聊這款MISSILE STEEL 3000鋼架的變速配置。整車搭配新款Shimano ACERA M3000 27速套件，得益於Shimano“慷慨”的技術下放，車友們可以用更低廉的價格享受到“當年”更高級別的變速體驗。
全新升級的Shimano M3000影子後撥，超窄的輪廓能夠降低後撥在山路時受損的幾率。但外觀上，M3000後撥塑膠感太強，在鋼架強烈的金屬質感籠罩下，無論是配色還是質感，都顯得不太和諧。
小編曾嘗試打造一輛純拉絲銀的鋼架，後來發現“素”到辣眼睛。車把座管用黑色調和，與外胎、前叉、刹車、指撥、把套上的顏色相互映襯，整車看起來既樸素又不失深度。
MISSILE FORCE SID 26寸鋁合金油壓鎖死前叉，擁有100mm避震行程，黑色的叉肩、外管和銀色的內管與車輛的主體顏色搭配得十分協調。前叉左側旋鈕可調節避震彈簧的軟硬，右側油壓結構，可控制前叉避震的鎖死與開放。在鋪裝路面騎行時，鎖死前叉能夠減少不必要的踩踏損耗，提高爬坡和巡航能力，在越野騎行或下坡的時候，打開前叉鎖死機構，讓前叉吸收來自路面的震動衝擊。前叉功能簡潔，設定操作方便，適合入門車友的使用。不過小編在日常使用中發現一個問題，車架下管傾斜角度略尷尬，車把轉向過度時，例如將整車拆前輪裝進汽車後尾箱時需要將車把打橫，此時叉肩上的調節旋鈕就會剮蹭到車架下管，雖然對於日常騎行影響不大，但在日常使用中，尤其是拆裝車打包時，需注意做好防護工作。
▲SID坐墊，此“SID”非彼“SID”
MISSILE兩培林26寸（輪徑）山地輪組，輪組皮實耐用，花鼓順暢度不錯，但從個人情感上來講，小編更願意將它打造成一輛細膩的復古鋼架旅行車，而非粗獷的山地車。
Shimano M315液壓碟刹，性能穩定。車架採用傳統型的B柱刹車座，視覺上樸素自然，調試夾器也簡單順手，符合一輛鋼架的“職業素養”。
五通焊接比頭管稍微複雜，但MISSILE仍然處理得不錯。整車原裝變速線預留過長，變速時會剮蹭車架，拍照過後，小編已經適當地剪它一半。
▲五通底部的排水孔
很多鋼架迷同時也是長途旅行愛好者，小編就是其中之一，一輛看似破舊鋼架往往寄託著許多美好的旅途回憶，被車主視若珍寶。MISSILE STEEL 3000車架後三角預留有貨架孔，似乎在召喚著你，來一場說走就走的旅行。
▲後上叉還支援安裝V刹，提供更多改裝可能
▲與精緻的頭標相比，後叉橋還需要更細心地打磨才能配上車架的氣質
整車實稱13.7KG，車架16.5寸（尺碼）官方標注1.926KG。儘管1999元的售價對於這樣一款雷諾520材質的鋼架整車來說，確實不算貴，但大多數鋼架玩家對於車輛設定都有自己獨特想法，或許更多玩家會被這款造工精緻的車架所吸引，而非“野性十足”的整車。
總體來說，這款MISSILE STEEL 3000符合一輛鋼架應有的氣質：冷豔迷人的金屬外觀、溫雅舒適的路感、踏實穩定的操控。如果你也是鋼架迷，並且正在尋找一款美觀、精緻、實用的鋼架作為單車旅途上的伴侶，這款MISSILE STEEL 3000值得考慮！
