█ 扒一扒汽車工業簡史
在說上汽大通的C2B造車模式前，先來瞭解一下汽車工業的發展概況。130多年前德國人卡爾·本茨發明了世界上第一輛汽車，但在此後的十多年裡，汽車依然只是極少數人能擁有的稀有品。
直到20世紀初，福特創造了汽車流水線生產的模式，這是汽車歷史上首次大批量生產，使得汽車走進了千家萬戶。
再到後來豐田的成本控制造車模式。這些模式的創新都給汽車工業甚至世界帶來了革命性的改變。
發展到現在，雖然技術不斷進步、產品更加多樣化、更加智慧化，但是現在傳統的造車模式依然還是車企說了算，車企生產了什麼車，消費者就買什麼車。此時我們能不能換一種思維、換一種模式，讓消費者說了算？
在這方面，上汽大通走在了最前面。上汽大通推出了C2B智慧化大規模造車的模式，這可以說是繼福特車流水線生產和豐田生產方式後，汽車行業的下一個變革方向。
首先我們要知道一個事實：為了提高國家製造業水準，我國已經提出了《中國製造2025》和《供給側改革》政策，明確鼓勵個性化、柔性化製造。
所以無論是從汽車工業本身的發展還是從國家政策層面上，汽車C2B會是個趨勢。上汽大通的C2B戰略，是對國內汽車製造工業個性化、柔性化、智慧化製造的開端和推動。
█ 上汽大通有天然積累的經驗優勢
其實上汽大通創業之初就開始承接大量定制化訂單，形成了按庫存生產和按訂單生產的混合業務模式，並形成個性化、定制化和柔性化的造車優勢。寬體輕客V80、房車還是很多人會進行個性化定制的，目前主流車型一般最多提供給客戶20幾種車型選擇，而上汽大通將有幾萬種、幾十萬種產品配置組合。
█ 上汽大通擁有強大的體系實力
上汽大通應用了上汽集團GVDP全球整車開發流程和GPDP全球動力總成開發流程，率先建立、完善、形成了CVDP商用車產品開發體系、SCPS精益生產體系、TS16949品質管制體系，以及覆蓋全球的零部件採購供應體系和市場行銷體系、高效智慧化的資訊管理體系。
█ 對於消費者的優勢
上汽大通C2B智慧化大規模造車方式，是圍繞使用者的需求實現個性化、柔性化、智慧化造車，車企整個內部包括研發、製造、行銷將進行全方位革新。所以消費者能從中獲得有價值的資訊，從而更好説明自己個性化定制。
█ 對於C端消費者：配置可隨心而配
?以上汽大通推出的國內首款大規模定制化C2B汽車SUV—D90為例子來說。D90提供功能性的選配，前期用戶可以通過溝通，把最關心的天窗、座椅數量、座椅功能，互聯網大屏，鑰匙等23項功能做到了完全自由選配。就算在乞丐版上你也可以只添加全景天窗，隨心而配。
再者，比如在南方的車主座椅通風功能或許比加熱功能來得更加實際，那麼你也可以隨時選配。上百萬用戶可以同時線上上溝通，互相之間還能交換建議。
█ 價格也可以由自己來定
既然配置可以隨心選配，那麼選什麼配置就花多少錢，不再為不需要的配置買單。另外，定制化在很多人看來以為都是“高端”的，但並不是。上汽大通通過智慧化、大規模製造，並沒有因定制化帶來額外的溢價。在C2B模式下，訂單和生產來自於使用者的需求，用戶，讓消費者，隨心而Pay！
█ 關於交車時間
現在要買一輛進口的豪車，很多時候要等半年甚至一年，時間太長了。而上汽大通的C2B模式下，一旦下單將以接近標準化車型的製造、發運和交付週期把商品交到用戶手中。據瞭解，用戶下單支付定金後，20個工作日車輛下線+發運時間（平均8個工作日），即可到達消費者手上。逾期還有賠付，50元/天。
█ 關於車輛安全問題
上汽大通所有個性化定制部件均經過主機廠及主機廠認證的協力廠商認證，安全有保障。與社會化改裝車型不一樣，通過整車廠認證的可以省去安全這一擔憂。
█ B端生產體系也在完善
上汽大通正在形成智慧開發、智慧供應鏈、智慧物流和智慧生產等全智慧化的體系。還擁有無錫生產基地和溧陽房車生產基地兩大“智慧工廠”，能同時滿足V80、G10、皮卡、SUV、房車及特種車輛的生產需求。智慧工廠將大量運用先進製造技術，譬如鐳射焊接、鐳射切割、3D列印、自動測量等。
█ 供應商直接可與用戶溝通
上汽大通就會把部分專業性的使用者要求推薦給經銷商、供應商，由他們發到網上平臺用戶區，由用戶自由選擇，最終上汽大通會選得票最高的作為基本配置，其它更個性化的，用戶可以再進行選擇。現在上汽大通能調動四五百家供應商服務，今後有四五千家，而且之後他們將與用戶互動，不是供應商來和公司互動，這將會是一個革命性的變化。
█ 190元！一起來“造車”！
上汽大通SUV D90是一款全地形、全尺寸、全領域的中大型SUV，由此前的概念車到現在慢慢公佈了一些外觀內飾和參數尺寸。C2B汽車D90受到了很多用戶的肯定，在第一次盲訂活動中有將近4000名用戶盲訂了D90，近期正在開展第二次盲訂活動，在上汽大通C2B平臺“我行MAXUS”上就可以參與，還有現金優惠呢。