隨著科技的不斷發展，很多科技讓新手和老司機要不斷學習才能跟上節奏。當你試駕一台新車，坐進車內、點火、準備開動，咦……在哪裡掛擋呢？汽車配置越來越豪華，換擋杆也由最傳統的機械式逐步在改變，像撥片式、按鍵式、旋鈕式等，這些你真的會用嗎？碰到下面這些豪車，估計沒開過的人真得傻眼！
撥片式換擋
上圖是蘭博基尼Huracan的中控台，咋樣，剛進去估計得傻眼。啟動發動機後，時候撥右手撥片為D擋自動擋，之後再撥就是升擋操作。在STRADA標準模式和SPORT運動模式下都可以使用D擋自動擋，但CORSA賽道模式就只有手動擋模式了。
按鍵式換擋
美國著名豪華品牌林肯汽車有些車型採用了按鍵式操作，初次上手需要適應，並且因為按鍵在中控台左側，所以當車輛需要調頭的時候還得把身體往前探去伸手夠按鍵，不如擋杆操作起來那麼靈活便捷。這樣設計的好處當然是增加了中控台下方的儲物能力，並且保證了車內設計的簡潔。
旋鈕式換擋
旋鈕式換擋是捷豹的標誌性設計，包括路虎後來也都採用了這種換擋方式，一方面是體現豪華感，另一方面能讓駕駛員感受到車與人之間的交流。高逼格之處在於，剛進入車輛時是看不到擋杆的。只有當啟動車輛後，旋鈕式擋杆才會緩緩升起，使用時使用以旋轉的方式在 P、R、N、D、S擋位之間切換，熄火後它會緩緩下降，恢復到原來是的樣子，與中控台形成一個平面。
懷擋式
賓士很多車喜歡採用懷擋，這種換擋方式聽過的人都很少，用過的人更少。優點是節省出中控台的空間，缺點就是佔據了一側控制杆的位置，把雨刷、轉向燈等功能都集中在另一側的控制杆上。通過上下撥動進行換擋，以及通過按鈕進入P擋。另外，由於這種換擋方式很容易與中國車主常用的雨刮器操作模式相混淆，引起誤操作。如果你第一次開這種車，你以為是在調雨刮器，結果大奔直接啟動或倒車了！特別是在低速行駛狀態下，無需按解鎖鍵或踩制動踏板等其他操作，即可由D擋直接推至R擋。這真的非常危險！
電子式換擋
電子式擋杆大多被用於高端、豪華的車型上，比如寶馬最喜歡用，採用了更安全、快捷的電子控制模式，省去了傳統機械式的換擋模式，全部採用電子信號進行代替。如果遇到故障或電路短路時，電子式換擋機構是無法對當前擋位進行釋放的，只能進行拖車和救援。如果你要拼命去扳擋杆，扳壞了怪不得誰！
布加迪的兩把鑰匙
布加迪有兩把作用不同的鑰匙，沒有第二把鑰匙，布加迪威龍最高只能維持在350km的最高時速。而當插上這把鑰匙的時候，這把“特殊”鑰匙 可將底盤從12.5cm降低至6.5cm，並關閉前置空氣擴散器、改變後擾流板的角度，同時汽車開始進行安全檢查。而這一切，僅需幾秒鐘。這幾秒過後布加 迪威龍就可以高於400km/h的速度行駛了。如此高端的“逼格”小夥伴們是不是長“姿勢”了？