大眾旗下能稱得上是傳世經典的車型，除了大家熟知的高爾夫以外，那屬甲殼蟲了。
這款車外表“憨厚”，圓不隆冬的車身顯得很是可愛，深受廣大姑娘們的喜愛。由於在國內市場上保有量不高，而且造型又如此別致，因此在街上甲殼蟲的回頭率還是相當高的。
可是甲殼蟲憨厚的外表下，還有一段不為人知的歷史。今天，小智就帶你一起，致敬經典，揭開甲殼蟲曲折的前世今生……
1，甲殼蟲的起源
二戰前的德國政府競選綱領中有一條：讓每個德國家庭都擁有一輛轎車。
不久，德國汽車協會接到開發小轎車的通知，並指定該協會代表德國政府與保時捷公司簽定協議，由波爾舍公司設計試製大眾車。
小智覺得。如果把美國夢概括為：大房子，大車，大狗的話，那個年代的“德國夢”就是每家都能有輛買得起、開得起的汽車。
下圖為設計師斐迪南 波爾舍
1934年1月17日，保時捷設計公司提供了詳細的計畫書。不過當時的政府首腦對保時捷的設計並不滿意。
當時的首腦本人的美學素養還是相當不錯的，早年間還在維也納學習過繪畫，參軍前也夢想成為一個畫家。
下圖為其早年的繪畫作品——
從這幅畫裡就可以看出，他的美術功底相當不錯。
由於不滿保時捷的設計，於是親自大筆一揮，手繪了一張車型側面的輪廓圖……
恐怕當時沒有人能預料到，這樣一張手繪的草圖，竟造就了一款傳世的經典車型！
小智突然想，他如果沒有從政，而是老老實實的成為一名設計師，說不定也會是個優秀的設計師。
1938年4月20日，波爾舍博士向汽車協會展示了“甲殼蟲”的模型，並廣受好評。
值得一提的是，在“甲殼蟲”面世不久，來自捷克斯洛伐克的汽車品牌Tatra就“風冷散熱設計專利”向大眾汽車提起專利訴訟。可是面對野心勃勃的納粹德國，訴訟不了了之。
看來，德國車曾經也很善於“借鑒”嘛。
2，二戰時的甲殼蟲
可好景不長，二戰爆發，甲殼蟲一度成為了軍隊的作戰指揮車。
大眾工廠也被迫生產軍火。
當蘇聯軍隊攻克柏林，納粹走向窮途末路。大眾汽車也破敗不堪，一片廢墟。
3，甲殼蟲的浴火重生
1945年，盟軍佔領了大眾汽車廠區，皇家機電工程部隊的赫斯特少校接管了甲殼蟲這個爛攤子。
《大眾甲殼蟲：浴火重生》一書，記錄了當時大眾汽車廠的破敗景象：“大部分車間的屋頂都被炸飛了，窗戶上沒有一片完整的玻璃”。
但赫斯特是個有志氣的人，因為廠裡的大部分設備依然完好無損，所以還能繼續生產樣車。
赫斯特憑藉英國軍方的訂單，讓甲殼蟲重新獲得新生！
4，輝煌後的波折
“SilverBug”限量版甲殼蟲
1981年5月15日，第2000萬輛甲殼蟲汽車在大眾汽車公司位於墨西哥的Peubla工廠下線。這是汽車工業史上的一個奇跡，同時也標誌著一個新世界紀錄的誕生。為了慶祝這一偉大成就，大眾公司推出了珍藏版甲殼蟲，以此獻給那些忠心的追隨者。
甲殼蟲的“靈魂設計師”——J Mays
1998年發佈的新甲殼蟲外觀上保持了大圓輪罩、凸發動機罩、大弧度車頂、圓形大燈等標誌性的設計項目。
並且車表面更加簡潔，整體更為統一，同時融入現代時尚可愛氣息，將甲殼蟲成功升級的同時又保持了老甲殼蟲的靈魂。
5，甲殼蟲背後的美學經典
小智認為，但凡能成為一代經典車型，背後一定隱藏獨家的“美學經典”。那小智就為大家分析下甲殼蟲背後的秘訣。
1，情趣化的美學設計
一件好的產品設計往往會讓人們在使用過程中感受舒適、愉悅，從而給日益緊張的現代生活帶來更多的情趣。
甲殼蟲打破了傳統汽車產品的機械化冷漠感，而是以其活潑可愛的造型和曲線優美可愛，贏得了市場的青睞。
2，形式美法則的運用
形式美是在對大量物體美的形式的總結基礎上而得到的，沒有大量的，客觀存在的美的形式，不可能總結出形式美的規律。
甲殼蟲汽車構思巧妙，將現代人對生活品味的追求和個性的表現發揮到極至。各個部分有機的統一結合，使得車身更加整體化，具有節奏韻律的美感。
其內飾特色鮮明，醒目的圓形儀錶盤、後排座椅的皮帶搭扣，點滴之處無不充滿浪漫氣息和懷舊情調，令甲殼蟲在同類車型中脫穎而出、分外迷人。
甲殼蟲,一個一直在向人們證明,汽車不僅僅是一個交通工具,她還可以傳達情感、代表個性、甚至創造不同的生活方式。它已然成為在世界上任何一個地方都閃耀著美學光輝的精靈。
甲殼蟲可以說是超越歷史的時尚，不論時代、年齡、性別，也不論國家、民族、文化，都無法拒絕這款經典外形的親切魅力。
不論歲月怎樣沖刷，都無法減弱它帶給人們的激情，我們更希望大眾甲殼蟲成為真正屬於大眾的汽車，或許只有這樣，甲殼蟲才永遠不會從地球上消失。