對不少國內汽車愛好者來說，NASCAR是個既熟悉又陌生的名詞：不少人知道這項來源於美國，知道它很受美國人民喜愛，知道它總是繞著一個橢圓形賽道不斷地繞圈圈……
讓我們用七個問題，來帶大家介紹一下NASCAR賽車吧。
1， NASCAR賽車是怎麼樣興起的？
NASCAR賽車的起源或許可以用費玉清老師的一個段子來總結：“你追我，如果你追上我，我就讓你嘿嘿嘿……”
上世紀二三十年代的美國，不少地方還在實行禁酒令。有禁令的地方肯定就有走私販子，酒販子們為了不被員警叔叔嘿嘿嘿，肯定想要跑路跑得更快，那最直接的方式自然就是改車咯。一個逃一個追，酒販子們的改裝技術與駕駛技術自然就被逼得越來越強。再加上美國人民本來就喜歡開車比個快跑個分啥的，兩者相輔相成，貓捉老鼠的遊戲，最終演變成了NASCAR賽車的雛形。
二戰後，基本在看熱鬧，本土毫髮無損的山姆大叔經濟發展也是愈發強勁，當然，飽暖思那啥，錢包開始鼓起來的美國人民也尋思著找點樂子。作為一個車輪上的國家，賽車運動自然成為了美國人民的心頭好之一。不過全美各地都還沒有個統一的賽事組織與比賽，此時，一位“武林盟主”Bill France開始運作，並在1948年2月啟動了NASCAR的首場比賽，這也正是現代NASCAR運動的起源。
2， NASCAR賽車現在發展到什麼規模了？
四個字：枝繁葉茂。經過數十年，NASCAR賽車已經發展出12個不同系列賽，每年舉辦的比賽超過1500場。這12個系列賽各有各的特點，比賽車型、賽事規則、分佈地域都有所側重。轎車、跑車、皮卡車，便宜的、貴的，專業的，入門的，你想要哪種，都能找得到。
其中最頂級的三場比賽——北美三大系列賽最引人關注：斯普林特杯（Sprint Cup Series）、無限通信系列賽（Xfinity Series）以及露營世界卡車系列賽（Camping World Truck Series），而重中之重毫無疑問則是斯普林特杯，這也可以說是我們通常理解的NASCAR賽車。
在Bill France退休之後，由他的兩個兒子接管了NASCAR，開始進入高速發展的時期。現在的NASCAR已經不僅僅是賽車，而是一盤生意。大到商業贊助電視轉播特許商品慈善活動，小到賽場餐飲外場歌舞活動遊戲等等等等。你想得到想不到的，人家都從商業以及發展的角度想到了，全套服務一應俱全。
3，美國人民有多喜歡NASCAR賽車？
不用說別的，我們用數字說話，NASCAR賽車每年舉辦的比賽超過1500場，比賽遍佈全美39個州以及加拿大的100多條賽道。全年的現場觀眾人數超過1.5億人次，等於人口為三點多億的美國，每年有一半的人都曾看過NASCAR。電視收視率則把棒球和NBA都拋在了身後。這個夠厲害了不？
4， 美國人民為什麼這麼喜歡NASCAR？
原因很簡單：刺激啊！
首先，橢圓形的賽道讓賽車場的很大部分都能盡收眼底。繞圈圈的NASCAR賽車速度飛快，而且單圈距離短、參賽車輛多，每隔不到一分鐘，仿佛就有一列由30節車廂組成的高鐵，以300km/h時速從你眼前飛馳而過，還伴隨著發動機的轟鳴以及氣流的衝擊。那種視覺和聽覺的雙重震撼，絕對過癮。
此外，相比F1，快感門檻足夠低，比賽進程緊湊，這些更容易吸引大家的眼球啊。NASCAR對於速度的追求更簡單而直接，排名幾乎時刻都在變，冠亞軍沖線時差距極小，撞車的幾率更高，撞車的場面更慘烈。
5，NASCAR賽車的賽道有什麼特點？
嗯，橢圓形就是最大的特點啊（認真臉）。當然，這不僅僅是一個平面的橢圓形，而是在圓弧處都有向中心傾斜的坡度，要知道，NASCAR的最高速度超過300km/h，過彎時的速度也有200多km/h，只有這樣的斜坡才能抵抗最高達到2個G的離心力。
這些橢圓賽道長度各有不同，其中最短的賽道只有0.8km，而賽道最長的賽道達到6.5km。根據賽道不同，一場比賽最多繞個500圈以上也不是不可能。
此外，座位多也是一大特點。既然美國人民這麼喜歡看比賽，那麼賽場肯定不能小。NASCAR中最大的印弟安納波里斯賽道共擁有257325個固定座位。這是個什麼概念？北京國家體育場“鳥巢”的固定+臨時座位數只有91000個左右，而著名的曼聯主場老特拉福德主場的座位數僅為76212個。
當然，這二十多萬人在比賽中肯定不會老老實實地坐完幾個小時，換著你也會到處轉轉看看。每一場比賽對於美國車迷來說其實就是一場大PARTY，喝酒聊天逛街看妹子……賽車只是個引子，他們要找的是樂子。
6，NASCAR賽車有多難？
首先，你得確保在長時間的離心力下自己不會歪脖……
有人會說，NASCAR賽車不就是繞圈圈麼，一點技術難度都沒有——這你就錯了。要持續3個小時以300km/h高速飛馳，要持續不斷地抵禦最高2個G的離心力，要在40多輛賽車的車龍中突圍，要在比賽中冷靜應對，避免被隨時發生的多車碰撞波及，要在馬力差距不大的情況下超越對手獲取優勢，你覺得這很簡單？
也許NASCAR賽車的外形不夠酷炫，也許NASCAR賽車沒有太多的尖端電子科技，也許簡單的橢圓賽道看似不需要多少技術，但實際上無論是對車手，還是賽車，NASCAR，都是一場難度極高的挑戰。
7，這麼難的比賽，那哪個品牌在NASCAR上最牛？
這個問題應該沒有任何的爭議——當然是雪佛蘭。我們同樣用資料說話，就拿頂級賽事斯普林特杯為例，從1955年開始，雪佛蘭品牌已經贏得過39次年度總冠軍，遠遠超越其他競爭對手，排名第二的福特僅僅贏得過15次，連一半都不到。2015年，雪佛蘭品牌創紀錄地連續第13年贏得斯普林特杯年度冠軍，簡直就是NASCAR裡的中國乒乓球隊——奪自己的冠，讓別人無冠可奪。