法系車一直以來是比較“特殊”的存在，怎麼說呢？有人對其讚不絕口，是因為其擁有獨一無二的的賽道記錄與悠久的汽車文化沉澱。但也有不少人對其嗤之以鼻，源於它特立獨行的造車理念令人難以接受，市場銷量更是岌岌可危。
事實上，法系車與德系車一樣，都是最早進入國內汽車市場的，其中咱們最熟悉的莫過於老三樣之一的富康，然後？就沒有然後了。其實按道理來說，相比日、美系，法系車明明有更好的起跑線，市場表現卻不盡人意，究竟法系車錯在哪了？
造車理念與國情格格不入
論造車實力，法系車本來有叫板任何車系的底氣，如雷貫耳的扭力梁、THP發動機等技術足以讓車迷折服，唯獨落後的4AT變速箱常常遭人詬病吐槽。這是由於法國人特別愛開手動擋，對於他們所不器重的自動變速箱自然也懶得去鑽研，也沒有很好地去理解國內的路況與消費觀念，無論體驗感還是經濟性，相比其他車系，法系車購買力明顯處於弱勢。
法國人愛浪漫愛自由，那是全世界出了名的。但同樣固執的法國人也把這個愛好也發揮到汽車上。因此，我們經常會看到法系車的外觀很前衛個性，說難聽點，就是一個醜。更無語的是令人抓狂的人機工程學，絲毫不按套路出牌，一點都不迎合國人追求中庸與實用的需求，所以說法系車在國內的存在感極低並不是沒有道理。
產品定位錯誤
有人說，法系車的品性一向自持甚高，這是有事實依據的，畢竟出身非常與眾不同。最初依靠富康這款高品質的神車完全繼續趁熱打鐵，但後面推出的畢卡索、塞納等車型，均犯下了定價過高的毛病，再加上產品過於個性，引起消費者的強烈不滿。產品定位過高的錯誤策略，以致于法系車在國內市場至今舉步維艱。
即便目前法系車在華產品線也比較豐富，而且大都打著低價質優的招牌。可是冰凍三尺，非一日之寒，法系車曾經的優勢已經是消失殆盡，反而是產品同質化嚴重，同時以德系為主的競品車型嚴重擠壓著法系車的發展空間。
水土不服的命名
講真的，世上沒有哪個國籍的汽車，能夠像法系車把名字起得那麼溜的。在國內“不怕生錯命，就怕起錯名”的時代，標緻依然堅持全系列以數位命名，不得不佩服法國人心真寬，極具個性的同時，也讓許多不明就裡的消費者傻傻分不清他們的產品特點。即便高逼格品牌DS進入中國市場後，也無力拯救法系車衰落的現況，而且DS這個品牌名字聽起來多少有點那個什麼（你懂得）。
教授總結
法系車的衰落既有自身原因也有國情約束，如果法系車想回歸輝煌，只有先把產品力跟上，並且亟需一款爆款車去改變消費者認知。同時學會適合國內的用車環境，制定接地氣的行銷策略，放下自己高貴的身價，真正意義上考慮國人的需要與消費心理，銷量才有出路。