如果一定要為自己的車選擇一支主題曲的話，我相信賓士一定會選擇巴赫的代表作。
作為巴羅克時代最偉大的音樂家，歐洲音樂殿堂的重要支柱。巴赫的音樂擁有著嚴格而均衡的美，也不乏深刻的抒情美。
作為汽車的起源，百年賓士工藝精良，外形成熟穩重卻不失魅力，柏林之聲流淌出巴赫的音樂，相得益彰。全新賓士E級長軸版更體現了梅賽德斯-賓士的文化精髓，舒適、豪華之中更添智能。
巴赫之於古典音樂，一如貓王之於搖滾音樂。作為二十世紀的搖滾樂之王，貓王以他完美的演唱潛力，賦予搖滾樂以生命，征服了一代人，而也正是反叛十足的他，開創了二十世紀狂飆突進的搖滾文化運動。
搖滾之王——貓王至今仍是美國文化的象徵。而貓王一生鍾愛凱迪拉克，經常一言不合就送凱迪拉克給朋友，甚至帶著凱迪拉克一起登上了《Time》。
貓王、夢露對凱迪拉克的鍾愛，讓“火箭尾翼”成為凱迪拉克獻給一個世紀的禮物，成為跨領域、跨時代的靈感和符號。第三代E級轎車的造型就借鑒了凱迪拉克的這一經典創意。
百年來，賓士和凱迪拉克作為德系和美系汽車工藝和文化的標誌性品牌，已經是聲望、尊貴與豪華的代名詞，同時也代表了銳意進取和技術創新。
年初上市的凱迪拉克CT6和8月份上市的賓士E級長軸距版，更是直接在價格上短兵相接，同樣主打豪華的兩款車，是端莊穩重的賓士E直接佔領制高點，還是凱迪拉克CT6更具有獨特魅力？
賓士E300L豪華型
凱迪拉克CT6 28T領先型
小智點評：
全新的賓士E乍一眼看很容易讓人誤以為是賓士S，這無疑是非常高明的“誤以為”，也因此為賓士E帶來了“小S”的美譽。鍍鉻虎頭格柵配合三叉星的立標，端莊大氣；從高到低的腰線讓“小S”變得非常得體。
法國作家拉布呂耶爾：除了能明辨是非的靈魂外，世界上最珍貴的就是鑽石。凱迪拉克將尊貴的鑽石切割貫徹得很徹底。淚眼式大燈攻擊性很強，盾形進氣格柵、立體雙腰線使得CT6時尚、動感。當然也有人覺得凱迪拉克的前臉過於犀利，這也許就是凱迪拉克所追求的，更期待得到年輕、更有銳氣用戶的青睞。
從車身尺寸來看，凱迪拉克CT6更長、更寬、更高，而且，還更輕……也就是說，凱迪拉克的空間更大。與此同時，也沒有犧牲車輛的操控、轉向和制動的靈活性。
小智點評：
同樣是2.0T直列4缸渦輪增壓發動機，CT6的動力資料優於賓士E，從這個資料我們其實也可以看到CT6的全鋁車身在動力性和操控性方面的強勁優勢。不過全新賓士E在油耗方面又掰回一局。
與賓士E匹配的是賓士自主研發的9速變速箱；CT6匹配的則是通用自主研發的8AT，在這個一兩年就加一擋的時代裡，其實已經很難判斷9速和8速在使用層面上的優劣了。
賓士E300L豪華型
凱迪拉克CT6 28T領先型
小智點評：
賓士一直以營造豪華、舒適的氛圍為目標，這一點在賓士E的內飾上也體現得淋漓盡致，簡單來說，就是除了方向盤，它就是賓士S的內飾！尤其中間這雙12.3英寸顯示幕，讓賓士E忽然有了滿滿的黑科技感。賓士E搭載Mercedes me互聯系統能實現娛樂、安全方面的服務。
而在黑科技方面，CT6自然也不會落後，自帶蘋果CarPlay的凱迪拉克CUE系統、安吉星系統等帶來完善的安全保障和人工智慧服務。此前的CES展和MMC展上，都可以看到安吉星在智慧車聯網領域的超前服務。
小智點評：
凱迪拉克憑藉出色的配置，在價格高過賓士E300L豪華型2萬的情況下，獲得了值得買的美譽。
其中最亮眼的當屬安全配置方面，凱迪拉克CT6配備自我調整巡航系統、側向盲區報警、車道偏離預警系統和膝部安全氣囊，這些應該搭載的配置，CT6都給得很足。反觀賓士E，在營造豪華感方面的配置不遺餘力，如天窗、後視鏡折疊、後排側隱私玻璃等，不過安全配置稍為欠缺。
賓士E一出，讓寶馬5系和奧迪A6L立刻如臨大敵，緊急戒備。即便“鋁換鋼”事件讓賓士鬧了個灰頭土臉，不過很多人依然深信賓士E的征途是星辰大海。畢竟購買賓士的人不在乎車是否重了多少，不在乎賓士E是否有極致的操控性，它只要帶著三叉星的車標，那就是尊貴和舒適的象徵。賓士E端莊大氣的外觀，豪華又不失科技感的內飾，頗有競爭力的油耗，想必依然會獲得目標消費者的青睞。
與之相比，年初上市的凱迪拉克CT6則更能俘獲那些追求與眾不同卻又不失理智的年輕消費者的心。論外在，全鋁車身讓CT6在盡顯高大威猛之餘也保持著操控性；論內在，賓士E著力打造的黑科技觀感確實略勝一籌，不過，耕耘多年的安吉星系統顯然要比初出茅廬的Mercedes me互聯系統更有說服力；論身家，CT6的配置遠高於賓士E。
那麼問題來了，如果手持50萬軟妹幣，你會更看重端莊大氣又煥發科技感的大E，還是更欣賞高大威猛、身家出眾的凱迪拉克呢？小智線上等答案~