“本田車空間大”，“奧迪的燈好看”；
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“寶馬操控犀利”，“奧迪的燈好看”；
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為數不少的准車主買車時都是唯顏值論，而汽車大燈作為汽車外觀的靈魂自然是重中之重，但是眼神犀利的氙氣大燈、LED大燈乃至矩陣LED大燈都是高檔配置，難道我家送豆腐用的買菜車就只能望燈興歎了？當然不是，我們可以改！
什麼車適合改車燈？
對於這個問題，如果你的答案是乞丐版或者低配的配鹵素大燈的車需要改大燈，那你就只是說對了一半。
一些原車自帶氙氣大燈加透鏡的車，其實只是單光透鏡，遠光只依靠鹵素燈亮度嚴重不足，同時又因為成本控制，往往光源都不會給太好的，使得燈光效果再打折扣，所以說即使是一些帶氙氣大燈加透鏡的車型，也是有改車燈的需要的。
而關於氙氣燈在霧霾天因為燈光穿透能力較弱而遠不如鹵素燈安全的說法，其實是不完全正確的，色溫在6000K左右的氙氣大燈是帶點黃的，所以也還是有一定的穿透力。同時，改裝雙光透鏡是不會把原車的鹵素遠光燈去除的，相當於在遠光部分只是再增加了兩個氙氣光源，所以完全不用擔心。
改燈進行時
樣車是一輛寶馬X1，從原車的兩個鹵素裸燈也可以看出來這也就是一輛高階的買菜車。
在改燈之前近光亮度只有29*100CD，遠光亮度也不過107*100CD。
@尚道根據車主多在城市用車的需求，為其推薦的是一套澳茲姆的產品，屬於中高端的方案，採用的是澳茲姆的安定器、透鏡以及光源，效果不比聲名在外的海拉透鏡加飛利浦光源差，價格倒是實惠不少。
從@尚道瞭解到，一般德系的車例如大眾、BBA等的大燈都採用生膠密封，拆解燈罩特別費勁，單單是拆解和清膠往往就需要3個小時。
然而不少日系車則是使用熱膠密封，難度會大大降低，一般半小時就能搞定。而至於生膠和熱膠的差別，並不存在生膠的性能優於熱膠的說法，只有生膠的成本更低而已。
其實改裝大燈最重要的就是透鏡，光源是鹵素還是氙燈還是LED燈都是次要，因為透鏡可以使光線集中起來，增強亮度的同時也提高安全性。而加裝或者改裝透鏡，一般都只考慮雙光透鏡。
雙光透鏡的特點在於有一個擋板結構，正常狀態時擋板會將光源遠光部分的光線擋住，同時形成一道切線，加上透鏡的作用使光線聚集在一定的高度一下，保護行人和對向行車的司機。當擋板打開時，便解放了遠光部分的光線，與原車的鹵素遠光燈一同工作，增強遠光亮度。當然也存在不少車型是沒有獨立鹵素遠光燈的，但這類車一般原車便帶有雙光透鏡的氙氣大燈。
改裝後的寶馬X1不亮燈時的眼神也銳利了不少。當大燈打開後，散發著時尚的白光，亮度達到3800流明。
在機器上顯示改裝後近光亮度為95*100CD，遠光更是達到200*100CD（所用機器的最大測量範圍為200*100CD，所以極有可能亮度超出量程）。
近光提升了2倍，而遠光提升了1倍，媽媽再也不怕我走夜路了。
據@尚道的介紹，改裝大燈的費用較早幾年已經有明顯的下調，一般2000-3000元便可以定制一套不錯的改裝方案連施工。對於大燈這種使用率極高而且兼具顏值擔當功效的部件，花點心思和毛爺爺絕對是值得的！