小夥伴們大家好~
“上海車展”的新車已經讓我們看得很high了，想必你們都有心儀的車型了，納智捷優6就應該算一款，正巧後期小張去試駕了一趟，來聽聽他的感受。
納智捷優6 1.6T
指導價：12.98萬~15.98萬元（4款車型）
提到納智捷，我的第一印象這就是個臺灣品牌，車上各種高科技電子配置，但是實際駕駛感受卻並沒有太多印象。
此次試駕的車型，官方用“全新”來描述這款改款SUV，到底有多“新”，還是很期待的~
外觀、內飾、空間（75分）
新款納智捷優6在外觀上還是維持了老款的整體溜背造型，不過在細節上的修改（前臉、前後LED光源），使得優6看起來更加精緻，也更富科技感。
內飾也是此次改款的重點，整體屬於比較簡潔的設計，很多操作都集中在12寸的大螢幕中，同時也保留了一些常用的實體按鍵，實用性還是有保證的，但上手需要一定時間，同時細節做工還有待提升。
縫線的做工可以接受
各別縫隙有些大
這個神似“B&O”的高音，給內飾視覺觀感添了不少分。
儲物空間方面，優6表現不錯，中控門板座椅附近都有順手的儲物格，可以點贊~
前排座椅邊上的小儲物格設計挺巧妙
車內空間中規中矩，後排中央通道有一定的凸起，但是後排沒有空調出風口實屬不應該。後排座椅靠背可以多角度調節，可以滿足更多樣的乘坐需求；
座椅的頭枕是類似曾經出現在賓士E以及天籟公爵上的頭枕，長途睡覺十分舒服；缺點則是前排座椅有點兒頂腰，肩部支撐不足。（各人身材可能存在差異）
雖然採用了類似“涼席”的雙拼材質，但是非真皮且沒有打孔的皮革座椅，透氣性沒那麼好，夏天開時間長了還是不夠舒服。當然了，這個價位，可以接受。
總結來說，人性化配置以及人機工程拉低了一些分數。
動力感受（85分）
廠商在試駕之前的交流會上就毫不避諱的表明了這套動力系統的出處，這台1.6T就是被雪鐵龍、標緻以及曾經寶馬廣為使用的那台1.6T THP發動機，就連參數調校都與PSA公司的車型一樣。雖然少了點兒新意，但是這也最大限度的保證了動力系統的穩定。
變速箱則是匹配了來自愛信的6AT，據納智捷內部透露，這套動力系統的“採購”成本還挺高的。
在道路試駕中，這套動力系統整體表現還不錯，在2000轉有明顯的爆發點，同時低轉也不乏力，日常代步這樣的動力輸出完全夠用，只不過怠速的抖動讓人感覺不太舒服。
變速箱邏輯較為清晰，手動模式反應速度出乎意料的快，雖然比不上大眾的雙離合，但是在傳統自動變速箱中，這台變速箱的手動模式絕對算快的了；然而降擋的頓挫感還是很明顯的。動力部分總體而言還是比較不錯的，動力輸出夠用，變速箱大多數情況下平順且邏輯清晰，手動模式更不是擺設，總體表現符合我的預期。
轉向、底盤、隔音(80分）
方向盤的盤幅較細，轉向手感、回正力度都比較輕，非常明顯的家用代步車風格。
底盤還是十分扎實的，不管是高速過接縫或是大的溝坎，優6的底盤整體還是比較從容的，只是極限駕駛的側向支撐性稍有不足，畢竟SUV的重心在那兒擺著呢，我們不能對它要求太高。
車廂的隔音並沒有留下太深的印象，發動機噪音會稍大一些，其他雜訊的隔絕還是比較到位，總之不吵人。日常駕駛不會讓人有不舒服的印象。
配置（75分）
試駕的車型為1.6T的頂配，所以整體配置的亮點不少，比如說HUD，定速巡航，LED大燈、電動尾門、360度全景影像等等~
但是就像我之前說過的，人性化配置有缺失，比如說無鑰匙進入/啟動（可通過手機遠端操作），後排出風口、全車只有一個USB介面，座椅加熱/通風，這些都是能給用車生活帶來極大便利的配置，在改款車型上卻沒看到，多少有些遺憾。
總結
優點
外觀更精緻，內飾科技感提升，動態行駛表現超乎預期。
缺點
人性化配置以及人機工程方面做的不夠完善，指導價略高。總體來說，這次試駕的納智捷優6並不是真正意義上的全新換代，整體表現還算可以，如果在人性化體驗上能夠有更好的表現，那麼改款後的優6還是具備一定競爭力的。但想有所突破卻並不容易，因為它的對手們可不是善茬兒，貌似一個比一個強大。