近年來，隨著SUV興起的浪潮，當年的明星車型——奧拓風光不在，後來者如福特嘉年華、東風悅達起亞秀爾，這兩款車在13款以後再也沒出過改款車型。
可以說，小型車市場在SUV浪潮的衝擊下，市場份額越來越少。雖然有POLO、飛度、瑞納這樣的“優等生”，但是也阻擋不了整個市場的萎靡。小型車以後會消失嗎？當然不會，不然豐田還推出新款致炫幹嘛？小智覺得，與其去操心小型車會不會消失，還不如來看看哪些小型車更值得購買！今天，小智就來研究一下飛度、POLO、致炫、昕動這四款明星小型車到底應該選誰！
本田飛度
豐田致炫
大眾POLO
斯柯達昕動
小智點評：
外觀造型方面，四款車各自都有著獨特的性格和特點。新款飛度的外觀跟上一代並沒有什麼區別，取消了老款車型提供的奧夫特黑車漆顏色。新款的致炫外觀發生了較大的變化，變得更加兇狠，誇張、粗實的鬍子造型的前保險杠很能吸引人的眼球。不過，這種外觀設計爭議也是很大的。而昕動的造型頗有旅行車的風格，跟其他三位明顯區別開來。相比之下，POLO的外觀就略顯平庸了，那張“套娃臉”雖說不難看，但也沒多少新意。
本田飛度
豐田致炫
大眾POLO
斯柯達昕動
小智點評：
內飾方面，飛度的紅色儀錶盤雖不是液晶顯示幕，但是讀數倒是很清晰；致炫的三炮筒式儀錶盤還是挺洋氣的；至於POLO和昕動，還是很大眾，沒什麼特別的新意。關於內飾的好壞，說實話很難選，大家都差不多。算了，還是看下麵的車身尺寸吧。
小智點評：
在車身尺寸方面，POLO有兩種尺寸，其中Cross POLO在車長、車寬、車高方面都要超過普通的POLO。斯柯達昕動憑藉旅行車樣式的造型，在車長、車寬以及軸距方面，都領先于對手。但是，在車高方面，飛度還是要領先于對手的。同時，在乘坐空間方面，飛度保持了本田一貫擅長的“偷空間”的特點，所以完全不用擔心。反倒是POLO，雖說有兩種尺寸，但資料表現是這四款車中車身資料表現最差勁的。
四款車除了飛度只有一款動力以外，致炫搭載了兩款發動機，而POLO和昕動都搭載了三款發動機。所以，動力對比分為三組進行。
第一組，飛度憑藉更大的排量，資料是這四款車中表現最好的。反觀致炫的1.3L發動機，跟POLO和昕動的1.4L發動機相比，也不遑多讓。
在第二組對比中，儘管POLO和昕動的排量更大，但是飛度的1.5L發動機，同樣是表現的最好的。
第三組對比中，POLO憑藉1.4T渦輪增壓發動機，成為四款車中資料最搶眼的。反觀昕動，同樣是1.4T，但是資料調校方面不及POLO。
小智點評：
動力方面到底誰更出色？很明顯是飛度。四款車的主力銷售車型搭載的動力是第二組的資料。“地球夢”的發動機是飛度最大的賣點，這款發動機不僅有出色的動力，還能帶來更低的油耗。不過，我們同樣不能忽略致炫的表現。此次改款，致炫的自動擋車型全部換裝了雷淩同款的可模擬8速的CVT變速箱，能夠帶來更好的平順性和燃油經濟性。同時，“8速CVT”也是一個很好的賣點，能夠吸引到一部分消費者。至於POLO和昕動的1.4T車型，只是拔高產品售價而已，真正購買的人很少。
四款車中，2016款的飛度目前終端還沒有優惠；同樣是改款上市的致炫，目前已有了一千多的讓利。而POLO和昕動由於上市時間較早，優惠幅度都較大，尤其是POLO，已經有了1萬多的優惠了。
必要交代：
使用重點城市平均參考成交價格進行測算（各地有差異）；
由於三款車成交價格區間不一樣，所以選取了都涵蓋的7萬、8萬、9萬、10萬四組價格段進行對比；
價格PK僅為產品參數和配置層面的對比，不涵蓋品牌溢價、產品品質、駕乘感受等、需要消費者綜合考慮；
性價比對比資料來源自“選車神器”，公平公正，無偏頗。
第一組: 7萬元價格段
第一組7萬元價格段，三者的平均參考成交價相差無幾，並且都是手動擋車型。但是，同樣來自於大眾的斯柯達昕動卻比大眾POLO高出了十個百分點。從具體的配置差異來看，昕動在軸距、發動機以及安全配置方面都要領先於POLO，而POLO多出來的一些外部配置，雖然看著不錯，但對很多消費來說並不實用。同樣的，飛度也表現的不俗，只跟昕動差了三個百分點。
第二組: 8萬元價格段
看完了第一組的德系兄弟對比，我們再來看一下這組的日系兄弟對比。其中飛度1.5L LXS CVT舒適天窗版，是2016款飛度新加入的車型。而改款的致炫，不僅升級了自動擋車型的變速箱，還增加了很多安全配置。所以，這兩組對比很有看頭。
從兩車性價比來看，飛度在沒有任何終端優惠的情況下，要比有優惠的致炫高出了3個百分點。從具體配置差異看，致炫的安全配置要比飛度還要豐富一些，這也是改款致炫重點提升的方面。而飛度在發動機、內部、外部配置方面要比致炫豐富。可以說二者是棋逢對手。對於消費者來說，喜歡安全配置，還是追求動力、舒適性，相信不同的人會有不同的選擇。
第三組: 9萬元價格段
來到9萬元價格段，由於POLO沒有適合這個價格段的車型，所以不在此進行比較。此次，性價比最高的還是昕動。而致炫和飛度的性價比也就只是差了一個百分點，可謂旗鼓相當。下面，我們就來看一下昕動和飛度到底差在哪兒。
從具體的配置差異來看，昕動在軸距、安全配置、娛樂系統方面要比飛度有優勢。這裡你不得不佩服大眾深諳中國消費者的心理，知道哪些東西能夠吸引到消費者。對於這一點，本田還是要多學學大眾。
第四組: 10萬元價格段
看完前三組的性價比對比，昕動巨大的優勢仿佛讓這場比賽早早地就失去了懸念。而進行完第四組10萬元價格段的較量後，也的確證明瞭這不爭的事實。既然如此，我們還是來看看二、三名的實力表現。
這組對比，致炫已經是頂配車型了，但是在安全配置、內外部配置方面，都不及POLO。不過致炫也不是一無是處，改款的致炫在配置方面已經比上一代好太多，尤其是安全配置以及8速的CVT變速箱。而且，致炫兇狠的前臉要比“套娃”的大眾臉更能激起年輕消費者的購買欲望。
從一系列的性價比對比就能看出，昕動確實有著不錯的實力，這也讓他毫無疑問地贏得了這場小型車大戰的勝利。
但是，昕動的處境和速派何其的相似。速派在B級車領域具有超高的性價比和不錯的產品力，甚至其平臺還要比現款的帕薩特領先，但是賣不過人家也是很無奈。而昕動同樣面臨著速派一樣尷尬的境地。品牌溢價能力不及大眾，是斯柯達最大的問題。據悉，斯柯達已經將自己的尾標換成“上汽斯柯達”，誓要從大眾的附屬地位走出來，形成自己的品牌認知度。但是，換標以後的斯柯達，想要改變在消費者心目中的地位要做的還有很多。
反觀飛度、POLO，雖然性價比不及昕動，但是在品牌影響力方面都要超過昕動。這一點從二者的銷量就可以看到，它倆長期處在這個級別銷量的前幾名。同時，改款的致炫增加了安全配置、換裝了新的變速箱，這一些列的改變看似是對中國市場的妥協，其實是表明了其對小型車市場的重視。
所以，如果單純考慮性價比，昕動無疑是最佳的選擇。而如果對空間、動力有需求，飛度是首選，當然了前提是你要忍受它廉價的內飾和煩人的噪音；POLO就不用說了，配置豐富，品牌也足夠響亮。至於致炫，改款的誠意滿滿，但是跟POLO、飛度相比還是差點意思。