男人都是好面子的動物，這句話永遠都不會有假，如果能給足它面子，他會爆發出令你意想不到的驚喜。
這句話我想同樣適用在汽車上，因為在我們這個汽車文化相對落後的地區，汽車的第一作用尚未達到如美國這樣的成熟市場的汽車文化，它只是一個代步工具。
所以想要在國內混的出彩，沒有兩把刷子，沒有一個能拿得出手的招牌，還是別白日做夢了。
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引領時代的三強
這點從國內豪華中大型轎車的消費情況可以窺得一斑，奧迪A6這款最早進入國內官方用車市場的老大哥，用官氣統治著行政級豪華車市場。
自始至終以追求純粹駕駛樂趣為目的的寶馬似乎總會被人冠上土豪的標籤，但是不管你說啥，50：50的配重比加上行政級轎車還採用後驅結構給寶馬立下了搶也搶不走運動FLAG。
“智者，大成”這麼威武霸氣的廣告語近兩年頻繁出現在賓士的廣告當中，的確如此，足以引領一個時代的賓士外觀和內飾設計讓它有這樣的底氣向全球宣告自己的回歸。
開賓士的一般都是司機，坐賓士的才是老闆，在錢與勢之間的平衡估計也只有賓士有這樣的能力。
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共和國長子第一代豪華車典範的紅旗在宣佈復興之後，向市場推出了這款H7轎車，姑且不論它的技術本源是不是有借鑒的意思。
板板正正，就是為政府採購而準備的外觀和內飾設計，與奧迪鬥沒有人家那麼大品牌號召力，又不能拉下身段降價和低一級別的品牌去競爭民用市場。
尷尬如紅旗H7到現在賣的還是2015款車型，沒有推陳出新的動力最終結果就是停產退市。
但是既然紅旗都已經獨立成事業部了，怎麼可能放任其二度消亡，值此危難時刻，一位80後女設計師擔起了紅旗的設計任務。
果然男人喜歡女人尤其是漂亮女人 這個亙古不變的道理還是有它的作用的，女人懂男人要什麼亦如此，所以紅旗請來了這位理工科出身的80後美女設計師來操刀紅旗B-CONCEPT的設計。
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有人說能對抗奧迪A4
去年亮相北京車展的B-CONCEPT，今年的上海車展帶來了它的第一版原型H5，看到這款展車的時候不得不說，紅旗終於有了復興的可能。
大嘴格柵，LED燈組，修長的腰線，FASTBACK快背設計的它走向了運動型中級車市場。
雖然這一塊市場的總體量依然有限，但是消費年輕化這個不可逆趨勢勢必會拉動整個市場結構的不斷調整，萬一紅旗這次押對了寶呢！
總結
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曾經謠傳大紅旗花了500億來造車，結果投放市場的是一坨翔，快被網友噴成SB，這次自開始就不談情懷，不提花錢，不搞高帽子的H5還是很有機會的。
畢竟車都沒看到的情況下，紅旗已經在全國召集了21家一級經銷商，這些區域大佬都曾有過奧迪、寶馬、賓士等豪華品牌行銷經驗，大家這次是卯足了勁要搞事。