近日，長安商用正式更名為長安歐尚，並在2017上海國際車展亮相了品牌戰略轉型後的首款車型：長安歐尚A800。而其對手直指擁有“神車”稱號的寶駿730，今天就來說說這兩款車型相比到底該選誰？
在講兩款車之前，筆者認為有必要先談談消費者的一些特徵，從目前的情況來看，選擇寶駿價格區間在5萬-10萬元的用戶，以三四線城市為主，品牌忠誠度相對較低，誰實惠好用，性價比高就買誰等等。
此外，隨著人們收入水準的提高，消費升級等因素的影響，原有的車型就很容易脫離這個細分市場，簡單來說，產品更新換代不及時，很容易被現有消費者拋棄，那麼問題來了，寶駿730和長安歐尚A800到底誰更勝一籌呢？
外觀接受程度受個人偏好比較嚴重，因此筆者在此也不過多贅述，兩款車在顏值上都可以過關，不存在誰比誰醜很多的說法，很多網友就調侃道：最好的結果就是寶駿730的前臉+長安歐尚A800的車尾，不得不佩服網友才是真的設計師！
下面筆者重點來談一下性價比，很多消費者可能有這樣的反應，寶駿730配置很厚道，但長安歐尚A800也不比寶駿730差，包含了一鍵啟動、10.1 寸高清 TFT 觸控式螢幕 、全液晶儀錶盤、手機無線充電、車載 WiFi、外後視鏡電動折疊、右側盲區監測、六點式泊車雷達、最新博世 ESP9.1 電子車身穩定系統、胎壓監測、密碼防盜系統、自動大燈、自動雨刮等，簡直就是一個合資商務MPV。
最後不得不提的就是兩款車使用的變速箱，筆者認為是目前兩車之間最大的槽點。下面筆者簡單說一說對兩款車變速器的看法。
先說一說寶駿730的5AMT機械式自動變速箱，AMT變速箱，也叫序列變速箱，同樣採用的和手動變速箱一樣的結構，說白了就是手動變速箱，整個換擋過程不需要踩離合器，只要控制加減檔，但是換擋時會有很明顯的頓挫感；
接下來說說寶駿730匹配的6MT手動變速箱，最大優勢就是結構簡單、傳動效率高。換擋完全由駕駛員控制，是那些操控迷所熱愛的。此外，手動擋的車型普遍上售價都會比自動擋便宜萬元以上，這點是非常誘惑人的。
最後談談長安歐尚的愛信6AT手自一體變速箱，在結構上和手動變速箱完全不同，自動變速器在動力傳遞效率上要低於手動變速器，但作為目前主流的愛信6AT，可以說是技術相對成熟可靠的變速器。
簡單瞭解之後，很多消費者可能會說，MT更好開，自動擋反應慢，頓挫，高油耗等等，筆者想說如果你要是開過類似愛信6AT這種水準或以上的AT變速箱的車後，或許就會對固有的觀念產生很大的轉變（網友調侃說：那些說MT好開的人明顯是對自動擋變速箱認知水準還停留在上世紀只有兩個擋位的自動擋時代！）
再來談談油耗問題，可以肯定的是，MT總的來說或許會更省油，但是你開手動如果達不到速度和檔位元匹配到行雲流水般的換擋水準，你的油耗絕對比用AT變速箱的高！因此不見得MT就一定省油，不會開照樣燒油。
最後針對變速器的槽點做一個簡單的總結，雖然不能說寶駿730的6MT變速器真的比長安歐尚A800差，但不可否認的是消費者需求發生變化，現在對消費者而言更偏向於6AT變速箱，或許在成本上可能上去了，但消費者也是很樂意為自己的偏好買單的，因此對比兩款車的變速箱，面對消費的升級，消費者會怎麼選擇，答案很明確。
另外，筆者從車質網上瞭解到寶駿730車型故障統計，排在前列的就是變速器的反應問題，達到了85條，相較于長安歐尚A800使用的愛信6AT變速箱而言的話，主流廠家的主流產品其穩定性肯定要比寶駿高得多。
筆者認為，現款的寶駿730在產品競爭力上卻存在一定差距（現有產品力基本上無法更好的滿足消費者更高的需求），尤其是作為後來者的A800在駕乘人員的舒適性方面下足了功夫，使得整體品質感、車身空間、動力等方面較寶駿730有很大的競爭優勢，最主要的是長安歐尚背後擁有長安汽車作為支撐，長安汽車規模效應帶來的產品成本下降，最終也將反哺長安歐尚，使得歐尚單車成本相對來說較低，因此，筆者估計A800價格也展現足夠的誠意，搶佔寶駿730市場份額應該問題不大。
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