【太平洋汽車網技術學堂頻道】在面向年輕人這個市場推出的產品越來越多，主推個性運動化的車型競爭就越來越激烈，為了使自家的產品更具競爭力，各家都紛紛使出了洪荒之力，在底盤方面是我們平時不太容易觀察對比到的地方，那今天就從低角度出發，帶大家瞭解一下目前關注度比較高的緊湊型車型－－高爾夫7和科魯茲的底盤，都是打運動牌，那誰會更勝一籌呢？
從兩車底盤整體來看，前後懸結構都是採用了前麥弗遜，後扭力梁的設計，但在科魯茲的後懸上有一點的不同，科魯茲在後懸扭力梁部分上加了瓦特連杆，這種設計對扭力梁有一定改善，具體我們下文會有解釋。底盤保護方面，科魯茲稍有欠缺，油管暴露在外，同時由於科魯茲的電池佈置在後尾部，所以電池線也暴露在外。接下來我們來具體看看細節方面大家各有什麼優劣。
▲前懸部分
高爾夫７在下擺臂上，在保證性能可靠的基礎上，採用了多處打孔來有效降低簧下品質，提高車輛的操控性，更符合運動型車這個定位。
▲後懸部分
▲其它細節部分
▲總結：在前懸掛部分高爾夫7與科魯茲都採用了麥弗遜前懸，高爾夫7在輕量化方面更加突出，在後懸掛部分雖然兩車都是採用的扭力梁非獨立懸掛，但是科魯茲相比高爾夫7多了一組瓦特連杆，使得其有更好的巡跡性，在底盤保護措施方面兩車表現出了較大的差距，高爾夫7採用了更多的護板以及塗層來對底盤進行更好地保護。