【太平洋汽車網文化旅行遊記頻道】星空拍攝對於一個攝影愛好者的吸引力是非常大的，記得前年我們探秘北京密雲不老屯時，因為種種原因，拍攝出的效果並不讓人滿意，隨著天氣逐漸轉暖，並且內蒙方向的地勢逐漸增高，外加荒無人煙的沙丘和草原，對於星空拍攝以及尋找真實地自己都是一個絕佳的機會，心裡那份對於茫茫天際的渴望也變得愈發強烈，為了在旅遊旺季之前尋找一份難得的清淨，也為了圓自己的一個星空夢，我們出發前往克什克騰旗，探尋真正讓人嚮往的精神世界，為了記錄下精彩難忘的回憶，於是就有了我們與全新悅動的這次“星悅之旅”。
之所以選擇全新悅動作為此次星空拍攝用車，是因為聽編輯部一位同事說，全新悅動的外觀（前大燈與尾燈）與內飾均採用了部分的星空設計語言，也正好與此次星空拍攝的主題相配。
由於星空拍攝的願望一直在我腦中回蕩，只無奈沒有同行的小夥伴一同前往，這次好不容易說服我的同事在閒暇之餘陪我一起感受星河之美，那麼線路方面我自然是早有準備啦，此次旅途中我們雖然沒有SUV，但是仔細回想也並沒有什麼極端路況讓我們去挑戰，不過還是遇到了很多需要特別注意的情況，一定要認真看哦~
第一天從北京出發，沿京承高速上大廣高速後一路向北，到達塞罕壩後繼續往北前往克什克騰旗，打算當天在這裡休整一晚。
週一上午的京承高速還算通暢，生活在首都的朋友們應該知道的，這要是週末期間出行，可能一個小時都出不了五環的……
從順義區殺出重圍後，高速上似乎只有我們一輛車在孤獨前行，相信這種情景是生活在首都中很多白領們夢寐以求的路況吧。
大概在開出北京市區50公里處，我們將這輛全新悅動的自動啟停功能關閉，並選擇了運動駕駛模式來為這次自駕之旅調動積極性。
全新悅動較軟的避震行駛在通暢的高速上著實是一件愜意的事情，平順的換擋感受對於一個舒適至上的我來說，簡直是一大福音，值得一提的是，這輛車的座椅很舒服卻又不失包裹感，讓我們對這次的自駕之旅非常有信心。
到達塞罕壩之前我們在一處山坳停了下來，陽光只有在下午3點-4點才能照到溪面上，所以雖然天氣在逐漸變暖，我們還是能夠看到厚厚的冰層。
前方就是塞罕壩國家森林公園了，在做了15分鐘的短暫休整後我將方向盤遞到了王老師手中，準備繼續上路。
大約開了10公里，一個醒目的紅色指示燈以及鮮豔的欄杆擋住了我們前進的路。
經過和安保人員溝通後，我們得知，現階段塞罕壩國家森林公園正值森林防火期，所有進入景區的遊客不允許使用明火及攜帶易燃物品，於是我們非常配合地向相關工作人員表明意圖。
嗯是的，我們拿到這張通行證了！就是這一張紙耗費了我們半小時的寶貴時間，各種資訊登記的自己都快暈了，好在結果是好的。
看到景區牌樓的時候心中的那種感覺無以言表，要知道去克什克騰旗較快的只有兩條路，一條是高速，但高速公路全程停電導致的車輛滯留（因為加油站停電後油槍無法加油）讓我們望而卻步，那麼剩下一條路就是穿過塞罕壩走集錫線到達克什克騰旗。
要注意的是，公路中間會時不時地出現特別高的減速帶，好在我們的避震較軟，不然輪胎很容易脫圈或爆掉。
最近“新能源”三個字反復地出現在我們的生活裡，我們都知道風力發電是一個大風車，但今天才知道這東西拿下來這麼大！！
這還真的是一套，終於給配上對兒了，話說這玩意兒有半條街長，有圖有真相啊！！
眼看天色已晚，草原的黃昏是非常短暫的，悠閒的氣息轉瞬即逝，我們也開始留意尋找住處。
還未到達旅遊旺季的塞罕壩並不活躍，我們僅僅找到了兩家農家院，價格很高不說，住宿條件簡直是有點兒慘不忍睹，隨後我們做了一個大膽的決定，連夜前往克什克騰旗。
在經歷了一路顛簸後，我們完成了最後一次華麗地轉彎，映入眼簾的就是這四個醒目的大字——“克什克騰”。
鎮子裡沒有給我們過多地選擇，大多數都是小旅店一類的住宿條件，考慮到隨身物品以及拍攝器材的安全，我們還是選擇了一家比較大的賓館辦理了入住，取行李的時候，我們發現了一個暖心的小亮點，因為這次我們的拍攝器材以及行李較多，在反復搬運的時候，全新悅動的後備廂自動開啟功能為我們提供了出行的便利性，這一點的確值得點贊。
進入大廳可以看到這家賓館還是很正規的，為了安全起見，我們兩人開了一個房間，最主要的還是為了保證第二天能夠按照預計時間出發。
雖然房間不大，但處處都很乾淨，並且提供電腦和電視以供娛樂，在勞頓一天后，我們安置好行李後準備出去覓食。
為了保證第二天的拍攝和正常出行，我們並沒有胡吃海塞，兩碗加肉拉麵外加一瓶當地特產的“大窯嘉賓”飲料，結束了這一天的行程。
第二天一早我們按照事先計畫好的路線沿集錫線前往達里諾爾湖，準備碰碰運氣看看湖水是否融化。
早餐就吃餃子？我想說這家店的羊肉餃子簡直是停不下來的好嗎！不過酸辣湯給我的印象是最深刻的，番茄為酸，青椒為辣，這樣的酸辣湯的確不是特別喝的慣。
陰差陽錯地我們駛入了達達線，一開始我和王老師都有些沮喪，但行駛一段距離後發現風景相比集錫線好了不是一星半點兒啊！！
四月份的草原是這個樣子的，不過路邊的小草已經呈現出蓄勢待發的生機。
離我們不遠處的三頭牛，我覺得一定是個三口之家……
放牧對於草原植物的傷害是不可逆的，在途中我們遭遇了強烈的沙塵暴，當地管這種現象叫“鬧海風”，是一種極其惡劣的天氣。
沙塵暴退去後，天空又呈現出了一片晴朗，我們突然發現不遠處的山坡已然變成了沙丘，我和王老師決定在這樣難得的好天氣中，靜靜地觀賞沙暴過後的草原美景。除此之外，也讓我們能夠細緻地感受與我們一路同行的全新悅動的設計美感，安靜下來慢慢體會，才發現其實它在優雅的背後還有一種可以與大自然融為一體的美，這張照片我個人很滿意，車、草、沙融完美的結合為一體。
沿沿達達線繼續前進，我們開到了一片森林，非鋪裝路面對於底盤的考驗是非常嚴峻的。
從實際體驗來看，我們此次駕駛的全新悅動完全可以應對這樣的路況，通過性非常好。
功夫不負有心人，在近兩小時的越野路段後，我們終於見到了初春時期達里諾爾湖的真容，融化了一半的湖面對與拍攝簡直是運氣爆棚，因為背景非常豐富卻又不顯雜亂，得益于這輛全新悅動較大的後備廂空間，我們的設備和行李能夠一樣不落的帶在身邊，省掉了很多不必要的麻煩。
王老師看到鳥類就忍不住端起相機一頓“哢哢哢”，四月的達裡湖邊，既便穿上羽絨服，還是能夠感覺到強烈的寒意。
堅挺的大冰塊，不知為什麼看到它我想到“絕不妥協”這四個字……
遠處的雲慢慢在慢慢聚集，為了防止突然降雨將我們困在這裡，王老師提議收拾行李向後退兩公里進行拍攝。
好吧我的確沒有HOLD住自己，大老遠背過來的RC遙控車終於有了自己的用武之地，沙地正是它的強項。
在電源接通後突然有個棘手的問題，剛剛沙塵暴時裸☆禁☆露在外的電池盒開關被沙子卡住了，經過清理後終於又恢復了正常的工作狀態。
釘子狀的輪胎讓它能夠在低附著力的路面上有一個較好的動態響應，短卡的造型也讓它增添了一絲狂野。
飛坡是一個RC遙控車手必備的技能，我們知道電動RC大多採用四輪驅動，為了保持車身在空中的平衡，需要通過油門和刹車來控制車身的姿態，在車頭較低時，需加大油門力度，當車尾較低時，則視情況採取刹車動作以保證車身在半空中的水準運動。
眼看天色已晚，我們匆匆收拾行李向達里諾爾湖南岸駛去，途中遇到了一隊會過馬路的馬群。
與時間賽跑的感覺真心緊張充實，要在天黑前趕到達裡湖南岸，走國道或是省道是一定行不通的，雖然沒什麼車，但出於安全考慮還是上高速穩妥一些。貢格爾收費站看起來很新，領卡時，我們從收費員口中得知，這條錫張高速在2017年3月18日才正式開通運行，那麼能夠推斷出的是，路況是相當的好。
內蒙古高速公路收費卡，與北京的高速計費條碼紙非常不一樣，這個更加容易保管。
讓人意料不到的是，在回去的路上沙塵暴又一次和我們不期而至，想像一下高速120km/h的時速下碾著沙子跑是一個什麼樣的情況，所以我們不得已放慢了速度，慶倖的是還有不到20公里就快到了。
有了之前非鋪裝路面上行駛的經驗，我在通往達裡湖另一端的碎石路面上顯得更加得心應手，懸掛的行程很長，不會讓我過多地去擔心避震觸底。
追逐著落日餘暉，我們也要加快行進的步伐了。
到達此地後我突然有一種行駛在美國西部荒野上的感覺，路邊枯萎的灌木叢還未煥發生機，隨著太陽緩緩下山，心中不由自主地有些慌亂。
注值得慶倖的是，雖然路邊障礙物較多，但可供行駛的路面上並無隱藏的“陷阱”，不過需要提醒各位，在這樣的路面上，還是盡可能做到萬無一失，畢竟這是一個聯手機信號都沒有的地方。
遠處的一座“山”，讓我心生疑惑，經過學習瞭解，在一望無際的平原上憑空出現的“榛子山”實為隕石，周圍拱起的泥土長達數裡，可想而知當時的場面有多壯觀。
備這一趟下來看到了不少風車，也拍到了很多，但這是我最為滿意的一張圖片，光和物的搭配恰到好處，在這樣一個偏遠的地區，它會一直默默地為城市發電貢獻自己微薄的力量。
七點整，我們跟隨導航來到了達裡湖邊，但卻遲遲沒有看到湖水的身影，這裡要說的是，達里諾爾湖受潮汐影響，會漲潮退潮，所以此時我們離達裡湖還是有一段距離的，但如果是在盛夏，可能已經在湖水中了……
來這麼遠的地方，續航里程是我們重點要擔心的事情，從貢格爾收費站開始，一路ECO節能模式開到這裡，百公里5.3L的油耗讓它在奔跑300km後，續航里程還有369km，這讓我們松了一口氣。（圖中行車電腦顯示為小計里程及暫態油耗）
拿出隨身攜帶的補給，看著漫無邊際的漆黑場景，在城市裡生活的我們很難有這樣的機會讓自己的身心得到放縱，拿出手機連接上carlife，聽著小曲兒喝著飲料，一邊啃著火腿腸兒一邊聊聊家常，這樣的悠閒的生活節奏我們是多麼地嚮往。
現在已經是晚上9點了，月亮已經升起，但星星還未顯露真身，我與王老師已感到陣陣寒意，開啟自動恒溫空調後沒一會兒就恢復了正常的室內溫度，所以說出門在外，尤其是野外拍攝，空調當屬最重要的元器件之一啦。
雖然手機並沒有信號兒，但我們還是樂此不疲地互相分享好玩兒的照片和點滴，配合充電轉接頭，點煙器插口能為兩部手機充電，所以說20塊錢你買不了吃虧也買不了上當！
不滿足於恒溫25°的我，將座椅加熱開到高溫檔，頓時感覺坐在了桑拿房裡，不過很快我就關上了……因為一會兒即將面對的是零下15°的低溫，一冷一熱誰也受不了的。
這就是王老師的殺手鐧！非常準確，我認為這是星空拍攝中非常重要的一項準備工作，月像圖能夠方便我們對於月像的計算，因為在星空拍攝中，月光屬於天然光污染，它會遮蓋很多我們肉眼不可見的暗星，那麼想要把控好月亮，就需要對它有一個即時地檢測。
對於這次星空拍攝，我們有著自己的理解，或許單純的星空拍攝或許太過單調，於是我們準備了螢光棒與指星筆，出發前我們瞭解到，這輛全新悅動“CELESTA”的命名也與星空有著千絲萬縷的聯繫，寓意“猶如天空的星星，照亮我的座駕”，再看它的前臉，在星空的映襯下也確實讓我們感受到一種傾瀑星雲的視覺感。正所謂天時、地利、人和，那麼今天這個創意也是正好應景兒嘍。
想要在夜晚拍攝星空並非一件難事，你只需要有一個三腳架，一台帶有“B門”的單反相機器材就基本夠了，還有一個重要的事情，就是不能有光污染，這是必須要滿足的。我們這次拍攝的設備是一台尼康D800，匹配的14-24mm/2.8F的鏡頭，用14mm廣角端拍攝星空是不錯的，D800高感的處理效果也很好，所以器材上很省心，按照曾經的經驗，曝光25秒應該算是拍攝星空的極限了，因為當曝光時間超過25秒後，星星在圖片上就能看出位移就不再是一個亮圓點，這是需要注意的重點哦~
有了之前的準備，我們通過觀星APP發現在12點的時候銀河會與我們見面，於是就有了上面這張美麗的作品。
得益於25秒的曝光時間，我們有幸拍攝到了來自遙遠太空的一抹流星~這在星空拍攝中是非常難得的一幕。
為了給我們兩人的星空之旅留下一個完美的回憶，我和王老師在沙丘上面記錄下了美好而珍貴的照片，老人與海我不曾見過，但王老師和星空是身邊真切的現實，我想我會永遠保留它的。
經過了晚上的低溫折磨後，我和王老師的身體狀況還算良好，但是累了一宿導致我們出發的時間比預想的晚了兩個多小時，一想到又要開始趕路，頓時覺得真是來也匆匆去也匆匆啊。
即將返程的時候望向遠方的那一片霧霾，心裡真的有些說不出的感覺，但又能怎麼樣呢？知足常樂，達里諾爾湖，有緣再會~
全文總結：這次達里諾爾湖之旅讓我們對於自然的力量和生命的脆弱有了新的理解與認識，不過更重要的是滿足了我星空拍攝的願望，無論是從拍攝技巧還是星空月像圖的配合使用都讓我受益匪淺，雖然這次的時間並不充裕，但好在我們都玩兒的開心。其實此次星空拍攝中最重要的角色應該就是我們開的這台全新悅動了，舒適是意料之中的事情，不過讓人意外的是，看似低矮的車身能夠應付非鋪裝路面的複雜路況還真的是令我記憶深刻，並且自動恒溫空調以及座椅加熱的配置對於此次星空拍攝的幫助非常大，也正是因為這些原因，讓我更加肯定今後的拍攝活動，一定需要擁有這樣配置的後勤車輛。如果您看完有什麼更加高效的玩兒法，或是有好的線路和建議，歡迎在評論區踴躍交流，我們一起成長，一起進步。那麼此次的星悅之旅到此就告一段落了，今後我們會多多呈現這樣的文章與大家分享。（圖/文/攝：太平洋汽車網鄭鵬展）