【太平洋汽車網技術學堂頻道】經常有朋友問10W元左右的車家用車怎麼選，個人覺得10W元的價格，與其追求大螢幕之類華而不實的“高科技”配置，還不如踏實點選台駕乘舒適的車，把有限的錢花在更有必要的地方，讓家人都能舒舒服服地出行來得完美。今天我們就來對比下一汽大眾寶來和長安福特福睿斯這兩台家用經濟型轎車，從底盤來看看誰更優秀。
從底盤的全覽上我們可以看到，這兩台車都採用了比較普遍的前麥弗遜後扭力梁的懸架結構。兩車的底盤整體都比較平整，並採用了發動機下護板，不僅可以在坑窪路面對發動機油底殼有非常重要的保護作用，同時對整車的空氣動力學性能有一定的提高。既然整體對比來看兩車難分伯仲，那麼我們接下來把鏡頭拉近來看看，在做工、選材用料等細節方面兩車在底盤方面會有什麼樣的區別。
●前懸部分
因為採用的都是麥弗遜結構的前懸，所以看上去相似度會比較高，但是在細節用料等的不同導致同樣麥弗遜結構前懸會有不同的表現，細看兩車會有很多可見的不同。
為了使底盤有比較優秀的NVH，工程師們在設計的時候會在部件的連接部分加入一些有助於減少震動傳播的緩衝件。
與橡膠襯套相比，軸向液壓襯套可以更加有效地減少傳遞到車身的震動，同時軸向液壓襯套相比之下會更加耐久。
輪拱護板的使用以及佈置對於車輛NVH的提升有著非常重要的作用，好的佈置以及選材能有效地減少路噪、胎噪、風噪等等噪音進入到車內，提高車輛駕乘質感。同時，輪拱護板或塗層還起到防腐防蝕的作用。在輪拱這部分來看寶來的覆蓋要更全面。
●後懸部分
後懸掛方面，兩車都同樣採用了緊湊級家轎常用的扭力梁是非獨立懸掛。扭力梁懸掛的好處在於它的結構簡單，對空間的佔用較少，並且通過良好的調教可以得到非常不錯的表現。雖然都用著一樣的後懸結構，但兩台車在其基礎上有著不同的調教、佈置以及選材用料等等，使得同樣的後懸結構卻能給人帶來不一樣的駕乘感受，我們不妨從細節方面看看這兩台車後懸各有什麼不同。
●其它細節部分對比
●總結：
在舒適性、靜音方面來說，大眾與福特都是做得比較好的兩家，但在入門級轎車上，由於成本方面的限制，既要做出這個品牌該有的水準，又要保證不超支，在這樣的情況下，如何取捨和選擇是一件很講究的事情了，而寶來相比之下，雖不是方方面做到極致，但是各方面都做到了更好的均衡。（圖/文：太平洋汽車網遲東寧）