[汽車之家 長期測試] 從吉利博越上市之後，這款車一直就有著非常高的關注度，我也一直期盼著這款車能開始長測。最早接觸這款車還是在2015年12月，我也應該算是很早期就接觸過這款車的人了，當時對這款車的評價還是挺高的，一直想關注一下這款車長期使用的表現如何，對於中國品牌，大多消費者還是會比較擔心耐用度，現在好了，我們的長測車終於到位了，為期半年的長測正式開始。
為什麼說是“終於開始了”？很多關注我微博的朋友一定都知道，其實在2016年12月我們就已經提車了，但是由於中間出現了一些車輛指標的問題，來來回回折騰了兩個多月，沒有正式牌照沒法上路啊，對於我來說當初遙遙無期的等待終於結束了，不囉嗦了，讓我們趕緊進入正題。
博越 2016款 1.8TD 自動智尊型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價14.88萬
我們的這輛長測車是售價14.88萬元的1.8TD自動智尊型，其實，如果讓我選，我會選1.8TD自動智慧型，相差9000元，換來的是腰部支撐、自我調整巡航、主動刹車等配置。在配置方面，我們還是先看一下下面的表格吧！
車型智慧型智尊型廠商指導價（萬元）13.9814.88差價 9000元內飾配色全黑棕黑NAPPA真皮方向盤-●城市預碰撞安全系統-●車道保持-●智慧遠光燈-●自我調整巡航-●座椅材質皮質NAPPA真皮+皮質副駕駛座椅電動調節-●主駕駛電動腰托-●
其實這9000元差價對於配置的提升來說，確實也符合成本的提升，只是我個人覺得從夠用的角度來說，性價比沒有智慧型表現得更高，但是為了能夠更加全面的體驗博越在配置上的表現，所以我們最後還是選擇了這輛智尊型（兩驅頂配）。
博越在我看來，一開始比較明顯的感受就是座椅坐姿偏高，即使把座椅調到最低的位置，我依然覺得還是高，開車感覺端著方向盤。其實，對於這個坐姿，我也和周圍朋友聊過，身高在170cm左右人來說，這不是問題，而超過180cm都會和我有一樣的感覺。
● 提車之後，我都做了什麼？
提車之後，對於車內比較在意的兩點，第一是裝了一套腳墊，面對雨雪天氣，避免弄髒車內，這個腳墊比較方便清理。第二就是後備廂墊，對於日常家用來說，後備廂肯定會放各種物品，帶著孩子出遊，自行車都得裝進去，為了避免劃傷，相信大家都會裝一套。
安裝行車記錄儀，這是近幾年養成的習慣，為了避免一些小事故說不清責任，行車記錄儀已經成為了現如今很多人買車的標配，其實不論是我負責的長測車還是自己的車，我很受不了行車記錄儀的電源線那麼隨意，也許是有些強迫症吧，我肯定要把線都弄好。其實這個自己動手就可以完成。
給排氣管打個孔，可能很多朋友都不知道這是幹什麼，當然也有一些車其實在出廠的時候就已經有了預留，這裡是為了儘量排空排氣管裡的水，日常工作時，消音器裡面因為冷熱溫差等原因，會形成水氣，時間長了很有可能會導致排氣管裡金屬材質腐爛，所以我一般自己買車之後都會在這裡打個排水孔。提到博越，我也將車升起來看了看排氣管，發現它本身就已經在排氣管兩邊的位置都設計有排水孔，這方面考慮還是很周全的，不錯。
1.感覺有個小BUG。
從智慧型開始，博越配備了LED大燈，在夜晚的亮度表現還是不錯的，當轉動方向盤或打開轉向燈，兩側的霧燈同時點亮，起到輔助燈的作用。不過，在使用中也發現一個小BUG，當我輕點轉向撥杆，也就是使用轉向燈的並線功能（輕點撥杆閃3下），兩側的霧燈也會點亮，閃3下後會熄滅，其實這個功能我覺得可以做個優化，在使用並線功能的時候不啟動。對於這個情況我主要還是比較擔心長時間這樣使用，會不會影響霧燈的壽命。是不是我太強迫症了，你們會有這個擔心麼？
2.鎖車自動關窗和遙控開關車窗很方便。
從智慧型開始，博越就配備了四門一鍵升降的車窗，有了該功能，通過鑰匙就能遙控車窗和天窗的開啟關閉，尤其在夏天，遙控開啟功能可以提前釋放車內的熱氣，很方便。而且，更方便的是它還帶有鎖車自動關窗的功能，也就是說，即使我忘記關某個車窗或天窗，只要鎖車，所有車窗包括天窗遮陽簾都會自動關閉，這點設計很人性化，點個贊！
3.後備廂並不帶無鑰匙開啟功能。
我這兩長測車帶有無鑰匙進入功能，但是後備廂並不帶感應功能，也就是說，當車輛上鎖之後，鑰匙帶在身上，也得先解鎖（要麼去拉一下前門的把手，要麼要出鑰匙解鎖）。希望在未來改款的時候，能夠加上後備廂感應功能，如果沒有感應功能，在後備廂開啟按鈕旁邊，增加一個解鎖和上鎖的小按鍵，也是好的。
● 油耗記錄
我接到博越長測後的第一天就開著它直接奔往天津出了一趟差，也就是說，前500多公里有至少400公里都是在高速上，高速我的車速基本都保持在90-100km/h，整個油耗計算下來8.56L/100km感覺還不錯。但是，到了第二箱油的時候，車子被同事借走了用於拍攝《彎道時訴3，借車人就是視頻中的時睦華，他的駕駛風格比較激進、豪爽，基本上全程都是運動模式，再加上大多是城市路況，最後算下來博越的百公里油耗已經高達近15L了。時哥，你這開車風格也太不環保了！我覺得這兩箱油絕對代表了兩種不同的駕駛風格和兩種不同路況下，一輛車最大的差異了。
好了，已經完成了提車，也是代表博越長期測試正式開始了。正好今年本命年，開個紅車圖個吉利，哈哈。大家如果有想瞭解關於博越的使用情況歡迎來我的微博（@苑叔的V博）或者編輯博客留言，也或者你正好是博越車主，那就一起來交流一下使用心得吧！（文/圖 汽車之家 苑璐）
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[汽車之家 長期測試] 剛提車一個月，我就該去做首保了，原因就是前面說的，從提車到上牌之間耽誤了挺長的時間，車輛購買3個月/5000公里以內是可以免費做首保的，如果超出這個日期或里程就不免費了。不過，從上牌到最後期限，我這輛博越跑了3000公里了，也真是沒少跑，要知道，這輛車上完牌照，表面上是我開始長測，其實各部門都在借用這個車，這足以看出大家對於博越這款車的關注真是挺高的。
我這輛車是在位於北京西三旗橋南的這家4S店購買的，所以首保我也直接選擇了這裡，這裡應該算是離我最近的吉利4S店了。來這裡，我也沒預約，直接一早上班就過來了，由於今天是工作日，又加上時間比較早，所以來店裡看車、保養的人很少。
來到4S店做首保，工作人員表示需要帶購車發票，這裡提醒一下大家，或者你拍張照片也行，主要是店裡的工作人員要確定一下沒有過期。然後就是出示保養手冊了，完成簡單的登記，就可以安排保養了（我到店的時間是上午9:00）。
接待的小夥子幫忙檢查了一下車輛的外觀、公里數、油量等，這都是例行檢查，來4S店保養都會有這些環節。座椅、腳底下、方向盤都套上了防塵套，之前已經完成了資訊的登記，剩下的就可以去4S店裡的休息室等著了。
這家店的休息室挺整潔的，可以看電視、上網，硬體設施都挺齊全，旁邊的玻璃窗可以直接看到車間，瞭解自己車輛保養的進度。在牆上的顯示幕，也會顯示每個來保養車輛的進度。
對於我來說，在休息室肯定是坐不住的，還是直接進入車間看看了，我的車也剛剛開進來，準備上架子。把車升起來之後，正好也和大家聊聊關於博越油箱的事兒。之前有很多朋友都問過我，行駛中是否聽到液體流動的聲音偶爾還會有撞擊聲，這些都是因為油箱形狀引起的，這方面4S店的工作人員也表示了，博越目前都有這個情況，主要是為了給中間的驅動軸讓地兒，油箱做成了長方形，所以油液在裡面晃動的幅度會大很多。
因為確實沒辦法拆開油箱，所以對於油箱裡面的結構真是沒法看到了，等有機會，我還是想看看裡面的結構，這汽油在裡面流動肯定和內部結構設計有關係。在日常行駛、或刹車的時候，能隱約聽到液體流動或撞擊的聲音大家不用擔心，至少目前這個是正常的，還是希望廠家能在這塊儘快做出調整。
還回到我們保養這邊吧，有點聊偏了。技師小哥將車輛升起，檢查底盤部件的螺絲、輪胎氣壓，同時也放掉發動機裡面的舊機油，這個環節很快，對於技師小哥來說，這些都是最平常的工作內容了，輕車熟路。
完成以上的內容，將車輛降下，開始給車輛更換機油和機油濾芯，博越的機油濾芯位於發動機上方，更換起來還是相對比較方便的。博越原廠提供的是5W-40的全合成機油，這台1.8T發動機需要5L的機油，正好這一大一小兩桶機油，一點不剩。機油添加完成後，工作人員幫忙清理了一下發動機倉裡的灰塵，擦拭的挺乾淨。
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完成常規保養專案之後，我還要求工作人員幫我檢查一下後備廂照明燈。不知道之前大家注意到沒有，我這個車的後備廂照明燈是不亮的，剛開始我也是沒注意，在晚上從後備廂拿東西，發現沒有燈光，我還以為是有什麼開關的設計，後來找了半天也沒找到，正好這次保養就一起解決了。
技師小哥剛開始以為是保險燒了，但發現車門上的照明燈是有電的，車門照明燈和後備廂燈是走的一條電路，由一個保險負責。這麼判斷，保險是沒問題的，然後決定先把後備廂照明燈拆下來看看，是不是燈泡壞了。這拆下來才發現，左右兩邊的照明燈的插頭沒接，這樣的結果卻是讓人覺得有些意想不到。
這位小哥表示，照明燈的接頭位於內飾板裡面，如果沒有辦法弄出來，可能就要拆後備廂內飾板了。這動靜可太大了，我這可是剛買的新車，拆的七零八落的，我是接受不了。還好，後來找一些工具把接頭從照明燈的安裝線路勾了出來。這雖然不是什麼大毛病，但是多少還是會給人不太好的感覺。當時在4S店，我也特意的看了店裡其他的車輛，確實後備廂照明燈是亮的，相信這個事兒應該是個案。
常規保養完成的時間挺快，其實主要還是耽誤在尋找後備廂照明燈不亮的原因和解決辦法上了，最後，我還在4S店技師小哥的指導下，啟動了多媒體系統。使用自己的手機打開熱點，然後讓車機通過自己的手機網路完成啟動就OK了，這塊很簡單。
截止到我這篇文章發佈，4S店已經聯繫我，讓我去店裡給系統做個升級，升級成3.0的版本。目前博越多媒體系統一年有2.4G免費流量（每個月200MB）這個免費的時間為一年，至於後面是續費還是有其他的優惠活動，目前還不太清楚。
3月底，北京迎來了倒春寒，每天早上出門的溫度只有3-5℃，這都堪比1月份的天氣了。這時候，最感慨的是我這輛車有座椅加熱。不過，使用中會感覺加熱只有一擋，要麼開要麼關，打開時間長了，座椅的溫度明顯有些偏高，要是能給兩個擋位的設定，就更好了。
除了倒春寒，在這段時間，還趕上了連綿細雨，下了兩三天。因為總在下雨那幾天都沒法洗車。這時候也發現一些小問題，雨天行車車尾因為氣流會讓尾部留下很多雨水，而在這種情況下，博越的後攝像頭會受到很大的影響，我覺得這塊和車尾設計或者說是攝像頭的位置有關係。畢竟開過很多車，也都遇到過下雨的天氣，但是攝像頭還沒有因為雨天行車而導致倒車影像看不清的情況。
● 油耗記錄
這段時間平時只是上下班使用，週末偶爾帶著孩子出去玩玩，路況表現還是比較均衡的，做完首保之後，博越的油耗基本保持在11L/100km左右。
最近一段時間，博越的整體使用感覺還是不錯的，去4S店保養，工作人員的服務態度挺熱情，可以感覺到現在各品牌都在提高自己的服務品質，我覺得這是好事兒，服務上去了，讓車主買著用著都舒服。當然，我這車也同樣遇到了油箱異響、雨刷繼電器聲音比較大的情況，這塊也是很多博越車主都回饋過的事兒，不過好在這些問題還算不上致命硬傷，不會影響我們日常的使用。至於雨天後攝像頭會受到比較大影響的問題，我覺得這塊最好能解決一下。更多有關於博越的使用感受和問題，也歡迎大家來我的編輯博客或者微博（@苑叔的V博）裡交流一下。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）
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[汽車之家 長期測試] 上一期我提到了，4S店通知我去店裡對多媒體系統進行升級，當我來到店裡，工作人員表示，今天的顧客比較多，需要等候一段時間，再加上升級系統的時間，估計得一個半小時，我覺得太長了，後來瞭解了一下，自己可以操作，我決定自己動手升級3.0版本。（在這裡還得糾個錯，上一期還提到說升級3.0之後，每個月的流量也會增加，不過，後來和官方核實，目前每年還是總計2.4G的流量，沒有增加。）
● 自己動手給多媒體系統升級3.0版本
在吉利的網站上，就有自己動手升級多媒體系統的操作攻略，對於很多喜歡自己動手的朋友來說，確實可以嘗試一下（如果升級失敗，再去4S店都來得及）。我就是抱著這樣的心態，決定親自動手，我也挺喜歡自己動手來操作這些東西的。
博越的多媒體系統升級分為需要升級地圖和無需升級地圖兩種，分辨不同只需要檢查一下多媒體系統中的地圖版本就可以。如果地圖版本是V2.6.autona vi.161.7就不用升級地圖。準備一個16G以上的U盤，將下載升級檔複製到U盤裡，其中還有一個關鍵的部分就是將其下載的升級檔更名為“update-tbox-mpu.sh”，完成以上這些步驟，就可以準備升級了。
將U盤插到車上的USB介面後，右上角會顯示相應標識，表示系統已經識別U盤，下面就要開始升級了。為了方便，可以用手機端打開官方的攻略，一步一步完成，也方便自己掌握每個步驟的流程。
在升級之前，要保證車輛電源接通或者車輛處於啟動狀態，從MCU更新開始，更新成功後，系統會自動重啟，完成後檢查升級之後的MCU版本資訊。下一步就是MPU更新，操作步驟與之前是一樣的，系統升級之後同樣也會重啟，之後檢查版本資訊。
最後就是升級系統中的Tbox，這個過程相對比較耗時，首先螢幕會顯示“Tbox升級中...”，之後字幕提示消失，其實此時升級並沒有結束，而是在後臺繼續完成升級，此時切記不要熄火斷電，此時還會看到右上角的3G信號燈表示呈現灰色，這個時候就要耐心等待了。
當右邊信號標識顯示正常，後視鏡上的SOS按鍵燈5秒左右閃一次，表示此時升級完成，最後需要做的就是將系統恢復出廠設置。
整個升級過程我也並不是一帆風順，在剛開始升級MPU的時候讀取到一半，就會顯示失敗，後來經過諮詢，和我下載的升級檔有關係，當時我只下載了無需升級地圖的壓縮包，所以後來重新下載需要升級地圖的壓縮包之後，便順利通過了，看來應該是裡面缺少某個檔導致，所以大家要是自己升級，無論是否需要升級地圖，最好還是直接下載需要升級地圖的升級檔，升級地圖步驟我可以不做，應該可以保證後面的升級比較順利。
另一個就是第一次升級到最後一個步驟的時候，等了半天看多媒體也沒有任何反應，以為升級完成了呢，結果重啟之後，發現藍牙無法連接，這塊升級可能會比較耗時，大家也做好心理準備，一般右邊信號標識顯示正常之後，做個系統初始化就ok了，整體的升級過程還是相對比較簡單的。
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● 升級功能，體驗一下語音操控。
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升級之後，博越的多媒體系統便可以支援語音喚醒了，除了說“你好，博越”之外，還可以給它改名字。基本上所有多媒體系統都可以通過語音來完成，並且對於語音的識別率也是挺高的，使用語音操作我並沒有刻意的去放慢語速，基本上都能識別出來，這塊的表現還真是挺好的，而且通過語音可以操作空調的一些功能。對於我來說，最常用的就是導航和打電話功能了，至於空調、搜索歌曲之類的，我確實沒那麼多的需求。不知道，你們覺得還有哪些功能需要語音操作？
車機與手機相連的功能上，使用CarPlay完全沒有問題，但在使用安卓手機的時候，吉利互聯功能就無法使用了，無論是USB連接還是wifi連接都無法成功。市面上安卓手機版本太多了，所以與車機互聯這塊的適應度肯定是有一定影響的。
● 安裝博越專用的行車記錄儀
之前我也瞭解過，博越有一款專用的行車記錄儀，這段時間我從網上購買了這款，主要原因是博越在車頂裡面給它預留了專用的電源線，這樣的設計很實用。
不多說了，直接自己動手開始安裝，如果你們也要購買這款行車記錄儀，一定記得和商家要博越的專用電源線，車載電源接線是自帶的，所以不代表只有博越能用，它就和很多主流的記錄儀一樣，在博越上，區別就是可以通過車機來顯示記錄儀裡面的內容和再也不用繁瑣的走線了。
記錄儀專用介面位於頂燈控制台裡面，首先要把頂燈拆下，松掉眼鏡盒裡面的螺絲，握住眼鏡盒兩邊，向下用力便可以看到兩側的金屬卡扣，在這塊要記住，先拆下眼鏡盒的位置，天窗開關後面是有凸起卡在車頂頂棚裡，所以一定要先拆前面。
拆下頂燈控制台之後，便可以看到一個白色介面的電源線，這個就是專門為記錄儀預留的，將記錄儀的電源線從車頂飾板裡面穿過，接上就ok了。
最後就是固定記錄儀的位置，我直接安裝在了後視鏡的前面，打開多媒體系統中的行車記錄儀，新增記錄儀，連接成功後，記錄儀裡面所保存的內容通過車機就可以查看了。
● 360度影像顯示功能挺全面。
每次車輛啟動掛入D擋或從倒擋切換到D擋的時候，多媒體顯示幕會顯示車頭的影像，當轉動方向盤，所顯示的內容會切換到相應方向內側的位置，並且螢幕右邊的360度影像也會發生改變，將周圍景象更加立體的展現出來，這個功能在每次出車位的時候還是很實用的，避免車輛周圍有看不到或者沒有關注到的障礙物等。
除了有隨動的功能，在夜晚，攝像頭的感光度表現也還不錯，我家住在老舊社區，社區裡的照明設備並不是很齊備，所以一個感光比較好的攝像頭對於我來說還是比較有用的。
● 油耗記錄
第六次加油之後的平均車速比較低，主要是剛好這段時間我針對車機進行了升級，原車啟動時間較長，有1-2個小時，所以平均車速比日常使用要低了一些，油耗也稍微高了一點。
● 小結：
用車這塊，我自己挺喜歡親力親為的，所以自己動手安裝記錄儀、升級多媒體也是能夠讓我更加瞭解這個車，也許這個事兒去4S店就可以分分鐘搞定，不過，我還是喜歡自己動手。升級3.0系統之後，多媒體裡面幾乎所有功能都可以通過語音操作了，甚至於打開記錄儀的畫面，都可以通過語音完成。另外，對於發出指令之後的識別率讓人很滿意，一般不用刻意的去降低語速，正常說話基本都能識別，在這方面，博越的這套多媒體系統表現真是挺好的。有關於更多博越使用中的感受或問題，大家可以關注我的微博（@苑叔的V博）隨時與我溝通，或者在微博上尋找話題#博越長測#，瞭解我的博越最近又有什麼樣的情況和分享你的用車感受。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）
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