Adam Hatton先生于1998年便在捷豹開始參與了F-TYPE概念車的設計，後來開發出了備受讚譽的C-XF概念車以及XJ豪華轎車。在領導外形設計工作中，亞當發揮了重要作用，從而開發出擁有卓越外形的全新XE/XF以及剛剛獲得年度汽車設計大獎的F-Pace車型。在上海車展當天，我們有幸採訪到了Adam Hatton先生，聽聽他對全新電動概念車I-Pace的一些解答。
>我：對於Jaguar來說，I-pace的外形是一種全新的設計風格，這樣的風格會成為以後Jaguar電動車型的家族化設計嗎？
>Adam Hatton：沒錯，可以看到我們在I-pace的設計方面做了很多創新，包括我們採用了座艙前移的設計，以獲得更大的車內空間，這樣更大的內部空間設計會更討好中國市場。雖然它的外形設計會更加前衛，跟現在的捷豹車型的外形會有些不一樣，但我們依然會讓它看起來像一台捷豹。對於以後會不會採用這種家族化設計的問題，我認為是會的。以後我們會將這種設計語言延伸到更多全新的捷豹電動車型上，最重要的一點是，我們依然會讓它看起來像一台純正的捷豹。
>我：以後捷豹會把電動車型拿出來作為單獨的子品牌嗎？比如像寶馬的i系列和賓士的EQ系列。
>Adam Hatton：儘管我們這款I-pace是一款全新的車型，但是我認為I-pace更多是體現一種全新是生活方式。可能以後我們還會用更多的EV車型的出現，但是I-pace並不是簡單分離出來的電動車型。我認為I-pace以後還有更多的電動車型都是代表了整個捷豹家族的進化，所以我們不會單純因為它的動力系統是傳統動力或者是電動車型而簡單地去區分。
>我：相對于我們現在常看到的電動車型，比如特斯拉Model X，I-pace 的設計會更像傳統動力車型。為什麼不考慮把I-pace設計得更加前衛激進一些？
>Adam Hatton：我們並沒有特意為了區分傳統車型的設計而去設計，在設計I-pace時，我們更多考慮的是為了創造更大的車內空間而採用了一個座艙前移的技術。這個創新的設計也是我們設計I-pace最大的亮點之一，因為我覺得車內空間對於中國市場的消費者來說是非常注重的。而且如果您有瞭解過的話，應該知道I-pace擁有非常大的輪距，這個設計也是為了給它的車內營造一個更大的空間氛圍而採用的設計。
>我：I-pace運用了捷豹家族常用的全鋁車身技術，這對於電動車型減重是有一個比較大的幫助的，相對于其他競爭對手，你覺得這樣的設計會不會讓I-pace 更有競爭優勢，在以後的電動車型設計上會不會在此基礎優化？
>Adam Hatton：是的沒錯，正如我們說的，I-Pace是一款基於全鋁車身打造的電動車型，所以不光是性能上I-Pace的表現非常卓越，全鋁車身使得I-pace的外形有更高的可塑性也更加漂亮，這也是捷豹一直以來所追求的。這樣的優勢還體現在內部空間以及使用體驗上，我們可以看到I-pace採用完整的全玻璃車頂設計，這樣的設計絕對是一流的，乘客坐在車裡可以欣賞到城市以及郊外的美景。這樣的設計也會應用在以後更多的車型上面，以帶給客戶更卓越的體驗。