說到渦輪增壓的車再說到渦輪增壓的發動機、如今不帶“T”的車都不好意思開出去是吧？果子分析渦輪增壓未必就好、自然吸氣未必是差。可是渦輪增壓似乎真成了主流、很多消費者在選車時不帶個“T”都不瞄一眼。難道自然吸氣發動機就意味著沒落嗎？恐怕不是。
其實無論是實用還是性價比都還是自然吸氣佔優勢。
第一實用而言：如今大多數消費者都只是城市用車、並不追求激烈的速度駕駛、所以城市擁堵給你一台跑車也飛不起來吧？何況渦輪增壓呢。因此自然吸氣就有了優勢、其平順性及操控的順暢性也更加適合城市生活。
第二經濟而言：渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機、兩者在排氣量相同的情況下，由於渦輪增壓發動機的進氣量因增壓工作而增多、因此噴油量隨之增加、所以此時渦輪增壓發動機的油耗反而會高。並且增壓車型售價也遠高於自然吸氣車型、而渦輪發動機的保養費以及維修都要高於自然吸氣發動。
雖然渦輪增壓發動機已經在不斷的完善成熟。可是要說渦輪增壓發動機壽命還是可慎的、要知道渦輪增壓發動機工作都會產生高熱量、渦輪增壓發動機的發熱量遠遠高於自然吸氣發動機、更有甚者能看到其缸體發紅。所以依然是自然吸氣發動機各方面更完善、起碼自然吸氣發動機沒有後顧之憂。
很多汽車廣告都在傳言、很多國家的合資品牌車型以及我國的自主品牌車型、都大規模推廣渦輪增壓發動機時、而外國都沒有在自己國家普遍的推廣並且使用渦輪增壓發動機、並且繼續對自然吸氣發動機潛力的挖掘、多數使用自然吸氣發動機。
果子瞭解得知、渦輪增壓發動機也就多數使用在30萬以下車型中、很多高端的車型仍然在保留自然吸氣發動機的使用。
果子個人認為自然吸氣發動機的平順性與可靠性的都做出了很好的動力輸出、使油耗低、排放達標、安全性更高、實用價值恒大。