“說到進口車的國產化，消費者潛意識的認為國產化後動力會被削弱、配置會被減少，採用便宜的結構材料，有著國內外品質工藝的差距。國產後的售價差距其實最主要表現在進口關稅的減免。部分汽車最主要的核心工藝還是採用進口技術，只是車輛整體由國內廠家裝配生產。3款國產後價格相差20萬，它們到底便宜在哪裡？”
【JEEP 自由光】
國產指導價：20.98-31.58萬
進口指導價：37.59-52.99萬
進口自由光曾經以50萬的售價躋身豪華SUV行列，但50萬的價格可以讓我們買到奧迪Q5、路虎神行者一些更豪華的SUV，連JEEP自家的中大型SUV大切諾基也在50萬價格區間內，那還有什麼理由買緊湊型的自由光？開著50萬的進口自由光卻被吃瓜群眾調侃：看，這不20萬的自由光嗎。車主估計都要氣炸了。相差近20萬的國產自由光到底哪裡不同？
國產後的自由光在外觀上沒有變化，令人驚訝的是自由光在配置方面不減反增。增加了座椅電動調節、防PM2.5空調濾芯。在智慧配置上，國產自由光增加了現在主流車型上的人機互聯網系統，還裝配了多種高科技功能的7英寸儀錶顯示幕和8.4英寸中控顯示幕。2.4L車型還配備發動機啟停系統。
在動力方面，國產自由光使用原有的2.4L虎鯊發動機+9AT的組合，並針對中國市場推出了2.0L發動機。自由光是最早配備9AT變速箱的車型，這款9AT變速箱依照中國路況優化了換擋邏輯，但在日常駕駛中很少有機會使用到8檔甚至9檔。
四驅系統的降級是自由光最大的”減配“。少了中央差速器鎖止功能，使國產自由光沒有了低速四驅和陡坡緩降功能，四驅越野性大打折扣。並推出兩驅版本，國產自由光更符合一台城市SUV。
【路虎極光】
國產指導價：39.80-57.80萬
進口指導價：57.80萬-66.60萬
國產後的極光有著一個很奇葩的全名”奇瑞捷豹路虎-攬勝極光“。當朋友問你買了身麼車，你可以很自豪的回答他”奇瑞捷豹路虎-攬勝極光“，朋友驚呆了：”臥靠，你啥時候一夜暴富了，一口氣買了5台車“。
在2011年極光這輛緊湊型SUV，憑藉路虎品牌、概念車外形、9速變速箱、在國內市場剛上市等種種原因，曾在加價17萬後最高賣到了近80萬元！國產後低配版極光相比進口的價格便宜將近18萬，當然您也可以花15萬買外形有著與路虎極光99%相似度的陸風X7頂配版！
值得表揚的是，國產後的極光保留了進口版的”原汁原味“。外觀、發動機、變速箱、四驅系統與進口極光幾乎無異。在配置上僅取消了車載電視和後排液晶顯示器，反而針對中國市場增加了感應和後備箱、方向盤加熱、座椅通風按摩和後排出風口等符合中國消費者胃口的實用配置。
極光和自由光一樣，是最早搭配9AT采埃孚變速箱的車型，使用起來品質問題不斷。國產極光由自主品牌奇瑞生產，雖然路虎一再強調奇瑞的生產技術已經達到國外標準，但以奇瑞製造低端車型的工藝，國產後的極光品質是否能過關呢？對國產化品質的擔憂，也是消費者對國產極光最大的憂慮。
【豐田-普拉多】
國產指導價：36.98-62萬
進口指導價：42.98-48萬
豐田普拉多，更多人習慣叫它的曾用名”霸道“。外觀兇悍霸氣，強大的越野性使中東土豪特別鍾情普拉多這款大玩具。不僅在中東地區，在我國西藏地區也是隨處可見。不少人驚訝為何頂配版的國產普拉多甚至比進口普拉多貴14萬，難道國內汽車製造水準已經逆天啦？
進口普拉多針對的是中東地區的市場，國產普拉多更符合中國道路情況。因地制宜，豐田在冷卻液、起動機、交流電源、燃油品質、排放標準等各種細節上做出不同的調整，國產普拉多更適合中國的用車環境。國產普拉多的售價之所以比進口貴，是因為進口普拉多搭載2.4L發動機，而國產普拉多搭載2.4L或3.5L兩款發動機。相比起2.4L發動機的最大功率163匹，3.5L發動機能爆發280匹，發動機排量和功率都有著很大的差別。
進口版普拉多採用7座設計，國產有5座和7座選擇。國產普拉多標配無鑰匙啟動和發動機電子防盜。3.5L版本配置上坡輔助、陡坡緩降、定速巡航和全景攝像頭。無論是配置還是動力，國產普拉多都比進口普拉多優秀。所以售價上的更高一等也屬情理之中。
進口普拉多全部出自日本工廠製造，在焊接工藝、材料選用上都屬於豐田系統內的一流水準。而國產版車型的國產化率相對較高，這樣可以控制一定的製造成本，從整體來講，國內的裝配水準還是多少比日本工廠稍遜。國產普拉多的工藝或品質還有追趕的空間。