小時候喜歡和爸爸去逛街，不但能吃到好吃的零食
還能看到馬路上行駛的汽車，覺得汽車是超酷的交通工具
一次在吃著雪糕的時候一輛車子從旁邊靜悄悄的行駛過
我問爸爸那是什麼車，為什麼聲音那麼安靜
爸爸說是豐田，他們造車的技術很先進，做工品質都很出色
所以豐田的車跑起來比其他牌子的車要安靜得多
從此豐田在我心中留下了良好的印象
•看好混合動力很省油•
最早接觸的混合動力車型是公司的普銳斯，那時候大家對它讚不絕口，開起來舒服、安靜，經常跑業務油耗也很出色，為公司省下了不少油費，品質過硬，沒有出現過大問題，小故障也比較少，而且後期保養和普通汽油車沒區別，最關鍵開出去也很有面子。
•家庭工作需要萌生購車念頭•
結婚後有了自己的家庭，接送小孩上學，平時要出差，沒輛車真的很不方便，因此走上了選車的道路，考慮到自己要經常跑業務的工作狀況，車子品質必須要可靠耐用，外觀也要夠年輕時尚，開起來舒適省心，空間也要足夠家庭使用，最關鍵還要省油，後期維護保養也要實惠。
•為何選擇豐田雙擎•
混合動力作為豐田投入超過19年的產品，其燃油經濟性的優異表現早已經得到了全球範圍內的認可，至今為止豐田混合動力車型的銷量在全球已經超過900萬輛，使用的鎳氫電池是壽命最長最安全的電池類型，採用淺放電、多迴圈的技術原理，電池從出廠到報廢，都無需更換且故障率低，終生不用換電池，即使車輛在行駛的過程中發生碰撞事故，鎳氫電池也不會像其他類型的電池一樣發生爆炸，碰撞感知系統會第一時間切斷高壓電源，確保車主的使用安全。
•免插電的混合動力很方便•
隔壁鄰居之前買了輛純電動車，平時上班代步是沒什麼問題的，幾天充一次電，家裡車位的專屬充電樁也挺方便的，但是一跑長途去別的地方就比較麻煩，畢竟不是每個地方都有專屬充電樁的，如果用家用220V可擕式充電又很慢，跑遠了要經常擔心電量不夠。
而油電混合的雷淩雙擎就不一樣了，由一台阿特金森迴圈的1.8L發動機與永磁同步電機組成，與之匹配的是E-CVT電子無級變速系統，傳動效率高，既可以使燃油發動機或電動機單獨驅動，又可以同時工作達到雙重迅猛動力的爆發。
•與眾不同的駕駛體驗•
雷淩雙擎的外觀最顯眼的莫過於它的前臉造型，非常的帥氣，時尚運動的16寸輪轂，整體看上去大氣卻不失動感。開起來實際感受與一般日系車很不一樣，比如通過底盤的調整優化前後重量分配，懸掛的重新調校，雷淩雙擎走在一些稍微爛點的路上，對細小震動過濾得很好，底盤韌性更加好了，加速時候由於有了電動機的幫助，發動機也不會特意拉高轉速，相比普通汽油車更加安靜一些，開起來整個動力很順暢、很高效，給人很輕鬆的駕駛感受。
最喜歡的是這個LED頭燈，看起來很有逼格，方向盤換擋增加了不少駕駛樂趣，自動頭燈等功能非常實用，而且安全配置方面很齊全，6安全氣囊、車身穩定控制系統、上坡輔助一樣不少，開起車來安全感十足。
•安靜到以為車子壞了•
一次準備開雷淩雙擎出去逛逛，按了很多次啟動按鈕發覺車子居然沒啟動聲音（之前都是開汽油車），是不是沒電或者是壞了(忘記看儀錶盤了)，然後打電話給4s店求救，然後那邊的師傅說這就是雷淩雙擎的一大特點，無論是啟動還是行駛狀態都是那麼的安靜，然後我突然醒悟過來，雷淩雙擎那種靜謐感真的是汽油車無法比擬的。
•百公里油耗低至4.2L•
巡航：在城市道路中行駛的話時速一般在20-50km/h，這時發動機的轉速一般會維持在ECO模式狀態，此時發動機和電動機會在電腦協調下一起工作已保證車輛有正常的動力輸出和比較經濟的油耗，動力輸出很平順，此時的雷淩雙擎是非常安靜的。
全力加速：當需要超車深踩油門時，此時的雷淩雙擎的反應是非常靈敏的，動力回應更直接，你會感覺到發動機很積極的升高轉速，電動機也會進入最大輸出狀態，甚至有種1+1>2的動力輸出，來儘量滿足駕駛者的加速需求。
減速制動時：當你踩刹車時，指針會從之前的POWER、ECO段位轉到下方的CHG段位，刹車的時候通過技術手段將車身制動能量存儲起來給混合動力電池充電，你會感覺到每一腳刹車都在無形中為你省錢的感覺。
•保養與汽油車無別•
去做保養的時候在4s店和幾個雷淩雙擎車主聊天，他們都是十幾年駕齡的老司機了，對豐田混合動力技術非常瞭解，他們說所謂的混動車型也是一台很普通的汽車，唯一不同的就是多了電動機和電池組這兩個部件，而且這兩個部件是免維護的，雷淩雙擎版常規保養的項目和價格均和普通版相同，就此我還特意來對比一下，保養項目是一樣的，如果你還在糾結雷淩雙擎的後期保養問題，那就大可放心了。
結語：雷淩雙擎車型現在的價格已經非常實惠了，而且配置也很豐富，內部空間也足夠家庭日常使用，動力方面也不錯，最關鍵的是百公里油耗低至4.2L，一年下來油費省下來不少，而且駕駛的感覺還要比汽油車好，性價比很高。所以面對性能品質如此高而且價格親民的雷淩雙擎，你還有什麼好糾結的呢？