每月中旬的時候都是每個車廠小考的日子；上一個月賣得是否好不好，我們只要一上網看一下資料就一目了然了。無論你廠商當初把自家的車型吹噓得有多麼好，最後還是銷量說話。沒有銷量，你的車只能寄存在博物館中。
目前要說哪個級別的車型賣得比較火？那肯定不能不把已經火了幾年的SUV忘了。因此我們從中可以看到前幾年基本上沒在SUV領域有所作為的一些廠商，為了蹭這把火也投入了不少的預算研發SUV車型。只不過一些廠商推出的車型卻有些水土不服，如今我們只能在銷量榜單的後面才可以看到他們的身影了。
東風日產 樓蘭
2016年7月銷量1358輛
1-7月累計銷量10346輛
或許有人認為教授單獨把樓蘭拿出來是別有用心。以日產的產品實力來說，樓蘭的每月銷卻不算出色，但還沒到淪為榜單末尾的角色。之所以把樓蘭拿出來細講是因為教授覺得樓蘭確實是一輛不錯的車型，變成如今的境地還是比較可惜的。
相信很多人都比較清楚，樓蘭剛進入中國的時候還是以進口的形式的。而日產當初對它信心滿滿，想著能把一眾豪華品牌拉下馬，誰知道自己最後墮馬了。國產之後推出了2.4L的版本，以降低售價來吸引消費者，只不過前期的高端宣傳使得消費者有了先入為主的印象，因此就一直不溫不火的存在了。
鄭州日產 帕拉丁
2016年7月銷量199輛
1-7月累計銷量1216輛
相比于樓蘭來說，帕拉丁的競爭力基本就沒有了。其實硬派的外觀造型還是有市場的，只是需要在年輕化與時尚化做一些功夫。因此你看Jeep旗下車型與豐田的普拉多都變得更加的時尚，所以他們如今仍然過得很不錯。
帕拉丁作為一輛純粹的越野車來說，在大城市基本上很難看到它了。如今這個傳統硬派SUV都要為了市場來做一些城市適應性的調校，使得駕駛起來更加的舒適。帕拉丁目前仍是舊款，未來要出新款一定要堅持這個方向，同時還要把那些粗獷的做工提高。
一汽馬自達 CX-7
2016年7月銷量84輛
1-7月累計銷量2402輛
在教授看來，看到CX-7的造型更想把它歸為MPV，只不過廠商把它定位為SUV了。作為在市場上打拼多年的選手，CX-7就沒有試過銷量好的時候，一直都是溫溫火火的賣著。教授感覺廠家好像也沒有把它放在心上，宣傳基本沒有。
要說實話，在前幾年的時候，它的外觀也算時尚，空間也滿足大多數的人的要求。只不過它一直都有著比較大的硬傷，動力不算太高，定價卻不低，同時日常的油耗卻相當的感人，因此很多人聽到這樣的口碑就不太想買了。如今的它要想迎來全新的局面，就是要儘快地換代了，把馬自達那套創馳藍天技術搬到身上再戰江湖吧。
東風裕隆 大7SUV
2016年7月銷量48輛
1-7月累計銷量1006輛
說實話，納智捷的產品不算太差；但教授說的是近期上市的車型。前幾年上市的產品都有一個較大的通病，就是車型的油耗都相對偏高，這個毛病已經被不少網友吐槽過了，但是技術的提高立馬可以看到效果的。同時的就大7本身而言，定價相對偏高；差不多18萬的起步價可以購買很多品質與實用的SUV了。
而就大7SUV本身的外觀而言，前臉猶如來自外太空的生物，實在太個性化了。或許前期會有一些喜歡嘗鮮的年輕人購買；一旦使用的口碑不行，就很容易形成惡性循環；雖然也算合資車，但整體的做工品質仍有很大的提高空間。把其他合資車型一對比，買哪款就非常清晰了。
富豪XC Classic
2016年7月銷量1輛
1-7月累計銷量392輛
富豪XC Classic的名字有些拗口，其實就是當年XC90國產之後的產物。只是作為一款在市場上征戰十幾年的車型，無論是外觀造型還是內飾設計都有些落後於時代了。或許目前就剩下一直強調的安全保護裝置了。
或許當時富豪是害怕老款XC90停產之後，自家在國內市場再沒有中大型SUV與BBA競爭了。而最新款的還沒研發成功，然後XC Classic就匆忙上馬了，當做一個圖騰的存在？只是無論價格還是發動機技術都拿不出手，如今新款XC90已經上市很久了，停產才是它的宿命。
教授總結：為何SUV這把火，有些不錯的車型就是賣得不好呢?其實還是要從自己身上找問題，假如一開始的定價不弄得那麼的曲高和寡，或許大家就會比較認同你了，這樣你的銷量就不會像如今這般境地了。假如樓蘭一開始廠商只是拿來提升品牌的高度的，那教授就不多說了。
餘下的這幾款車型的造型設計則有些落後於時代了，CX-7與大7SUV整體的油耗又相對偏高，不知聽到多少網友吐槽了。最後的富豪XC 則依然用多年前的造型加上那麼高的定價，你是當國人都不懂車麼？