“天蒼蒼，野茫茫，風吹草低見牛羊”，相信很多人對草原的第一印象便是來自於這一詩句。對於一直嚮往草原的小智來說，這一次借著遠景SUV錫林浩特全國媒體試駕會，終於有機會來到美麗的大草原，開啟一段幸福之旅。
為什麼要說“幸福”二字呢？來到夢寐以求的大草原當然是幸福的，而我們今天試駕的主角---遠景SUV主打的也是一款幸福的車型。下面小智就切身體會一下，它能否滿足大家對幸福的期望！
【外觀表現】
遠景SUV採用的仍然是那套我們熟知的吉利最新水滴漣漪家族化前臉造型，跟博越的前臉相比，遠景SUV的漣漪前臉感覺要比博越的更顯霸氣。同時，淚眼式的LED日間行車燈，也不同於博越身上那套燈帶式造型。
側面腰線雖說只有簡單的兩條輪拱，但是也足夠顯示出SUV特有的肌肉感了。
輪轂的設計來自于紫荊花，五朵紫荊花環繞其中，與之相配的是尺寸為225/65 R17的佳通舒適系列輪胎。跟定位於運動風格的帝豪GS不同，採用17寸的輪胎更符合遠景SUV偏向舒適性的定位。
跟視覺衝擊力強的車頭相比，車尾就顯得很平庸了。不過，尾燈設計是亮點，尤其是兩側的燈帶式的高位刹車燈，有點富豪XC60的意思。
小智點評：
遠景SUV的外觀設計運用了很多中國元素，符合時下的審美特點。尤其是車頭的設計，個人感覺要比博越的車頭還要好看。相比之下，尾部顯得過於平庸，還好燈帶式的尾燈設計，挽回一點分數。
【內飾表現】
遠景SUV的內飾走的是時尚運動路線，軟質搪塑內飾更顯檔次，摸上去手感不錯。九英寸的觸控式電容屏很能吸引人的眼球，這塊螢幕的解析度達到了1024*600，能夠帶來出色的顯示效果。中控下方的多媒體和空調操作面板採用的物理按鍵，按鍵很大，操作起來很便捷。
在多媒體按鈕的下方，有一個凹槽可以用來放手機。實測過，即使是6S plus的這樣大塊頭也能容納的下，不得不為這個細心的設計鼓個掌。
方向盤採用的是三輻式造型，跟帝豪GS相比，遠景SUV的方向盤並沒有採用平底式設計，不過這也無所謂了，握感還是很不錯的。值得一提的是方向盤上的定速巡航及音量開關採用的是撥杆式設計，這樣能有效防止誤操作。
其實，內飾我最滿意的是這個沒有傳統指標的3.5寸TFT儀錶盤。這套液晶儀錶顯示的度數清晰，能夠顯示包括胎壓、胎溫、油耗、雷達以及車輛故障等資訊，看起來檔次感和科技感很強。
小智點評：
全系標配軟質搪塑內飾，不僅提升了整車的檔次感，還帶來很好的觸覺體驗。同時，車內的味道真是的很小。不過較小的中央扶手箱倒是讓小智不是很滿意。但是，對於一款10萬級別的SUV來說，這樣的內飾表現已經相當不錯了。
【乘坐空間表現】
遠景SUV的座椅來自江森，採用了高端PVC皮革材質包裹，棕色與黑色的搭配不流俗，質感很好。座椅的造型充分考慮了人機工學，根據人的坐姿優化座椅內部發泡填充物的密度，由於採用雙密度設計所以兼顧了舒適性和承托性，降低坐墊和靠背的硬度，增加了側翼硬度以提高包裹性，所以長途駕駛的時候腰部和臀部都不會太累。駕駛席採用6向電動調節，副駕駛則採用4向調節，雖然此刻是夏季，但是座椅加熱功能在幾個月後將會起到關鍵的作用。
遠景SUV的車身尺寸為4500/1834/1707mm，軸距達到了2661mm。具體乘坐體驗，個人覺得跟途觀相當。後排採用的是純平式地台，即使是中間乘客也擁有很好的舒適性。
小智點評：
遠景SUV不管是空間還是乘坐舒適性，都給人留下了深刻的印象。作為一台家用車，它對後排乘客的照顧還是非常到位的，相信這也是未來的一大賣點。
【配置表現】
遠景SUV全系標配博世9.1代ESP車身穩定系統，陡坡緩降、上坡輔助、9寸觸摸大屏、倒車影像、手機互聯、定速巡航等配置。高配車型還增加360°全景影像系統、主駕6向電動座椅、主駕座椅加熱、側氣囊等。
同時1.3T車型配備的是腳刹，1.8L車型配備的是機械式手刹。
小智點評：
雖說沒有電子手刹，AUTOHOLD、ACC自我調整巡航等這些高科技裝備，但是要知道遠景SUV的最高預售價也只不過10.39萬。但正是這個價格，遠景SUV已然為消費提供了這麼多有價值的裝備，聰明的消費者們自然會得出一個結論，這是一輛好車。
【動力表現】
遠景SUV有兩套動力總成。分別是1.3T渦輪增壓發動機，匹以來自邦奇的8速CVT變速箱；1.8L自然吸氣發動機，匹以來自愛信的5速手動變速箱。兩套發動機最大功率都是98kW，不過在最大扭矩方面，1.3T以185N·m的成績略高於1.8L的170N·m。
【動態表現】
先來說一下1.3T車型的表現。首先是轉向非常的輕，這主要得益於1.3T車型採用的是電動助力。油門的初段很線性。這台1.3T渦輪增壓發動機在1200轉時渦輪便介入，1750轉達最大扭矩。跟帝豪GS渦輪介入時略顯突兀不同，這套採用CVT變速箱的動力總成，總體感覺很線性，將渦輪的突兀感抑制的很好。
最開始行駛的路面是省道，路況很好，能感覺到這款動力很夠用，尤其是在超車的時候很乾脆。在行駛中，不管是小智還是同行的媒體同行，對這台車的整體隔音都有很高的評價。據悉，遠景SUV採用的是吉利全新的3.0代靜音調校體系，借鑒了富豪的靜音技術標準來打造。但是，在轉速超過2500轉以後，還是能明顯聽到發動機的嘶吼，沒辦法，這是小排量的通病。
在經過50公里的省道行駛之後，我們來到了非鋪裝路面。在這個道路上，除了隔音依舊不錯以外，遠景SUV還表現出了非常出色的乘坐體驗，將一些溝溝坎坎的震動過濾的很好。
這主要是因為，遠景SUV的車身底部採用六縱四橫結構，穩定杆由彎曲調整為平直，減震器採用90°角佈置並升級為雙通道設計和LVC閥系、效率由65%提升至99%，減震塊與減震器升級為整體集成等，更好地吸收路面衝擊，尤其對細碎震動的吸收非常到位。除此之外，遠景SUV整個調校團隊先後兩次連續數月堅守試驗場，共進行156組減震器閥系設定、96次不同底盤性能參數組合的評價試車、30多輪輪胎調校試驗及近100輪穩定杆調校試驗，行程超過十萬公里。
由於回城時，車輛調度的問題，小智有幸開到期待已久的1.8L手動擋車型。由於好久沒開手動擋，小智當初也只是抱著試試看的態度，當時已經做好了不行就換其他人開的準備。
雖說是手動擋，但是上手難度真的很低，離合的結合點很容易找。得益於愛信的手動變速箱，擋位很清晰，掛入時有一定的吸入感。值得一提的是，手動擋車型在儀錶盤處還有換擋提醒，告訴你什麼時候需要升擋，這對不怎麼熟悉手動擋車型的朋友來說，簡直是福音啊。
跟1.3T車型相比，1.8L車型並不會出現2500轉以後發動機怒吼的情況，整個車廂的噪音控制感覺比1.3T車型還要好。不過，令人失望的是，在道路很好的情況下1.8L車型開起來太肉了，如果說起步的輕盈讓人喜歡，但超車時動力慢慢起來的這種等待的感覺就讓人不爽了。相比之下，我更喜歡那套1.3T的動力，來的更直接。
小智點評：
總的來說，這款車的隔音和整個濾震的效果是相當高級的，完全不像10萬級別SUV的表現。而在動力方面，1.3T的簡單直接要比1.8L慢慢悠悠的感覺好太多，個人更推薦1.3T的車型。
對於一款最高預售價僅為10.39萬元的SUV來說，遠景SUV的整體隔音和濾震效果，表現的非常出色。1.3T的動力在日常生活中也足夠用，刹車調的非常線性，很舒服。雖說，在高科技配置方面不及帝豪GS豐富，但是已有的配置也足夠日常使用，並且結合這個價位來說，性價比已然超過同級對手哈弗H6和傳祺GS4了。
對於很多消費者來說，可能還存在一個疑問，在已有帝豪GS和博越的情況下，為什麼還要有遠景SUV？其實，這三款車的定位並不一樣，帝豪GS的目標人群是85後不安於現狀的年輕一族；博越的目標人群是80後追求智慧科技的年輕人。而遠景SUV的目標人群則是80後樂觀有愛的好男人，他們更追求簡單、直接的幸福感。
經過一天的試駕，小智漸漸明白了遠景SUV所強調的幸福感是什麼，那就是簡單、務實的享受。而從這一點來看，遠景SUV無疑做到了！
好了，關於遠景SUV各位還有什麼問題，底部留言區盡情拷問小智吧！
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