▶在美國人眼裡，如果不開著一台大V8就不算真正的車迷，等等？什麼是V8？今天就給大家說一說，發動機氣缸的排布類型。
1、直列型發動機
首先說說最簡單的也是最常見的，直列型，就是將氣缸排成豎直的一列，我們大街上跑的最多的車就是直列4缸發動機的車型，它具備結構簡單，重量輕等優勢，油耗也比較低。動力比較強的車還會用到直列6缸，比如著名的寶馬品牌，直列6缸發動機堪稱巔峰之作！
2、V型發動機
下面是V型發動機，將氣缸呈V字形排布，這種排布形式的特點是在多氣缸的情況下縮小引擎本身的體積，特殊的角度及更多的氣缸輪流做工，可以帶來更平順的動力輸出。
我們常見的中大型車和豪華車型常用V6發動機，有些大馬力車型會用到V8發動機，而一些超跑會用到V10或者V12發動機，當然速度和油耗也都蠻給力的。
3、W型發動機
比V型更進一步的還有W型發動機結構，也可以看做兩組V型發動機組合在一起，這種結構在一定體積下，可以容納更多的汽缸，從而擁有更大的排量。奧迪A8L就採用了W型12缸發動機，而布加迪威龍採用了W型16缸發動機。
4、水準對置型
下面要說的是水準對置型發動機，將氣缸左右水準排布，工作時對向運動，就像拳擊手比賽時相互進攻，所以也叫做Boxer。
由於氣缸是水準放置，可以有效的將發動機重心降低，適合凸顯操控性的車型，目前只有保時捷和斯巴魯兩個品牌使用。
5、轉子發動機
最後還有一種形式叫做轉子發動機，這種發動機的工作原理是一個三角形的轉子，在氣缸中旋轉完成燃燒過程，他可以具備更高的轉速。
但在密封性和燃料利用率上有著一定的弊端，所以目前已經很少有車型使用轉子發動機，讓馬自達引以為傲的RX-7和RX-8就是使用的轉子發動機。
好了，今天關於發動機結構的姿勢就漲到這裡，我們下期節目，再見。