在後臺裡，有小夥伴向蔥哥提問，火花塞這個零件對於發動機性能有什麼影響？如何選擇與更換合適的火花塞？那我們今天就來講一講火花塞那些事兒。
既然是火花塞，柴油機當然就不在我們的討論範圍了（柴油機木有火花塞），以下文章中所提到的發動機都為汽油發動機。
火花塞到底是幹啥的呢？很簡單，發動機在壓縮燃料以後需要點火才能爆炸燃燒，而火花塞就是點火的裝置。
那麼，火花塞是怎麼工作的呢？簡單說火花塞就是在兩極之間產生高電壓，從而產生電流，進而放電產生電火花。簡單的想像跟我們家裡的灶台點火是一個意思。但是由於發動機的點火要精確許多，火花的面積、形狀、熱值都決定了燃燒效率的高低，所以也對節油和動力輸出有一定的影響的。
（不同車型用的型號是不同的）
小夥伴會問，那我們更換更貴的火花塞，是不是就能提高點火性能，從而使發動機性能得到提升呢？其實，對於發動機動力的影響，並不是越貴的火花塞越好。的確，好的火花塞對於提升發動機動力性是有幫助的。只不過對於這點提升，在日常駕駛中幾乎體驗不出來，而如果是在分秒必爭的賽場上，性能的提升自然相對于我們民用車也就重要得多啦。
（像這種火花塞就沒有必要了）
所以蔥哥並不建議小夥伴們更換偏重性能的昂貴火花塞，原廠的火花塞的點火形狀和熱值，更適合我們日常駕駛需求，如果真的想提升動力，有更適合的地方可以下手。
不過，火花塞屬於消耗品，遲早要涉及更換的問題，而各種修理店也經常利用車主不懂來忽悠大家更換火花塞。到底什麼樣的火花塞是需要更換的呢？火花塞這個零件處於發動機的內部，要查看只能通過拔下高壓線圈或者缸線，再取出火花塞，但是大家不用擔心，對於修車師傅來說，這都是小事。
取出火花塞後，如果你發現你的火花塞點火部位是呈現出一種鐵銹一般的金屬黃色，那麼說明你的火花塞以及發動機的工作狀態是良好的，是不需要更換的。
（這就是正常的，不要被忽悠）
如果拆下來是火花塞呈黑灰色這一類的顏色並且電極上有厚厚的物質，或者側電極已經被燒化了等等異常跡象，這時就需要更換了。順便說一句，出現以上情況，有的也不是更換個火花塞就可以解決問題的，有可能發動機的運行工況也有問題，需要留心觀察，及時修復。
（以下兩種就是不正常了）
那麼，我們應該多久去檢查並更換一次火花塞呢？目前市場上的火花塞根據電極材料大致分為銅芯、鎳合金芯、白金芯、銥金芯，根據不同的電極材料，我們有著不同的更換時間。
比如說銅芯的火花塞大概在兩萬到三萬公里之間就需要更換了，而鎳合金芯的則大概在四萬到六萬公里左右，白金芯大概在七到八萬公里左右，而銥金芯則在十萬公里左右。各位小夥伴可以翻一翻自己的用戶手冊，看看自己的愛車廠家建議檢查或更換的週期是多久。
在之後的文章裡，蔥哥會對一些易損件進行統計，來告訴大家究竟多少公里或者多久需要更換，從此不再任4S店或者修理廠宰割。今天的蔥哥問診室就到這裡啦，祝大家週末愉快~