SUV熱銷程度的反人類，大家都是心知肚明，教授我就不去囉嗦這”買SUV對不對“的問題了。不過正如寶寶王寶強以迅雷不及掩耳之勢紅遍大江南北，小型SUV同樣在無聲無息間便成為了每一個消費者的購車首選。低價格、大空間、造型年輕，無論時尚潮人、大叔大媽，幾乎都對小型SUV豎起了認可的大拇指。問題來了，小型SUV這麼紅火，我們購買小型SUV時是選擇隨大流跟風購買呢？還是說小型SUV有哪些確確實實的優勢值得我們去選擇呢？
錢包不用嚷嚷痛
在過往，大多數主流消費者心中的SUV只有兩種售價。一是以合資緊湊型SUV為代表的20萬售價區間。二是以自主品牌為代表的10萬售價區間。這兩個售價間的差距大的有點兒扯著蛋。品牌更好的合資緊湊SUV價格太貴，價格划算的自主緊湊SUV又愛鬧小毛病，而售價恰好處於兩者之間的合資小型SUV的出現無疑讓消費者找到了一個很好的平衡點。
對於那些潛在的合資緊湊型轎車以及自主緊湊型SUV的潛在消費者來說，合資小型SUV既在外形上達到了適度的高大威猛，產品品質也不需要作太多的擔憂，更重要的是不必要在原有的預算上再增加購車費用。當然，善於把市場價格壓低的自主品牌，目前已經把自主小型SUV的售價拉到了5-8萬元的區間。無論如何對於消費者來說，買一輛小型SUV都是一樁划算的買賣。尤其對於崇尚SUV的年輕人來說，無疑是極為適合的“第一輛車”。
離地間隙不是偽需求
郊外路況很實用
SUV的越野性能一直被認為是偽需求。一來大多數的SUV車主都是在城市路況用車，不需要太高的離地間隙。二來大多數的SUV採用兩驅形式或是採用多片式離合器的適時四驅系統，四驅性能有限。不過根據我的經驗，在那連路政叔叔都不管鄉村道路或是田間小徑，有著各種各樣的炮彈坑以及石塊土堆。雖然說這比轎車多出的30、40mm的離地間隙不能完全讓小型SUV避免兜底。但這能塞進大半個拳頭的空隙裡，恰恰能夠有效地覆蓋過大部分碎石的尖銳位置，有效降低底盤的損失。
在早前，我就曾在河南省的木蘭圍場體驗了一段難度較低的越野路況，駕駛的小型SUV的底盤能夠有效地在凹凸不平的路面情況下，過濾掉易開罐大小般的尖石。對於那些週末到郊外遊玩的人來說，小型SUV的實用性是極強的。
更貼近于日常用車環境
說實話，在目前的消費者當中有一種“以大為好”的風氣，轎車要大的，SUV要大的。可大夥常常忽略了自己最常用的用車環境----一個人開車。在中國，汽車空載率遠比歐洲國家要高。購買更大的車型不僅需要付出更高的購車成本，在用車的過程中，也需要付出不必要的油耗費用、車船稅費用等等。
既然大家只認SUV，小型轎車自然是入不了消費者的法眼了。那小型SUV在滿足外形裝逼以及功能性略屌的基礎上，還能夠提供比緊湊型SUV更低的用車成本。同時，在北上廣深等一線城市，擁擠的交通以及狹窄的停車位是每一位元車主都需要面對的事情。小型SUV憑藉短小精悍的體型，面對上述的情況下，更得心應手一些。
小型SUV才是真愛
雖然說小型SUV興起的時間不長，消費者當中也不乏“不就一小型車”等偏見，但在我看來，小型SUV的出現能夠讓徘徊在緊湊SUV與緊湊轎車之間的消費者找到一個絕佳的平衡點。既不用心疼錢包，又能體驗到SUV多功能性的用車優勢。在消費者日常最為關心的用車成本上，也有很出色的表現。對於大多數主流的消費者而言，小型SUV都是一個再好不過的選擇。更何況各大廠家越來越重視小型SUV的生產研發，年輕個性的外觀，先進高效的動力總成紛紛出現在小型SUV身上。那些被消費者惦記的中級車的品質化，也正漸漸在小型SUV上有所體現。