如今10萬元以內自主品牌轎車該如何抉擇，已經成了很多網友非常關心的一個問題。而吉利新帝豪也以月平均1.5萬台左右的銷量，力壓奇瑞艾瑞澤5以及長安逸動，成為這個級別車型的銷冠。究竟是怎樣的魅力，讓它如此受寵?
為了更詳細地瞭解這台車，小智最近就問朋友借到了一台帝豪三廂1.3T CVT 尊貴版，也就是它所在這個系列的頂配車型，話不多說，一起來看看它的實力究竟如何。（2016款三廂1.3T CVT尊貴版指導價10.08萬）
【外觀表現】
2016款的吉利新帝豪，依舊沿用了之前老款車型的外觀設計，雖然造型談不上驚豔，但沉穩大氣的風格卻符合絕大多數人的口味。
三幅式的鍍鉻進氣格柵與兩側的大燈相貫穿，讓全車的前臉更具整體設計感。流線型的LED的示寬燈造型與下方凸起裝的銀色飾條相呼應，整體感覺十分傳神。
前輪上方的翼子板處增添了“TURBO”渦輪增壓的標識，表明了自己1.3T車型的身份，這個小細節倒是讓新帝豪增添了不少運動氣質。
車側的部分可以明顯地看到在門把手及下方包圍處，有兩道明顯的肌肉線條，給新帝豪營造出了緊致而富有力量的視覺效果。
16寸的五輻式鋁合金啞光輪轂，儘管造型有著一定的運動感，但是尺寸還是小了那麼一些，如果能升級到17寸或者18寸，視覺效果想必會更好。
車尾部分，同樣是值得一說的地方。貫穿式的銀色鍍鉻條讓新帝豪尾部的視覺效果更寬。隱藏式的排氣佈局，讓它看上去更加簡約。但在夜晚行駛時，小尺寸的後尾燈略顯“小家子氣”。不難發現，新帝豪的尾部造型透露著一絲賓士的神韻。
小智點評：
在如今這個充斥著各種視覺衝擊的汽車市場，新帝豪的外觀造型走的還是保守路線。雖然並不驚豔，但是大氣沉穩的風格，也讓它迎合了大多數人的口味。
【內飾表現】
新帝豪的內飾風格同樣走的是簡約沉穩的路線。規整的中控佈局有著較強的實用性，貫穿整個儀錶台下方的“U”形藍色飾條，增添了不少年輕氣息。中控台採用了軟質的搪塑工藝，手感非常舒適，給人一種高級的乘坐感。
平底式的真皮方向盤，集成了像音量調節、定速巡航等等功能按鍵。方向盤三九點的握感十分貼合手心，手感也比較舒適，但是方向盤的前後卻不能進行調節，這也讓身材高大的朋友在長時間駕駛時，手臂容易犯酸。
兩個桶狀儀錶盤採用了深藍的配色，與車內的藍色元素相呼應。各種行車資訊的顯示也是十分豐富。但唯一令人感到不滿的，就是車內沒有綜合油耗資訊，僅有暫態油耗顯示。
中控多媒體系統就像是一個裝了安卓系統的小平板，操作起來十分順手。螢幕的觸感及反應速度也都非常棒。值得一提的是，它還加入了CarPlay以及MirrorLink的功能，方便了蘋果及安卓手機用戶的操作。同時，多媒體系統還能通過連接手機的熱點，實現線上音樂播放、查看天氣、閱讀新聞等功能，非常方便。
車門扶手處，全車也都採用了皮質包裹，這樣長途駕駛時，手擱在上面也不會覺得難受，這一點新帝豪考慮得還是比較用心。
中控台的上方有著一個不小的儲物空間，底部還做了一定防滑處理，所以手機放在裡面也不用擔心會在急加速時會飛出來。
中央扶手箱，採用了兩層的設計。第一層比較淺，可以放一下票據、零錢、行使本等等小物件。
第二層的儲物空間也並沒有多麼寬敞，要想在扶手箱蓋子能完全關閉的情況下塞進一瓶600mL的飲料是不可能的，因為高度不夠。它的縱深僅比iphone6高出一小截。所以，相比起不太理想的存儲空間，反倒是內部的兩個USB介面來得更為實用。
手刹的旁邊也有著一個存儲空間，除了能夠放置合適大小的水瓶，前方還能放一些零錢硬幣或者手機。它的底部同樣採用了防滑的處理，這些細節都值得表揚。
當然作為頂配車型來說，電動天窗自然必不可少。
小智點評：
大面積軟質材料的出現，提升了整車的檔次感。雖然內飾的設計沒有過多驚豔的地方，但也挑不出什麼太大的毛病，而且方便的人機交互系統也給了乘客們不錯的行駛體驗。總之，對於一台10萬元級別的車型來說，這樣的內飾表現確實令人頗為滿意。
【乘坐空間表現】
這台1.3T 尊貴版的新帝豪，全車裝配了真皮座椅，同時主駕駛位置還支持電動座椅調節。座椅有著一定的舒適性，但是包裹性卻很一般。
開了兩天之後，無意中發現來了新帝豪居然還有腰部支撐調節。但是非常不能讓人理解的是，它被設計到了極不起眼的座椅靠背的右下方，這麼好的功能有必要藏這麼深嗎？
至於前排的頭部空間，身高1.78米的朋友坐在前排，頭部大概有三指富餘。
坐到第二排時，頭部空間仍就只有三指。這樣的頭部空間表現並不算出色。
好在後排的腿部空間有兩拳，這樣長途駕駛時，後排乘客躺著坐時，頭部就不會感到壓抑，而且大腿也不會感到難受。
後排座椅靠背的角度比較合適，並不像某些的車型那樣十分陡立，而且坐墊的長度也能夠保證大腿的支撐，因此新帝豪的後排乘坐舒適感也是全車的值得稱讚的地方之一。
小智點評：
吉利新帝豪不管是空間還是乘坐舒適性，都給人留下了深刻的印象。不難看出，作為一台家用車，它對後排乘客的照顧還是非常到位的，相信這也是很多人看重它的一個重要原因。
【動力表現】
在介紹動態駕駛部分之前，我們還是先來看看它的發動機參數。這次借到的試駕車是1.3T的頂配車型。這台車搭載的是一台吉利自主研發的1.3T渦輪增壓發動機，最大功率98千瓦，最大馬力133匹，峰值扭矩185牛米。僅從動力參數上來看，這樣的資料只能稱得上中規中矩，那實際駕駛體驗如何呢？
這款1.3T的新帝豪，油門踏板的初段調教得非常靈敏，加速感受十分輕快。得益於它所搭載的這台CVT變速箱，整車的動力輸出十分線性。但在急加速時，變速箱的反應總會慢上半拍，你得等上半秒，發動機的動力才會有所回應。畢竟不是雙離合變速箱，這一點倒也能夠理解。
方向盤的轉向十分輕盈，雖然有著一定的虛位，但指向還算精准。高速過彎時，車身伴隨有小幅度的側傾。新帝豪採用了前麥弗遜後扭力梁的懸架組合，整體風格更偏向舒適性，它能夠把路面的顛簸過濾掉大半，但在經過溝坎時，車身仍有多餘的彈跳。
最後一點值得表揚的是，除了高速行駛時的胎噪，新帝豪在發動機及車外的噪音控制方面做的都非常不錯，這倒是給行車提供了不錯的舒適性。
小智點評：
總的來說，這台1.3T發動機的動力對於日常駕駛來說已經綽綽有餘，底盤、隔音、慮震表現也處於同級別中的優秀水準。但是我們實測的百公里8.7L的油耗水準，略微有些偏高。
總結一下，經過幾天的體驗，新帝豪給我的印象還是比較不錯的。除了極為實用Carplay和Mirrorlink系統，整車的隔音水準、動力表現以及內飾工藝也都可圈可點。對於這個級別的車型來說，它的表現甚至超過了很多更高價位的合資品牌轎車，相信這也是它能夠成為自主品牌A級車銷冠的最大原因。美中不足的可能就是它略高的油耗了，不過豐富的配置和極具吸引力的價格也讓購買者值了回票價。
1，一款性價比非常高、外觀精緻漂亮的車載充電器。
2，一款磁性手機支架，之前在朋友車上看到過，小智在淘寶上找到這家品質還不錯的，金色、逼格高，放車上哪裡都可以，為車內增添一個亮點。多個卡通圖案可選，小智喜歡那個加菲貓的。
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