馬自達RX7
馬自達RX7，可謂馬自達歷史上最濃墨重彩的一筆。FD3S時代的RX7是RX7發展的巔峰。FD3S搭載的雙渦輪增壓13B-REW轉子發動機，有著265馬力的最大輸出功率，最大扭矩也達到了294牛米，強大的動力通過5前速手動變速箱傳到後輪。轉子發動機迷人的嘯叫，成為了RX7那個時代，最美妙的樂聲。
當然RX7最迷人的地方，不僅僅在於那供人膜拜的轉子引擎，還有它讓轉子搭配後驅的設計。嚴格意義上來說，馬自達RX7的加速性能在那個群雄爭霸的時代反而是有點稍顯頹弱的，好在，它讓人歎為觀止的一流過彎能力，成了它驕傲的一大資本。
可能連馬自達自己都沒有想到吧，RX7，竟成為了那個時代的漂移神車。完美的車身重量平衡和絕佳的底盤調校，讓RX7的漂移簡直易如反掌，入彎、打方向、甩尾、回正方向，就是這麼簡單！這種感覺讓人著迷，當你駕駛一台RX7去殺彎，相信我，你一定會親不自禁地讓車子橫過來！
日產370Z
其實日產家族，不僅有戰神GT-R，還有一款十分富有樂趣的小跑車，它就是日產370Z。小巧靈活的車身，前置後驅的佈局，註定了370Z會成為一款善於漂移的小跑車。這就是日產打造它的初衷，370Z也成為了日產旗下，最具活力的車型。
經典的VQ37發動機作為370Z的動力來源，可輸出332馬力的動力，並通過一台7速自動變速箱或6速手動變速箱傳輸至後輪。雖然馬力不大，但是小巧的車身帶來的巨大優勢，讓370Z可以無拘無束地自由穿行。
運動套件上身後的370Z，配備了synchrorev match 同步轉速控制系統：電腦系統隨時監視著離合器踏板狀態、變速器擋位元、車速及發動機轉速。擋把向新擋位運動時，同步轉速控制系統會自動補油，讓發動機達到理想的換擋轉速實現平順換擋。至於在彎道上，切2擋7300rpm橫向拉著煙走吧！畢竟370Z，要漂移，小菜一碟。
寶馬M2
每一款M Power車型誕生，都是如此的攝人心魂。而所謂的駕駛樂趣，如果說在普通的寶馬車型上，表現的比較平淡的話，而在M車型上，駕駛樂趣就比較豐富了。不過，似乎在寶馬M2上，這種駕駛樂趣，已經近乎癲狂。
代號N55B30的單渦輪雙渦管3.0T發動機可以激發超增壓模式，從464牛米瞬間提升至500牛米，進而轉化為更加強大的推背感。7擋雙離合變速箱將M2肌肉中那370馬力被最大限度地激發，咆哮吧，流淌著M家族血液的猛獸！
跟它的大哥們不同的是，M2對於漂移，竟是如此的輕鬆隨性。M2允許你用很極端的方式去駕駛和逼迫輪胎，當失控來臨，M2是偏向於整體滑移的，而不是直接將車屁股粗暴地甩出去。所以此刻你並不需要對車體姿態進行複雜的修正，只需要收一收油拉回車身就可以繼續補油向前。每一個彎道都是如此，甚至每一個大幅度的轉角，你都會忍不住讓M2這傢伙“橫進橫出”，這也是來自M Power最偏執的小弟帶給我們最美妙的時刻。
撰文：沈少波LocaR圖片來源：GQ男士網內容來源：GQ男士網