曾經的小小少年，期盼著每一次的下課鈴響，因為純真的我們，用幾毛錢換買來的小汽車模型就能玩上一整天，而其中有一輛保存至今，那也是我認識的第一輛車，英文教程還沒進入小學的年代，我只能叫他EVO。
20年，很快過去，工作，戀愛，結婚，社會上的歷經讓我們不再執著，在需要做抉擇的時，會口是心非的讓自己去改變，但唯一沒變的是對汽車的喜愛，或者只是對EVO的喜愛。
年初，在三菱發佈美規版EVO時，也表達即將為這位傳奇畫上句號。最後一批1600輛Lancer Evolution得到了一個新的名字：Final Edition。而其中編號為0001的下線車輛如今被定價為88888美刀。
為了保持改裝的無限潛力，同斯巴魯STI一同出道的EVO，遲遲沒做較大範圍的變動，導致國內第9代，10代車主往往因為長期保養維護的問題不得不忍痛割愛，沒有背景的EVO，不能像斯巴魯一樣，有豐田為其遮風擋雨，而且三菱自己早期研發的戈藍，帕傑羅系列也是雷聲大，雨點小。
而在汽車行業發展迅猛的今天，40W+的價格選擇性太大了，而在EVO身上我們依然沒找到隨大流的智慧設備，橫向比較下，大多數人還是會選擇理性一方，論壇上說要為4g63t或是紅頭4B11T任性一次的鍵盤車神或資料大帝，也是銷聲匿跡。
回到北美的EVO“終結者”，8W多美刀的只是編號0001的收藏者自己的拍賣定價，三菱為Final Edition給出的價格為37995美元，國內是不會銷售了，有興趣的EVO忠實粉可以從平行進口管道購買。
也許以後，EVO代表了不再是一款車型，被怎樣定義，還需看三菱在SUV上的表現了。
（XR-PHEV高性能概念車）
（新命名:EVOLUTION）
（插電式混動系統）