看完本文就行！
不要迷戀ADAS，那還是個傳說
ADAS駕駛輔助系統在新車上是越來越頻繁的出現，車距預警、車道保持等等的功能都屬於這個系統的一部分，而不少行車記錄儀也都標榜能夠實現這些功能。
然而這不是在逗我嗎？
裝配ADAS系統的車型比沒有裝配的貴一萬塊都算便宜的了，而ADAS業內公認的Mobileye的後裝產品可是一言不合就上萬的，所以幾百塊那部分行車記錄儀就算了吧。
除了ADAS功能，現在很多行車記錄儀還主打停車監控功能，然而除了起到一定的震懾作用和白天正面的一丟丟監視效果，這個功能就約等於沒有用。有心刮你車的都黑夜蒙面而來，無意碰你車的那一點點震動絕大部分的行車記錄儀都感應不到。
所以除了極少數四攝像頭且靈敏度極高的產品外，你要依賴停車監控功能保你愛車安全還不如老老實實去停車場交月保呢！
漏秒才是大Boss！
行車記錄儀漏秒其實是怎樣一個概念呢？
首先我們都知道行車記錄儀是採用迴圈錄影的方式工作的，也就是說行車記錄儀會自動切割錄影，分段保存下來，然後在儲存卡即將存滿的時候自動把最早的一段錄影刪除，形成一個迴圈。
而漏秒也就是指行車記錄儀在切割錄影的節點時只做了保存的工作，而對拍攝的工作撒手不管了，主要取決於晶片處理資料的功能夠不夠強。試想在發生事故的一瞬間，記錄儀漏秒了，那要它何用呢？
這個現在廠商都做得很難察覺出來漏秒了，這裡可以分享下簡單粗暴的測試方法：用行車記錄儀對著始終或者手錶靜態錄製時長為10分鐘的視頻，然後在電腦上用軟體把幾段視頻合併起來，重播觀看是否漏秒。
傳說中的安霸晶片
行業最牛，業內最強，某寶上關於安霸的宣傳就是這麼浮誇，那麼安霸系列晶片真的這麼牛嗎？
的確在行車記錄儀領域，安霸就是“你大爺永遠是你大爺”系列，其中A12是目前的頂配。然而盲目相信安霸晶片也是不可取的，畢竟錄影效果好不好是晶片+影像處理器+鏡頭+軟體共同決定的。
所以一款行車記錄儀的晶片是不是安霸的需要考慮，但是也不能因為它是安霸的晶片就瞎買。
1080p是王道，2K4K都是白搭
在行車記錄儀的配置表上最讓人眼花繚亂的參數絕對是各種圖元、解析度，一下子拍照圖元一下子攝影圖元，還有最大解析度等等傻傻分不清楚的資料，真是看得寶寶很方。
要防止被這些參數忽悠的一條心訣就是，錄影流暢清晰才是我最需要的。所以什麼拍照圖元、螢幕最大解析度都是忽悠人的，我們只需要關注行車記錄儀功能的攝影圖元便可以了，我敢保證你拍照絕不會拿記錄儀拍，看錄影重播在電腦上看也才是正確打開方式。
而行車記錄儀的攝影圖元也不是越大越好，有些標榜1296p甚至2K拍攝的，都不靠譜，這些高清的格式體積較大，不適合行車記錄儀這種長時間迴圈錄製的使用環境，比1080p多得多的擦寫次數也會縮短儲存卡的壽命，同時因為圖元點數量多了，每一個所能分配的平均近光量就少了，夜視效果也就變差了。
所以我們對行車記錄儀功能的標準是夠用就好，而最折中的選擇便是1080p格式每秒30幀的錄影方案
6層鏡頭？大光圈？到底怎麼選？
結構上，高端鏡頭的基礎就得有6層鏡頭。
多層鏡頭可以提高廣角和成像品質，好的鏡頭還會用鍍膜的手段較少光線的反射，那要怎麼識別好壞呢？
十分簡單，沒有經過鍍膜的鏡頭一眼就能看到底，鏡頭內部機構盡覽無遺，而經過鍍膜的鏡頭往往會有一種看萬花鏡的感覺，而且還會泛談綠色或暗紫色。至於光圈，在數值上是越小越好，例如F1.8就比F2.0的好，成本也會更高，而鏡頭材料當然是玻璃的更好！
Dr.車裡的神評論
選購宗旨：圖像品質是剛需，其他功能夠用就好
價格：500-800元
基本參數：1080p，30幀/秒，140度廣角
加分項：大光圈（F1.8），前後雙錄，無線播放，聚合物鋰電池
可有可無功能：一鍵抓拍，ADAS，電子狗，停車監控...
（注：部分圖片來源網路）
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