發動機的聲音除了聽起來比較有氣勢之外，行駛在街道上還有一種功能就是提醒行人有汽車駛來，讓行人注意避讓危險。
發動機的聲音是汽車工業最大的魅力之一。這種轟鳴聲雖然是被動產生的，但是也有優點：除了聽起來比較有氣勢之外，行駛在街道上還有一種功能就是提醒行人有汽車駛來，讓行人注意避讓危險。在城市中，亂按喇叭不僅不禮貌，而且還很刺耳，因此有時靠汽車發動機的聲音也可以起到警示的作用。
2016年，全球電動汽車銷量增幅達到了41%，而這個比例在未來幾十年裡還將繼續增加。雖然看起來比較遙遠，但是到2040年，電動汽車比例將會達到35%。對於車主來說，電動汽車不僅更節省成本，而且使用方便，並且還能更好的保護環境，減少排放。
但是，電動汽車的使用還有一個潛在危險，就是由於電機的運行聲音要比傳統內燃汽車的發動機小得多，因此在行駛的時候幾乎沒有太大的聲響，對行人和自行車的威脅要遠遠高於普通的汽油發動機汽車。根據來自美國國家公路交通安全管理局的一項研究顯示，混合動力和電動汽車與行人相撞的事故概率要比普通汽車高出37%，而如果是自行車的話，概率更是高達57%。
目前，很多國家政府都已經出臺了規定，要求電動汽車在達到某個速度臨界值時需要發出特定的聲音進行警示。而為了符合規定要求，汽車廠商需要通過數位類比引擎聲音的方式或通過汽車揚聲器發出警示音來提醒周圍的行人或自行車。
汽車廠商在接下來的電動時代如何解決針對行人的安全問題，其實不僅僅只需要考慮聲音而已。智慧特性和車聯網技術的運用，包括主動避讓和自動駕駛輔助，都是降低電動汽車事故概率的主要手段。
我們看到，包括Ustwo等機構已經開始進行這方面的研究，隨著電動汽車數量逐漸增加，如何讓它們的聲音既能成為城市中一道獨特的風景，還可以警示行人減少事故，都是這項研究所關注的。
所以，有研究者希望能夠開發出一種可以和周圍環境聲音互相融合，並且還能讓行人感知到電動汽車的發聲方式，讓行人知道自己已經離車輛很近了，及時避讓。
這種聲音應該包含三種關鍵的特性：提高行人安全、減少噪音污染以及表達品牌和產品特性。而最新的環境感知音訊系統可以基於視覺和感官系統，算是一個比較好的方式。而這個系統將參考包括汽車的速度、方向、駕駛條件、周圍行人數量和環境的不同類型來自動調整發出的聲音。
這種聲音應該警示作用明顯，能夠吸引行人的注意力，同時還能根據不同的危險等級變化頻率或聲調，讓行人瞭解自己的處境。
另外，未來這項技術還可以通過與其他設備的感測器的結合，在更複雜的場景中將更深入的視覺技術融合進去，進一步降低電動汽車與行人之間的危險係數。當我們開車行駛在城市的道路上，通過攝像頭感測器、聲音感測器的共同協作，實現想要的目的。
隨著技術的進步，城市和環境也在不斷的發展，未來還有可能出現更多的解決方案。而我們要清楚的是，電動汽車的聲音不僅要提醒行人，也不能造成環境污染，影響生活品質。