限量發行對於超跑來說已經算不上是什麼新鮮事了，但是因為限量而惹上官司的事兒，您聽說過嗎?沒錯，法拉利當年就因為超量生產了F40而吃了場官司。
法拉利F40可以說是法拉利眾多車型中最具歷史意義、最經典的一輛車，因為它是恩佐·法拉利先生主持研發設計的最後一款超級跑車。出生於1987年的它是為了慶祝法拉利建廠40周年而設計。
F40最初僅限量發行了400台，不過架不住它在市場上的火爆熱銷及利益的驅動，最終還是讓法拉利將F40追加生產到了1315台。法拉利最開始並沒有吐露超產的消息，但在某次美國F40車主聚會上，一個日本人跟美國人說到日本有超過100台F40。而此時美國人卻反駁到說一共就限量400台，美國已經有了300多台，結果在仔細調查下，發現法拉利已經交付了超過800台的F40，於是美國人最終把法拉利告上了法庭，並贏得了官司。
對於法拉利F40超產的事兒，我們不置可否。畢竟近乎天價的車，別說1000台了，就算限量100萬台，作為屌絲的我，該還是買不起的還是買不起。所以，我們還是來看看法拉利F40的魅力究竟在那兒吧。
造型方面，法拉利F40採用了流線式的車身造型，這也讓它風阻係數僅為0.34。低矮、寬大的車頭讓它的視覺效果極富攻擊性。翻燈的造型也極為經典。一體式的巨型尾翼能夠讓它在高速行駛時保證車輛的穩定性。
F40是法拉利第一款車身面板以碳纖維複合材料為主的量產車型。值得一提的是，為了實現全車的輕量化，F40的前擋風玻璃及車窗都使用了塑膠材質。全車外殼還採用了12組包括Kevlar、碳纖維、玻璃合成纖維在內的三層材料，這也成功地將F40的車重控制在了1100kg，而且剛度還比288GTO提高了3倍。
為了達到極致的輕量化，法拉利F40的內飾也沒有過多的複雜設計。全車的內飾板採用了碳纖維複合材料，儀錶台包裹了黑色的絨毛材質。三幅式的賽車方向盤、桶型賽車椅以及簡單到不能再簡單的換擋杆，都讓人能一眼看出它是專為賽道而生。除了空調，它的內部配置也少得可憐，沒有地毯、沒有音響、沒有電動車窗、甚至連車門把手都是一根拉線。
而全車真正的精髓無疑是它強勁的動力。儘管它所搭載的這台2.9L V8發動機的最大輸出功率僅有240匹，但在兩顆渦輪增壓器的推動下，這套動力系統能夠將F40的最大馬力拉升至驚人的478匹，僅需4.1秒F40就能完成百公里加速，它的最高車速為324km/h。
如今法拉利的F40也不僅僅是一台跑車，它更是極具歷史意義的收藏品。原售價41.5萬美金的它，如今的拍賣價格高達100萬美金以上，而F40的競賽版的拍賣價格甚至超過300萬美元。這也再一次證明了F40是法拉利車眾多經典車中的經典。