每一個男人心中都有屬於自己的一個路虎夢。相信在絕大部分的消費者眼裡，路虎是一輛非常不錯的越野車，所以也受到不少煤老闆的熱捧，路虎也成為了身份的象徵。
這一次教授拿到的試駕車是一台路虎攬勝運動版車型，但是卻不是普通版的車型，而是一台擁有著極強悍馬力的SVR版本，這是在路虎成立了SVO部門之後推出的一台高性能SUV，也可以說這一台車是有史以來動力最強、最快的路虎，相信說到這兒不少觀眾都開始高☆禁☆潮了，廢話不多說，我們趕緊來看看這一台攬勝SVR到底強在哪兒。
這是一台很不一般的路虎
在外觀上你能發現整體設計其實與路虎攬勝運動版相差無疑，車身尺寸為4850*2073*1780mm，軸距2923mm。高大威猛是這一台SVR的代名詞。
細心的朋友其實會發現，雖然在整體設計上想差不大，但在細節上卻是大有不同，在前臉你會發現這台路虎攬勝SVR版上的裝飾件都是以熏黑材料為主，熏黑的上下進氣格柵、熏黑的“路虎車標”、原本前霧燈位置改成大面積的進氣格柵以及獨一無二的SVR標誌。
相比普通的攬勝運動版，黑色元素是整台車的主調，大燈組的熏黑設計以及發動機蓋上以及側面的裝飾板均採用熏黑設計。SVR使用了275/45 R21馬牌CROSSCONTACT輪胎，採用前六後四的Brembo刹車系統並且使用了藍色塗裝。
在車尾也是採用了黑色元素作為主調，車尾設計簡潔，只留下獨有的SVR標誌，外漏的四出排氣運動感十足。
內飾也是路虎風格
坐進車內，車內的設計依舊擁有是路虎應有的設計。與外觀相呼應，在用料方面採用大部分的碳纖維材料彰顯運動氣質，另外在頂篷以及把手門把手上更是實用了高檔的Alcantara材質，給人一個奢華的運動風格。
在座椅方面SVR無論前排還是後排均使用一體式運動座椅，前排座椅帶有加熱功能。運動座椅無論支撐性以及包裹方面都是值得肯定的。
在內部配置基本上你能想到的配置都給你配齊全，像一鍵啟動、全景天窗、全景影像、全液晶儀錶盤等等。在換擋杆後方還配備全地形回饋系統、可調高低的空氣懸掛、AS電子限速控制、一鍵啟停、以及主動排氣系統（一個價值幾萬的按鈕）。
這是一台瘋狂的SUV
跟普通版不同，這一台路虎攬勝能叫SVR的最大原因就是它搭載了一台5.0L機械增壓V8發動機搭配一台8AT變速箱，最大馬力達到恐怖的551匹，最大扭矩680牛米，百公里加速僅需4.7秒。恐怖的加速是這一台路虎攬勝運動版SVR的最大一個亮點。
這一台SVR也算是一台神經分裂的車，日常駕駛時你可以開得很舒心，D擋下懸掛還是偏軟，駕駛起來如同同級別的SUV那般，有一種開船的感覺，油門踏板相應適中，確實是可以安安穩穩地駕駛這一台擁有恐怖動力的機器。
當換擋杆撥到運動擋位以後，你才會感受到這一台終極SUV到底有多恐怖，神經質的油門相應讓你感受到什麼叫做加速。開著這台SVR，甚至連踩全油門加速的勇氣都沒有。雖然掛了運動擋，但懸架還是軟綿綿的，在急加速時車身姿態一直是仰著頭跑。除了強悍無比的動力表現以外，最讓教授入迷的則是這一台SVR的排氣聲浪，如同超跑般的排氣聲浪讓它成為了馬路上的焦點，另外路虎攬勝運動SVR還有主動排氣系統按鈕，按下按鈕，更為高亢誇張的聲浪讓人陶醉，源於尾部回火的聲音讓人欲罷不能。
攬勝運動SVR，曾經稱霸紐北最快SUV圈速榜性能好手，史上最快的路虎SUV。強悍的動力性能是它最大的亮點。路虎一直以強悍的越野能力文明天下，如今開始的SVR部門也讓路虎在賽場上留下一筆傳奇的色彩。但面對市場，雖然選擇路虎的消費者並不少，但是200多萬的售價，能有多少消費者能夠接受呢？又或者我還能花一個更低的價格買到一台外觀相差不大的攬勝運動版的車型，何樂而不為呢？
每一個男人心中都有屬於自己的一個路虎夢。相信在絕大部分的消費者眼裡，路虎是一輛非常不錯的越野車，所以也受到不少煤老闆的熱捧，路虎也成為了身份的象徵。
這一次教授拿到的試駕車是一台路虎攬勝運動版車型，但是卻不是普通版的車型，而是一台擁有著極強悍馬力的SVR版本，這是在路虎成立了SVO部門之後推出的一台高性能SUV，也可以說這一台車是有史以來動力最強、最快的路虎，相信說到這兒不少觀眾都開始高☆禁☆潮了，廢話不多說，我們趕緊來看看這一台攬勝SVR到底強在哪兒。
這是一台很不一般的路虎
在外觀上你能發現整體設計其實與路虎攬勝運動版相差無疑，車身尺寸為4850*2073*1780mm，軸距2923mm。高大威猛是這一台SVR的代名詞。
細心的朋友其實會發現，雖然在整體設計上想差不大，但在細節上卻是大有不同，在前臉你會發現這台路虎攬勝SVR版上的裝飾件都是以熏黑材料為主，熏黑的上下進氣格柵、熏黑的“路虎車標”、原本前霧燈位置改成大面積的進氣格柵以及獨一無二的SVR標誌。
相比普通的攬勝運動版，黑色元素是整台車的主調，大燈組的熏黑設計以及發動機蓋上以及側面的裝飾板均採用熏黑設計。SVR使用了275/45 R21馬牌CROSSCONTACT輪胎，採用前六後四的Brembo刹車系統並且使用了藍色塗裝。
在車尾也是採用了黑色元素作為主調，車尾設計簡潔，只留下獨有的SVR標誌，外漏的四出排氣運動感十足。
內飾也是路虎風格
坐進車內，車內的設計依舊擁有是路虎應有的設計。與外觀相呼應，在用料方面採用大部分的碳纖維材料彰顯運動氣質，另外在頂篷以及把手門把手上更是實用了高檔的Alcantara材質，給人一個奢華的運動風格。
在座椅方面SVR無論前排還是後排均使用一體式運動座椅，前排座椅帶有加熱功能。運動座椅無論支撐性以及包裹方面都是值得肯定的。
在內部配置基本上你能想到的配置都給你配齊全，像一鍵啟動、全景天窗、全景影像、全液晶儀錶盤等等。在換擋杆後方還配備全地形回饋系統、可調高低的空氣懸掛、AS電子限速控制、一鍵啟停、以及主動排氣系統（一個價值幾萬的按鈕）。
這是一台瘋狂的SUV
跟普通版不同，這一台路虎攬勝能叫SVR的最大原因就是它搭載了一台5.0L機械增壓V8發動機搭配一台8AT變速箱，最大馬力達到恐怖的551匹，最大扭矩680牛米，百公里加速僅需4.7秒。恐怖的加速是這一台路虎攬勝運動版SVR的最大一個亮點。
這一台SVR也算是一台神經分裂的車，日常駕駛時你可以開得很舒心，D擋下懸掛還是偏軟，駕駛起來如同同級別的SUV那般，有一種開船的感覺，油門踏板相應適中，確實是可以安安穩穩地駕駛這一台擁有恐怖動力的機器。
當換擋杆撥到運動擋位以後，你才會感受到這一台終極SUV到底有多恐怖，神經質的油門相應讓你感受到什麼叫做加速。開著這台SVR，甚至連踩全油門加速的勇氣都沒有。雖然掛了運動擋，但懸架還是軟綿綿的，在急加速時車身姿態一直是仰著頭跑。除了強悍無比的動力表現以外，最讓教授入迷的則是這一台SVR的排氣聲浪，如同超跑般的排氣聲浪讓它成為了馬路上的焦點，另外路虎攬勝運動SVR還有主動排氣系統按鈕，按下按鈕，更為高亢誇張的聲浪讓人陶醉，源於尾部回火的聲音讓人欲罷不能。
攬勝運動SVR，曾經稱霸紐北最快SUV圈速榜性能好手，史上最快的路虎SUV。強悍的動力性能是它最大的亮點。路虎一直以強悍的越野能力文明天下，如今開始的SVR部門也讓路虎在賽場上留下一筆傳奇的色彩。但面對市場，雖然選擇路虎的消費者並不少，但是200多萬的售價，能有多少消費者能夠接受呢？又或者我還能花一個更低的價格買到一台外觀相差不大的攬勝運動版的車型，何樂而不為呢？