圖/鐵丐 Amy 文/Rolin 編輯/多米糯 美編/Xubin
駛過綠洲、沙漠、戈壁、黃土坡、胡楊林，經歷沙塵暴、暴雨、冰雹的洗禮，我們的“西夏文明傳奇之旅”豐田車隊從銀川出發，途經烏海、額濟納旗、巴彥淖爾、包頭，抵達呼和浩特，在寧夏、內蒙古穿行約1800公里，探訪遺落在戈壁高原上的古文明，感受普拉多硬派越野的酣暢性能。讀萬卷書不如行萬里路，“Land Cruiser尋路天下”讓我們真切領略到這一點。
追尋西夏王朝足跡 馳騁擊沙騰格裡
7月14日，美國宇航局新視野號探測器歷經10年50億公里行程，成功飛掠冥王星，拍下冥王星的心形近照。而彼時，我們十幾台豐田普拉多、蘭德酷路澤、RAV4越野車，正在內蒙古額濟納旗廣袤的大漠戈壁上飛馳。不管對地外行星和宇宙如何嚮往，我們最真切的感受和感動還是來自於車輪下的地球大地。
我們的旅程從銀川開始。晴空下，銀川以西30公里的西夏王陵，標誌性的“東方金字塔”雖然輝煌，卻顯得落寞，散落在方圓若干平方公里上的土黃色陵塔與賀蘭山東麓大面積的戈壁荒漠連為一體，難以想像這裡曾是西夏王朝統治的腹心地帶。西夏政權也曾獨霸一方，同宋遼鼎立，也曾文明發達，這從西夏文明博物館展出的繁複的西夏文及典章、繪畫等遺存上可見一斑；而9座帝陵、253座陪葬墓宏偉的規模也在顯示西夏王朝特有的時代氣息和風貌。時間把那時的一切都湮滅了，但我好像還能夠聽到獻殿、月城、門闕邊響起造陵人那萬千喧囂。
當重新坐進普拉多，思古之幽情很快就被車窗外的荒漠、零星的矮矮灌木以及蜿游於戈壁中的黑色公路代替。烈日炎炎，而我們可以從車載冷藏箱中取出冰咖啡、冰茶享用。這也是我從硬漢普拉多身上感受到的一大驚喜。雙駕座位之間的冷藏箱容量不小，放4瓶礦泉水、若干小罐咖啡不在話下，長途駕車旅行，這個裝置顯然非常實用與必要。我們的下一站是騰格裡大沙漠腹地的月亮湖。尚未得見湖水真容，我們就迫不及待在金黃色沙丘中上下翻飛地沖沙了。普拉多2.7L雖然不算衝勁十足，但迂回翻越於起伏的沙丘依然充滿動感和節奏感，一副硬漢做派。每當普拉多嘶吼著沖上沙丘頂端的那十幾秒鐘，我都有種被起重臂托起的感覺。普拉多裝備有低速分動箱、中央差速器、後橋差速鎖，掛到低速四驅擋L4L，鎖止中央差速器，扭矩可以放大2.5倍，低擋位高轉速的動力輸出，保證了普拉多在落差達十幾米的沙丘中仍可以身段矯健，任意穿行。毒烈的日頭漸漸西斜，在大漠落日圓中，車隊的其他豐田越野車仍在撒歡，交叉的車轍給線條柔和的沙丘留下一道道陽剛氣十足的印記。
從月亮湖去往烏海天已擦黑，途經一兩個煤礦，也許是載重車的長期碾壓，有些路段破損嚴重，但人在車中並沒有明顯的顛簸感，這得益於普拉多良好的懸架調校，帶KDSS+穩定杆的雙叉臂式獨立懸掛結構帶來非常好的舒適度。這也是普拉多純正越野血統的又一個證明。
穿越千年到元朝 沙塵漫漫顯本色
開闊、遼遠，戈壁公路時而折曲時而筆直，我們從比想像中繁華的烏海市駕駛普拉多又踏上尋訪阿爾寨石窟的旅途。在茫茫大漠懷抱的一塊丘陵地上，一座孤零零的紅砂岩石小山聳立，遠在數公里外就能清晰望見。臨近其腳下，更感覺山體的紅色如此炫目。如果事先不瞭解，開車路過也僅僅會把它當做一個奇妙的地質景觀，很難想像這裡曾建有寺廟，並留存有65座石窟。阿爾寨石窟始鑿於北魏中期，西夏、蒙元時期最盛，如今這座“草原上的敦煌”盛景不再，不過仍有近千幅壁畫得以保留。傳說成吉思汗曾率軍在阿爾寨籌謀攻滅西夏，石窟殘留的壁畫中一幅“成吉思汗家族崇拜圖”，連同“蒙古帝王葬喪圖”成為石窟現存最珍貴的原版壁畫。礦物質顏料保證了這些壁畫歷經千年風沙吹襲而不褪色。從阿爾寨山上俯瞰，我們十幾輛越野車小得像車模玩具，遠處不時卷起的一縷縷沙塵隨風飛揚。想必千年前這裡還是水草豐美之地，如今已嚴重沙化。
從烏海到額濟納旗全程約700公里，我們開了10個小時。這一路，有陽光燦爛，更有沙塵暴漫捲。沿著312國道一路向西，對向和同向時常有大貨車擦身而過，而午後，沙塵暴來襲，雖沒有遮天蔽日，但可以清晰感到密集的沙粒敲打在車身上，陣風大時車行如舟。普拉多的整車密閉性和隔音性很見功夫，噪音、沙塵統統被阻擋在車外。在阿拉善沙漠世界地質公園一帶，有一段長約3公里的碎石坑窪爬坡路段。在持續上坡路段，有時會覺得2.7排量的車子有點肉，但通過深踩油門降擋就可以很好解決，重要的是，那麼松垮的路面，即便40公里轉急彎，也並沒有明顯的側滑、晃動，方向盤操縱輕巧，同時沒有震手感。走爛路的能力是普拉多擅長的，車手可以放心大膽開，看來普拉多並沒有因為強調越野性能而忽視乘客的感受，路面的顛簸與震動能夠很輕易地被輪胎、懸掛和底盤過濾掉，只有一些大的顛簸才會反映到車內。
居延海是這次古文明之旅涉及面積最大的一處。居延海不是海，而是額濟納旗北部的內陸湖，形狀狹長彎曲。居延是匈奴語，《水經注》中將其譯為弱水流沙。居延海孕育了遊牧文化，也迴響著中原歷代王朝與匈奴、柔然等邊疆民族征戰的撻伐之聲。距離居延海不遠就是砂石+沙土的戈壁灘。一圈圈的，普拉多靈活地在軟硬不一的路面上連續急拐，用車轍和飛塵劃出律動的連續S形U形彎道。隨著油門加速以及轉彎的離心力，駕駛者和乘坐者都體驗到腎上腺素驟升的急速快感。
綠洲尋覓遁世勝地 夜空對望最亮的星
行程接近尾聲，我們的豐田車隊重又疾馳一遍312國道。連續兩三天的沙塵天氣讓我們沒敢奢望還能拍攝到星空，然而，就像老天給我們的犒賞，留宿巴彥淖爾的當晚，星空璀璨，我們駕駛普拉多駛離市區，來到黃河附近一片草灘上。夜幕上的北斗七星和銀河繁星，讓大家興奮尖叫，趕緊支上腳架B門拍攝星空。幾個小夥伴急不可待地爬上普拉多，好像能借此登高摘下一捧星星。普拉多的承載力著實讓人吃驚，這一路大家經常一激動就爬到車上、發動機蓋上拍照、合影，多時坐了七八個人，普拉多都用堅實的身體給予了最強悍的支撐。
五當召和昭君墓是此行最後兩處文明尋訪地。遺憾的是由於冰雹、大雨，昭君墓只能留待日後造訪。400多年歷史的五當召是第一世活佛羅布桑加拉錯以西藏紮什倫布寺為藍本興建的。沿著階梯攀行，殿堂肅穆，經幡獵獵。這裡是讓人心生敬意與靜意的所在，也讓我們的歷史文明尋訪之旅留下一道令人回味的餘音。
Prado普拉多全時四驅越野車
越野基因
採用非承載式車身，更強的越野性，更高強度的底盤剛性。最小離地間隙220mm。KDSS動態調節懸架系統，大樑能很好化解晃動和彈跳，方向盤沒有震手感，行駛軌跡穩定。多地形選擇功能監視系統MTM，低速巡航駕駛輔助系統CCS。最深涉水700mm。全地形車胎兼顧各種路面。全系標配7個空氣囊和LSD後橋限滑差速器。對不同標號的油品有超強適應力。
動力充沛
2TR-FE直列四缸自然吸氣發動機，最大輸出功率163馬力，最大扭矩246牛·米。5速手動變速器及4速自動變速器。
舒適駕乘
普拉多2.7豪華版配置LED大燈和日行燈，帶藍牙的影音娛樂系統，導航和倒車影像，扶手箱冰箱，JBL14揚聲器，二三排出風口。後風擋玻璃開啟功能，行李箱容積1850升。
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